Шүүрч авах мастер насос.
Жолооч шүүрч авах дөрөөг дарахад түлхэх саваа нь тосны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд нийт насосны поршенийг түлхэж, хоолойгоор дамжин дэд насос руу орж, дэд насосны татах саваагаар тусгаарлах сэрээг түлхэж, тусгаарлах холхивчийг урагш түлхэхэд хүргэдэг; Жолооч шүүрч авах дөрөөг суллахад гидравлик даралт нэмэгдэж, буцах пүршний нөлөөгөөр тусгаарлах сэрээ аажмаар анхны байрлалдаа эргэж, шүүрч авах ажиллагаатай байдалд ордог.
Шүүрч авах мастер шахуургын поршений голд радиаль урт дугуй нүх байдаг бөгөөд чиглэл хязгаарлах шураг нь поршений урт дугуй нүхээр дамжин поршений эргэлдэхээс сэргийлдэг. Тосны оролтын хавхлагыг поршений зүүн үзүүрийн тэнхлэгийн нүхэнд байрлуулж, тосны оролтын суудлыг поршений гадаргуу дээрх шулуун нүхээр поршений нүхэнд оруулдаг.
Авцуулах дөрөө дараагүй үед мастер шахуургын түлхэгч саваа болон мастер шахуургын поршений хооронд зай үүсдэг бөгөөд тосны оролтын хавхлага дээрх чиглэл хязгаарлах шурагны хязгаараас болж тосны оролтын хавхлага болон поршений хооронд бага зай үүсдэг. Ийм байдлаар тос хадгалах цилиндр нь хоолойн холболт болон тосны гарцаар дамжин гол шахуургын зүүн камертай, тосны оролтын хавхлага болон тосны оролтын хавхлагатай холбогддог. Авцуулах дөрөө дарахад поршень зүүн тийш хөдөлж, тосны оролтын хавхлага нь буцах пүршний үйлчлэлээр поршеньтой харьцуулахад баруун тийш хөдөлж, тосны оролтын хавхлага болон поршений хоорондох зайг арилгадаг.
Авцуулах дөрөөг үргэлжлүүлэн дарахад мастер шахуургын зүүн камерт байгаа тосны даралт нэмэгдэж, мастер шахуургын зүүн камерт байгаа тоормосны шингэн нь хоолойгоор дамжуулан өргөгч рүү орж, өргөгч ажиллаж, шүүрч авах хэсэг салгагдана.
Авцуулах дөрөөг суллахад поршень нь ижил пүршний нөлөөгөөр баруун тийш хурдан хөдөлдөг, учир нь хоолойгоор урсах тоормосны шингэн тодорхой эсэргүүцэлтэй байдаг бөгөөд гол шахуурга руу буцаж урсах урсгал удаан байдаг тул гол шахуургын зүүн камерт тодорхой вакуумын зэрэг үүсч, тосны оролтын хавхлага нь поршений зүүн ба баруун тосны камерын хоорондох даралтын зөрүүний дор зүүн тийш хөдөлдөг бөгөөд тос хадгалах цилиндрт вакуумыг нөхөхийн тулд тосны оролтын хавхлагаар дамжин гол шахуургын зүүн камерт бага хэмжээний тоормосны шингэн урсдаг. Тоормосны шингэн анх гол шахуургаар өргөгч рүү орж гол шахуурга руу буцаж урсах үед гол шахуургын зүүн камерт илүүдэл тоормосны шингэн байдаг бөгөөд энэхүү илүүдэл тоормосны шингэн нь тосны оролтын хавхлагаар дамжин тос хадгалах цилиндр рүү буцаж урсдаг.
Авцуулах насос эвдэрсэн шинж тэмдэг юу вэ?
01 Арааны шилжилт нь шүдний үзэгдэлтэй байдаг
Шүдний үзэгдэл нь шүүрч авах насосны ажиллагаа эвдэрсэн үед араа солих үзэгдэл байж болно. Шүүлтүүрийн мастер насос эсвэл дэд насос эвдэрсэн үед шүүрч авах хэсэг бүрэн салгагдаж чадахгүй эсвэл салгалт жигд бус болж болзошгүй. Энэ тохиолдолд жолооч шүүрч авах дөрөөг дарж шилжихэд шилжихэд хэцүү мэт санагдаж, заримдаа хүссэн араагаа өлгөх боломжгүй болдог. Үүнээс гадна, хэрэв насос гэмтсэн бол шүүрч авах хэсэг нь ер бусын хүнд мэдрэгдэж эсвэл гишгэх үед ердийн эсэргүүцэл байхгүй болж, энэ нь араа солих үзэгдэлд хүргэдэг.
02 дэд насосны алдагдлын үзэгдэл
Шүүрч авах насос гэмтсэн үед салаалсан шахуургын тос гоожиж байгаа нь илэрхий шинж тэмдэг юм. Шүүрч авах шахуургад асуудал гарсан үед шүүрч авах дөрөө хүндэрч, бүрэн дарахад шүүрч авах бүрэн салахгүй болдог. Үүнээс гадна, тос гоожих үзэгдэл нь шүүрч авах төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагаанд нөлөөлөхөөс гадна жолоочид араа солиход хэцүү мэдрэмж төрүүлж, харгалзах арааг өлгөхөд хэцүү болгодог. Тиймээс шүүрч авах тос гоожиж байгааг илрүүлсний дараа хурдны хайрцгийн нөхцөл байдалтай хослуулан энэ нь шүүрч авах мастер шахуургын асуудал мөн эсэхийг дүгнэж болох бөгөөд үүнийг цаг тухайд нь засах эсвэл солих шаардлагатай.
03 Авцуулах дөрөө илүү хүнд болно
Авцуулах шахуурга гэмтэх үед авцуулах дөрөө маш хүнд болдог. Учир нь жолооч авцуулах дөрөөг дарахад түлхэгч саваа нь гол цилиндрийн поршенийг түлхэж, тосны даралтыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь хоолойгоор дамжин дэд шахуурга руу дамждаг. Дэд шахуургын гэмтэл нь гидравлик системийг хэвийн бус ажиллуулж, дөрөө хүндрүүлж, тэр ч байтугай бүрэн бус салгагдаж, шилжих үед тос гоожих үзэгдэл үүсгэдэг. Энэ байдал нь жолоодлогын тав тухыг алдагдуулаад зогсохгүй жолоодлогын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
04 шүүрч авах сул тал
Авцуулах шахуурга гэмтсэн тохиолдолд авцуулах хэсэг сулрах болно. Авцуулах шахуурга эсвэл шахуургаас тос гоожиж байвал эзэмшигч нь авцуулах хэсэг дээр гишгэх үед авцуулах дөрөө хоосон байгааг мэдрэх бөгөөд энэ нь авцуулах хэсгийн сулралын үзүүлэлт юм.
05 Авцуулах механизм дээр гишгэх үед эсэргүүцэл мэдрэгдэх
Авцуулах механизм дээр гишгэх үед эсэргүүцэл мэдрэх нь авцуулах механизмын шахуургын эвдрэлийн илэрхий шинж тэмдэг юм. Авцуулах механизмын шахуургад асуудал гарсан үед хангалттай гидравлик даралтыг өгч чадахгүй байж магадгүй бөгөөд үүний үр дүнд авцуулах механизмын хавтан салж, жигд нэгдэж чадахгүй болно. Энэ тохиолдолд авцуулах механизмын дөрөө нэмэлт эсэргүүцэлтэй тулгарах болно, учир нь авцуулах механизмын диск ердийнх шигээ хурдан, хялбар хөдөлж чадахгүй. Энэхүү нэмэлт чирэлт нь жолоодлогын тав тухыг алдагдуулаад зогсохгүй авцуулах механизмын системд цаашид гэмтэл учруулж болзошгүй юм. Тиймээс авцуулах механизм дээр гишгэхэд мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл байгааг тогтоосны дараа авцуулах механизмын шахуургыг аль болох хурдан шалгаж, засах хэрэгтэй.
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
