Бөмбөлөг хавар.
Цагны пүрш нь үндсэн аюулгүйн дэрийг (жолооны хүрд дээрх) хамгаалалтын дэртэй холбоход хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь үндсэндээ утас бэхэлгээний хэсэг юм. Үндсэн агаарын дэр нь жолооны хүрдтэй хамт эргэдэг тул (түүнийг жолооны хүрдний голд ороосон, тодорхой урттай утсан бэхэлгээ гэж төсөөлж болно, жолооны хүрдтэй хамт эргэх үед эргүүлэх эсвэл илүү чанга ороох боломжтой, гэхдээ энэ нь бас хязгаартай, жолооны хүрд зүүн эсвэл баруун тийш, утсыг сугалж болохгүй), тиймээс холбогч утас нь захын зай үлдээх ёстой. Жолооны хүрд сугалахгүйгээр хажуу тийшээ хязгаарын байрлал руу эргэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Суурилуулалтын энэ цэг нь дунд байрлалд байгаа эсэхийг аль болох онцгой анхаарч үздэг.
Бүтээгдэхүүний танилцуулга
Машин осолдох үед аюулгүйн дэрний систем нь жолооч болон зорчигчийн аюулгүй байдлыг хамгаалахад маш үр дүнтэй байдаг.
Одоогийн байдлаар аюулгүйн дэрний систем нь ерөнхийдөө жолооны хүрдний аюулгүйн дэрний нэг систем эсвэл давхар дэрний систем юм. Хос аюулгүйн дэр, суудлын бүс сунгах системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл осолдох үед хурдаас үл хамааран хамгаалалтын дэр, хамгаалалтын бүс чангалагч зэрэг ажилладаг тул бага хурдтай ослын үед аюулгүйн дэр хаягдаж, засвар үйлчилгээний зардал ихээхэн нэмэгддэг. .
Хоёр үйлдэлт давхар аюулгүйн дэрний систем нь осолдсон тохиолдолд автомашины хурд, хурдасгахаас хамааран зөвхөн хамгаалалтын бүс чангалагч эсвэл хамгаалалтын бүс сунгагч болон давхар хамгаалалтын дэрийг нэгэн зэрэг ашиглахаар автоматаар сонгох боломжтой. Ингэснээр бага хурдтайгаар осолдсон тохиолдолд аюулгүйн дэрийг дэмий үрэлгүйгээр жолооч болон зорчигчийн аюулгүй байдлыг хамгаалахын тулд зөвхөн хамгаалах бүсийг ашиглах боломжтой. Хэрэв ослын үед 30км/цаг-аас дээш хурдтай бол жолооч болон зорчигчийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хамгаалах бүс, хамгаалалтын дэр зэрэг үйлчилнэ.
Үйл ажиллагааны зарчим
Машин мөргөлдөх үед аюулгүйн дэрний хяналтын систем цохилтын хүчийг илрүүлдэг
(сааруулах) тогтоосон хэмжээнээс хэтэрсэн, аюулгүйн дэрний компьютер нь хийлэгч дэх цахилгаан тэсрэх хоолойн хэлхээг шууд холбож, цахилгаан тэсэлгээний хоолой дахь гал асаах орчинг асааж, дөл нь гал асаах нунтаг болон хийн генераторыг асааж, их хэмжээний хий үүсгэдэг. цагт 0. 03 секундын дотор агаарын дэр дүүрч, агаарын дэр огцом томорч, жолооны хүрдний гоёл чимэглэлийн бүрээсийг нэвтлэн жолооч болон зорчигч руу нэвтэрч, жолооч болон зорчигчийн толгой, цээжийг хийн дээр дардаг. агаарын дэрийг дүүргэж, жолооч болон зорчигчид үзүүлэх нөлөөллийг зөөлрүүлж, дараа нь агаарын дэр дэх хий ялгаруулна.
Аюулгүйн дэр нь толгой болон цээжинд цохилтын хүчийг жигд хуваарилж, хэврэг зорчигчийн биеийг биетэй шууд мөргөлдөхөөс сэргийлж, гэмтэх магадлалыг эрс багасгадаг. Аюулгүйн дэр нь урд талын цохилтод өртөх үед зорчигчдыг хамгаалдаг, хэрвээ суудлын бүс зүүгээгүй байсан ч мөргөлдөхөөс хамгаалах дэр нь гэмтлийг бууруулах хангалттай үр дүнтэй хэвээр байна. Статистикийн мэдээгээр, аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон автомашины урд мөргөхөд зорчигчдын гэмтлийн зэрэг 64% хүртэл буурч, тэдгээр зорчигчдын 80% нь хамгаалах бүс зүүгээгүй байна. Хажуу болон хойд суудлаас мөргөлдөх нь суудлын бүсний үйл ажиллагаанаас хамаардаг.
Нэмж дурдахад агаарын дэрний дэлбэрэлтийн хэмжээ нь ердөө 130 децибел бөгөөд энэ нь хүний биеийн тэсвэрлэх хязгаарт багтдаг; Агаарын уутанд агуулагдах хийн 78% нь маш тогтвортой, хоргүй, хүний биед хоргүй азот; Дэлбэрэлтийн үед гаргаж авсан нунтаг нь агаарын дэрийг эвхдэг, наалддаггүй, хүний биед хоргүй тосолгооны нунтаг юм.
Бүх зүйл хоёр талдаа иртэй, аюулгүйн дэр нь бас аюултай талтай. Тооцооллын дагуу хэрэв машин 60км/цагийн хурдтай явж байгаа бол гэнэтийн цохилтоос машин 0.2 секундын дотор зогсох ба аюулгүйн уут 300км/цагийн хурдтай гарч ирэх ба үүнээс үүсэх цохилтын хүч 180 орчим байна. кг, толгой, хүзүү болон хүний биеийн бусад эмзэг хэсгүүдийг тэсвэрлэхэд хэцүү. Тиймээс хэрэв аюулгүйн дэрний өнцөг болон хүч нь бага зэрэг буруу байвал "эмгэнэлт" үүсгэж болно.
Машинд гурван мэдрэгч нь хурдны өөрчлөлтийн мэдээллийг цахим хянагч руу байнга оруулдаг бөгөөд электрон хянагч нь байнга тооцоолж, шинжилж, харьцуулж, шүүж, хэзээ ч заавар өгөхөд бэлэн байдаг. Хурд 30км/цаг-аас бага үед урд талын мэдрэгч болон түүнд холбогдсон аюулгүйн мэдрэгч нь ослын дохиог цахим хянагч руу нэгэн зэрэг оруулж, хамгаалалтын бүс чангалагчийн цахилгаан тэслэгчийг дэлбэлэх командыг төвөөс илгээдэг. мэдрэгч нь электрон хянагчийг агаарын дэрний цахилгаан тэслэгчийг дэлбэлэх командыг илгээж чадахгүй. Иймд бага хурдтай (бага удаашралтай) мөргөлдсөн тохиолдолд урьдчилан чангалагч нь хамгаалах бүсээ буцааж татсан л бол жолооч, зорчигчийг урд тал руу мөргөхөөс хамгаалахад хангалттай.
Өндөр хурдтай (их удаашралтай) мөргөлдсөн тохиолдолд урд мэдрэгч ба төв мэдрэгч нь мөргөлдөх дохиог электрон хянагч руу нэгэн зэрэг оруулдаг бөгөөд электрон хянагч нь хурдан шүүж үзсэний дараа заавар гаргаж, зүүн болон цахилгаан тэслэгчийг дэлбэлдэг. баруун суналт болон давхар агаарын дэр зэрэг. Суудлын бүсээ чанга татахад хоёр хамгаалалтын дэр зэрэг онгойж, хурдыг их хэмжээгээр бууруулснаар жолооч болон зорчигчийн үүсгэсэн цохилтын энергийг шингээж, аюулгүй байдлыг нь үр дүнтэй хамгаална.
Машин урд талынх нь тогтсон зүйлтэй мөргөлдөхөд машин хурдан явах тусам удаашрал ихсэх ба мэдрэгч илүү их хүч хүлээн авдаг. Хэрэв урд мэдрэгч ба төв мэдрэгчийн урьдчилан тогтоосон хүчийг дээд ба доод хязгаарт хуваавал урд талын мэдрэгчийн урьдчилан тогтоосон цохилтын хурд нь доод хязгаарын 30 км / цаг, харгалзах урьдчилан тогтоосон утгаас бага байна. Аюулгүй байдлын мэдрэгчийн хэмжээ нь мөн доод хязгаарын утга бөгөөд электрон хянагч нь машин бага хурдтай мөргөх үед л хамгаалалтын бүс чангалагчийг дэлбэлдэг. Хэрэв төв мэдрэгчийн урьдчилан тогтоосон утга нь дээд хязгаар юм бол машин өндөр хурдтай мөргөлдөх үед урд мэдрэгч, төв мэдрэгч, аюулгүй байдлын мэдрэгч зэрэг нь мөргөлдөх дохиог электрон хянагч руу илгээдэг бөгөөд электрон хянагч бүх цахилгааныг дэлбэрдэг. тэсэлгээний төхөөрөмж, дараа нь хамгаалалтын бүс чангалж, аюулгүйн дэр нээгдэнэ.
Мөргөлдөөнөөс хойш мэдрэгч нь цахилгаан тэслэгчийг дэлбэлэх гэж буй хянагч руу 10 мс орчим дохио илгээдэг. Дэлбэрэлт хийсний дараа хийн генератор нь их хэмжээний азот үүсгэдэг бөгөөд энэ нь агаарын дэрийг хурдан шахдаг. Мөргөлдөхөөс эхлээд аюулгүйн дэр үүсэх, дараа нь хамгаалах бүс чангалах хүртэл бүх процесс 30-35ms болдог тул хамгаалалтын дэрний системийн хамгаалалтын нөлөө маш сайн.
Аюулгүйн дэр дэлбэрэх үед агаарын дэрэнд их хэмжээний хий үүсдэг тул агаарын дэрний даралт ихсэх нь цохилтын энергийг шингээхэд тохиромжгүй тул агаарын дэрний арын хэсэгт хийн гадагшлуулах хоёр нүхтэй байдаг. жолооч, зорчигчийн аюулгүй байдлыг хамгаалахад тустай даралт.
Биеийн идэвхгүй аюулгүй байдлын туслах тохиргооны хувьд хүмүүс үүнд илүү их анхаарал хандуулдаг. Машин болон саадтай мөргөлдөх үед мөргөлдөх, зорчигч болон машины эд анги мөргөлдөх, хоёрдогч мөргөлдөх, мөргөлдөх үед агаарын дэр, хий дүүргэсэн агаарын дэр хурдан нээгдэхээс өмнөх хоёр дахь мөргөлдөх, тиймээс зорчигч нь инерцийн улмаас "агаарын дэр дээр" хөдөлж, зорчигчийн нөлөөллийг бууруулж, нөлөөллийн энергийг шингээж, зорчигчийн гэмтлийн зэргийг бууруулна.
Сүүлийн жилүүдэд аюулгүйн дэр хурдацтай хөгжиж, үнэ нь мэдэгдэхүйц буурч, аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон машин нь өнгөрсөн үеийн дунд болон ахлах машинуудаас дунд, доод машинууд хүртэл хөгжсөн. Үүний зэрэгцээ, зарим машинууд урд эгнээнд зорчигчийн аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байдаг (өөрөөр хэлбэл давхар хамгаалалтын дэрний үзүүлэлтүүд), зорчигчдын аюулгүйн дэр нь жолооч нарын ашигладагтай төстэй боловч агаарын дэрний хэмжээ илүү том бөгөөд шаардлагатай хий нь бага байдаг. илүү. 1990-ээд оноос хойш аюулгүйн дэрний аюулгүй байдлын үзүүлэлтийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрч, орчин үеийн, өндөр зэрэглэлийн аюулгүй байдлын төхөөрөмж гэж үздэг. Аюулгүйн дэрний ажиллах зарчим, анхаарах шаардлагатай зүйлсийг ойлгох нь өөрсдийгөө хамгаалахад маш чухал боловч жолоочийн хувьд аюулгүй жолоодох нь юуны түрүүнд аюулгүй байдлын дэвшилтэт төхөөрөмжийг солих боломжгүй юм.
Машины аюулгүйн уутны пүрш эвдэрсэн, гэмтлийн код гарах уу?
болно
Машины агаарын уутны үсний хавчуур эвдэрсэн, алдааны код байна.
Автомашины аюулгүйн дэрний пүрш эвдэрсэн үед тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын систем нь гажигийг илрүүлж, гэмтлийн кодыг тохируулах замаар асуудлын тодорхой байршлыг заана. Эдгээр алдааны кодууд нь засвар үйлчилгээний ажилтнуудад асуудлыг хурдан бөгөөд үнэн зөв тогтооход тусалж, зохих засвар үйлчилгээг хийхэд тусална. Жишээлбэл, агаарын дэрний пүрш эвдэрсэн нь C0506 - Жолоочийн талын аюулгүйн дэрний удирдлагын модуль (NSCM) доголдол, U0101 - Аюулгүйн дэрний систем (SRS) доголдол, B1001 - Жолоочийн талын аюулгүйн дэр (D-SRS) зэрэг олон алдааны кодыг мэдээлж болно. бүтэлгүйтэл гэх мэт.
Үүнээс гадна агаарын дэрний пүршний гэмтэл нь агаарын дэрний эвдрэлийн гэрэл, дуут дохио дуугарахгүй, жолооны хүрдний олон үйлдэлт товчлуур эвдэрсэн зэрэг шинж тэмдгүүд илэрч болно. Тиймээс хэрэв тээврийн хэрэгсэлд эдгээр шинж тэмдэг илэрвэл жолоочийг цаг тухайд нь шалгаж, агаарын дэрний пүршийг солих шаардлагатай эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй.
Засвар үйлчилгээний явцад алдаа оношлох хэрэглүүрийн тусламжтайгаар алдааны кодыг унших нь нийтлэг оношлогооны арга юм. Ингэснээр агаарын дэрний пүрш гэмтсэн эсэхийг тодорхойлж болно. Жишээлбэл, агаарын дэрний пүршийг салгаж, 2-3 Ом эсэргүүцэл ашиглан агаарын дэрний пүршийг солих, дараа нь алдааны кодыг дахин уншихад алдааны код алга болвол агаарын дэрний пүрш эвдэрч болзошгүй.
Дүгнэж хэлэхэд, машины аюулгүйн уутны үсний хавчаар нь жолооч болон засвар үйлчилгээний ажилтнуудад засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийхийг сануулах зориулалттай тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын системийн өөрийгөө хамгаалах механизм болох гэмтлийн кодтой байх болно.
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
