Автомашины хүчилтөрөгчийн мэдрэгч.
Автомашины хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь EFI хөдөлгүүрийн хяналтын системийн гол хариу мэдрэгч бөгөөд автомашины утааны ялгарлыг хянах, автомашины хүрээлэн буй орчны бохирдлыг бууруулах, автомашины хөдөлгүүрийн түлшний шаталтын чанарыг сайжруулах гол хэсэг юм.
Циркон ба титаны давхар исэл гэсэн хоёр төрлийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч байдаг.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь янз бүрийн халаалтын зуух эсвэл яндангийн хүчилтөрөгчийн потенциалыг хэмжих, химийн балансын зарчмаар хүчилтөрөгчийн харгалзах концентрацийг тооцоолох, зуухны шаталтын агаар-түлшний харьцааг хянах, хянах зорилгоор керамик мэдрэмтгий элементүүдийг ашиглах явдал юм. Бүх төрлийн нүүрс шатаах, газрын тос шатаах, хийн шаталт болон бусад зуухны уур амьсгалыг хянахад өргөн хэрэглэгддэг хэмжих элементүүдийн бүтээгдэхүүний чанар, яндангийн ялгаруулалтын стандартууд.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн концентраци болон агаарын түлшний харьцааны нягтыг илрүүлэх түлш шахах төхөөрөмжийн санал хүсэлтийн хяналтын системийг цахимаар хянах, агаарын түлшний онолын харьцаа (14.7:1) шаталтыг хянахад ашиглагддаг. хөдөлгүүрт, мөн компьютерт санал хүсэлт илгээх.
Ажлын зарчим
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь батерейтай адил ажилладаг бөгөөд мэдрэгч дэх циркон элемент нь электролитийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Ажлын үндсэн зарчим нь: тодорхой нөхцөлд (өндөр температур ба цагаан алтны катализ) Хао оксидын дотор болон гадна талын хүчилтөрөгчийн концентрацийн зөрүүг потенциалын зөрүүг бий болгоход ашигладаг бөгөөд концентрацийн зөрүү их байх тусам потенциалын зөрүү их байх болно. . Агаар мандалд хүчилтөрөгчийн агууламж 21%, төвлөрсөн шаталтын дараах яндангийн хий нь үнэндээ хүчилтөрөгч агуулдаггүй, шингэрүүлсэн хольц шатсаны дараа үүссэн яндангийн хий эсвэл галын хомсдолоос үүссэн яндангийн хий нь илүү их хүчилтөрөгч агуулдаг боловч Энэ нь агаар мандалд байгаа хүчилтөрөгчөөс хамаагүй бага хэвээр байна.
Өндөр температур ба цагаан алтны катализийн дор хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй холбогдсон хүчилтөрөгч зарцуулагддаг тул хүчдэлийн зөрүү үүсч, концентрацитай хольцын гаралтын хүчдэл 1В-т ойрхон, шингэрүүлсэн хольц нь 0В-т ойрхон байна. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хүчдэлийн дохионы дагуу түлшний шахах импульсийн өргөнийг тохируулахын тулд агаарын түлшний харьцааг хянадаг тул хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн электрон удирдлага нь түлшний хэмжилтийн гол мэдрэгч юм. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь зөвхөн өндөр температурт (төгсгөл нь 300 ° C-аас дээш хүрдэг) бүрэн тодорхойлогддог бөгөөд гаралтын хүчдэлийг гаргаж чаддаг. Энэ нь ойролцоогоор 800 ° C-ийн хольц дахь өөрчлөлтөд хамгийн хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Зөвлөмж
Цирконы давхар ислийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь хүчдэлийн өөрчлөлтөөр шатамхай хольцын концентрацийн өөрчлөлтийг, титаны давхар ислийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь эсэргүүцлийн өөрчлөлтөөр шатамхай хольцын өөрчлөлтийг тусгадаг. Циркон хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг ашигладаг цахим хяналтын систем нь хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөл муудах үед агаарын түлшний бодит харьцааг онолын ойролцоо агаар түлшний харьцаагаар хянах боломжгүй, харин титаны давхар ислийн хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь агаарын түлшний бодит харьцааг онолын ойролцоо хянах боломжтой. Хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөл муудах үед агаарын түлшний харьцаа.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дохионы дагуу хяналтын нэгжээр богино хугацаанд тохируулсан тарилгын хэмжээ (тарилгын импульсийн өргөн) нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гаралтын хүчдэлээр хянагддаг богино хугацааны түлшний засвар гэж нэрлэгддэг.
Урт хугацааны түлшний засвар гэдэг нь богино хугацааны түлшний залруулгын коэффициентийн өөрчлөлтийн дагуу хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааны өгөгдлийн бүтцийг удирдлагын нэгжийн өөрчлөлтөөр тодорхойлсон утга юм.
Нийтлэг буруу
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн тохиолдолд электрон түлш шахах системийн компьютер нь яндангийн хүчилтөрөгчийн агууламжийн мэдээллийг авч чадахгүй тул агаарын түлшний харьцааг хянах боломжгүй тул хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт, яндангийн бохирдлыг нэмэгдүүлнэ. мөн хөдөлгүүр тогтворгүй сул зогсолт, галын дутагдал, өсөлт болон бусад алдааны үзэгдлүүд гарч ирнэ. Тиймээс гэмтлийг цаг тухайд нь арилгах буюу солих шаардлагатай [1].
Хордлогын алдаа
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хордлого нь байнга тохиолддог бөгөөд бүтэлгүйтлээс урьдчилан сэргийлэхэд хэцүү байдаг, ялангуяа хар тугалгатай бензин машин, тэр байтугай шинэ хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг байнга ашиглах нь хэдхэн мянган километрийн зайд ажилладаг. Хэрэв энэ нь зөвхөн хар тугалгын бага зэргийн хордлого юм бол хар тугалгагүй бензиний савыг ашиглах нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу дээрх хар тугалгыг арилгаж, хэвийн горимд оруулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн яндангийн өндөр температураас болж хар тугалга нь түүний дотоод хэсэгт нэвтэрч, хүчилтөрөгчийн ионуудын тархалтыг саатуулж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг үр дүнгүй болгодог бөгөөд энэ үед зөвхөн сольж болно.
Үүнээс гадна хүчилтөрөгчийн мэдрэгч цахиураар хордох нь бас түгээмэл тохиолддог. Ер нь бензин, тосолгооны материалд агуулагдах цахиурын нэгдлүүдийг шатаасны дараа үүсэх цахиурын исэл, силикон резин жийргэвчийг буруу хэрэглэснээс ялгарах силикон хий нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг доголдуулдаг тул сайн чанарын түлш, тосолгооны материал хэрэглэх шаардлагатай. .
Засвар хийхдээ резинэн жийргэвчийг зөв сонгох, суурилуулах, мэдрэгч дээр үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөнөөс өөр уусгагч, наалдамхай бодис түрхэхгүй байх зэрэг шаардлагатай.Хөдөлгүүрийн шаталт муугаас болж, гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг. хүчилтөрөгч мэдрэгч, эсвэл тос, тоос болон бусад хурдас нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч дотор орох бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн доторх гаднах агаарыг хааж, улмаар хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гаралтын дохиог тааруулахгүй болно. ECU нь агаарын түлшний харьцааг цаг тухайд нь засч чадахгүй. Нүүрстөрөгчийн ордын үйлдвэрлэл нь голчлон түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, ялгаралтын агууламж мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Энэ үед тунадасыг арилгавал хэвийн ажилдаа орно.
Керамик хагарал
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн керамик нь хатуу бөгөөд хэврэг бөгөөд хатуу зүйлээр тогших эсвэл хүчтэй агаарын урсгалаар үлээх нь түүнийг сүйрч, эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс асуудлыг шийдвэрлэхдээ онцгой анхаарал болгоомжтой байж, цаг тухайд нь солих шаардлагатай.
Блокны утас шатсан байна
Халаагчийн эсэргүүцлийн утас шатсан байна. Халаасан хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хувьд халаагчийн эсэргүүцлийн утас шатсан тохиолдолд мэдрэгчийг хэвийн ажлын температурт хүргэж, үйл ажиллагаагаа алдахад хэцүү байдаг.
Шугамын салгах
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дотоод хэлхээг салгасан.
Хяналтын арга
Халаалтын эсэргүүцлийг шалгах
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн бэхэлгээний залгуурыг салгаж, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн терминал дахь халаагуур ба төмөр шонгийн хоорондох эсэргүүцлийг мультиметрээр хэмжинэ. Эсэргүүцлийн утга нь 4-40Ω (тодорхой загварын зааврыг үзнэ үү). Хэрэв энэ нь стандартад нийцэхгүй бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солино.
Санал хүсэлтийн хүчдэлийн хэмжилт
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эргэх хүчдэлийг хэмжихдээ хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн бэхэлгээний залгуурыг салгаж, загварын хэлхээний схемийн дагуу хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эргэх хүчдэлийн гаралтын хавчаараас нимгэн утас татах ба дараа нь бэхэлгээний залгуурт залгана. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад хар тугалганы шугамаас санал хүсэлтийн хүчдэлийг хэмжиж болно (зарим загварууд нь алдаа илрүүлэх залгуураас хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эргэх хүчдэлийг хэмжиж болно). Жишээлбэл, Toyota Motor Company-ийн үйлдвэрлэсэн цуврал машинууд нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эргэх хүчдэлийг алдаа илрүүлэх залгуур дахь OX1 эсвэл OX2 терминалуудаас шууд хэмжиж чаддаг.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эргэх хүчдэлийг хэмжихдээ бага хүрээтэй (ихэвчлэн 2V) ба өндөр эсэргүүцэлтэй (дотоод эсэргүүцэл 10МΩ-ээс их) заагч төрлийн мультиметрийг ашиглах нь зүйтэй. Тодорхой илрүүлэх аргууд нь дараах байдалтай байна.
1. Хөдөлгүүрийг хэвийн ажлын температурт халаана (эсвэл 2 минутын турш ажиллуулсны дараа 2500р/мин хурдтайгаар ажиллуулна);
2. Мультиметрийн хүчдэлийн зогсоолын сөрөг үзэгийг E1 эсвэл алдаа илрүүлэх залгуур дахь зайны сөрөг электрод, эерэг үзэгийг гэмтэл илрүүлэх залгуурын OX1 эсвэл OX2 үүрэнд эсвэл тоо | хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн утас бэхэлгээний залгуур дээр.
3, хөдөлгүүрийг ойролцоогоор 2500р/мин хурдтай ажиллуулж, вольтметрийн заагч 0-1V хооронд нааш цааш эргэлдэж чадах эсэхийг шалгаж, 10 секундын дотор вольтметрийн заагч савлуурын тоог тэмдэглэнэ. Хэвийн нөхцөлд, санал хүсэлтийг хянах явцад хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн санал хүсэлтийн хүчдэл 0.45V-ээс дээш ба түүнээс доош байнга өөрчлөгдөж, 10 секундын дотор санал хүсэлтийн хүчдэл 8-аас доошгүй удаа өөрчлөгдөх ёстой.
Хэрэв энэ нь 8 дахин бага бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эсвэл санал хүсэлтийн хяналтын систем зөв ажиллахгүй байгаа бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас үүдэлтэй байж болох тул мэдрэмж нь буурдаг. Үүний тулд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гадаргуу дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгахын тулд хөдөлгүүрийг 2500р / мин хурдтайгаар 2 минут орчим ажиллуулж, дараа нь эргэх хүчдэлийг шалгана. Хэрэв нүүрстөрөгчийг зайлуулсны дараа вольтметрийн заагч аажмаар өөрчлөгдөж байвал энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гэмтсэн, эсвэл компьютерийн санал хүсэлтийн хяналтын хэлхээ эвдэрсэн гэсэн үг юм.
4, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч харагдах өнгө шалгалт
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг яндангийн хоолойноос салгаж, мэдрэгчийн орон сууцны агааржуулалтын нүх бөглөрсөн, керамик гол нь гэмтсэн эсэхийг шалгана уу. Хэрэв гэмтсэн бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солино.
Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн дээд хэсгийн өнгийг ажиглах замаар алдааг тодорхойлж болно.
1, цайвар саарал дээд: энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хэвийн өнгө юм;
2, цагаан дээд: цахиурын бохирдлоос үүдэлтэй, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг энэ үед солих шаардлагатай;
3, хүрэн дээд (1-р зурагт үзүүлсний дагуу): хар тугалгын бохирдлоос үүдэлтэй, хэрэв ноцтой бол хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солих шаардлагатай;
(4) Хар орой: нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас үүссэн хөдөлгүүрийн нүүрстөрөгчийн хуримтлалын алдааг арилгасны дараа хүчилтөрөгчийн мэдрэгч дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг ерөнхийд нь автоматаар арилгах боломжтой.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлэн уншаарай!
Хэрэв танд ийм бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбоо барина уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК.MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдаалахыг зорьж байнахудалдаж авах.
