.Автомашины агааржуулагчийн үлээгчийн зарчим
Хураангуй: Автомашины агааржуулагчийн систем нь тэрэгний агаарыг хөргөх, халаах, агаар солилцох, агаар цэвэршүүлэх төхөөрөмж юм. Энэ нь зорчигчдод тав тухтай жолоодлогын орчинг бүрдүүлж, жолоочийн ядаргааны түвшинг бууруулж, жолоодлогын аюулгүй байдлыг сайжруулж чадна. Агааржуулагчийн тоног төхөөрөмж нь машин бүрэн бүтэн эсэхийг хэмжих үзүүлэлтүүдийн нэг болсон. Автомашины агааржуулагчийн систем нь компрессор, агааржуулагч үлээгч, конденсатор, шингэн хадгалах хатаагч, өргөтгөх хавхлага, ууршуулагч, үлээгч гэх мэт хэсгээс бүрдэнэ. Энэхүү өгүүлэлд голчлон автомашины агааржуулагч үлээгчийн зарчмыг танилцуулж байна.
Дэлхийн дулаарал болон хүмүүсийн жолоодлогын орчинд тавигдах шаардлага сайжирч байгаатай холбогдуулан улам олон машин агааржуулагчийн системээр тоноглогдсон байна. Статистикийн мэдээгээр 2000 онд АНУ, Канадад зарагдсан машинуудын 78% нь агааржуулагчтай байсан бөгөөд одоо хүмүүст тав тухтай жолоодлогын орчинг бүрдүүлэхээс гадна машинуудын дор хаяж 90% нь агааржуулагчтай гэсэн тооцоо байдаг. Машин хэрэглэгчийн хувьд уншигч нь түүний зарчмыг ойлгох ёстой бөгөөд ингэснээр онцгой байдлын нөхцөл байдлыг илүү үр дүнтэй, хурдан шийдвэрлэх боломжтой болно.
1. Автомашины хөргөлтийн системийн ажиллах зарчим
Автомашины агааржуулагч хөргөлтийн системийн ажиллах зарчим
1, автомашины агааржуулагч хөргөлтийн системийн ажиллах зарчим
Автомашины агааржуулагчийн хөргөлтийн системийн мөчлөг нь шахалт, дулаан ялгаруулалт, тохируулга, дулаан шингээлт гэсэн дөрвөн процессоос бүрдэнэ.
(1) Шахалтын процесс: компрессор нь ууршуулагчийн гаралтын хэсэгт бага температур болон нам даралттай хөргөлтийн хийг сорж, өндөр температур болон өндөр даралттай хий болгон шахаж, дараа нь конденсатор руу илгээдэг. Энэ процессын гол үүрэг нь хийг шахаж, даралтыг нэмэгдүүлж, шингэрүүлэхэд хялбар болгох явдал юм. Шахалтын процессын явцад хөргөлтийн бодисын төлөв өөрчлөгдөхгүй бөгөөд температур болон даралт үргэлжлүүлэн нэмэгдэж, хэт халсан хий үүсгэдэг.
(2) Дулаан ялгаруулах үйл явц: өндөр температур болон өндөр даралттай хэт халсан хөргөлтийн хий нь агаар мандалтай дулаан солилцохын тулд конденсатор (радиатор)-т ордог. Даралт болон температур буурснаас болж хөргөлтийн хий нь шингэн болж конденсацлагдаж, их хэмжээний дулаан ялгардаг. Энэ үйл явцын үүрэг нь дулааныг гадагшлуулж, конденсацлах явдал юм. Конденсацийн үйл явц нь хөргөлтийн төлөвийн өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог, өөрөөр хэлбэл тогтмол даралт болон температурын нөхцөлд аажмаар хийнээс шингэн болж хувирдаг. Конденсацийн дараах хөргөлтийн шингэн нь өндөр даралт болон өндөр температурт шингэн байдаг. Хөргөлтийн шингэн нь хэт хөргөлттэй байдаг бөгөөд хэт хөргөлтийн зэрэг өндөр байх тусам ууршилтын явцад дулааныг шингээх чадвар өндөр, хөргөлтийн нөлөө сайжирдаг, өөрөөр хэлбэл хүйтэн үйлдвэрлэл харгалзах хэмжээгээр нэмэгддэг.
(3) Хэт багасгагч процесс: өндөр даралттай болон өндөр температурт хөргөгч шингэнийг тэлэлтийн хавхлагаар дамжуулан хааж, температур болон даралтыг бууруулж, тэлэлтийн төхөөрөмжийг манангаар (жижиг дусал) арилгана. Энэ процессын үүрэг нь хөргөгчийг хөргөж, өндөр температур болон өндөр даралттай шингэнээс бага температурт даралттай шингэн хүртэлх даралтыг бууруулж, дулаан шингээлтийг хөнгөвчлөх, хөргөлтийн хүчин чадлыг хянах, хөргөлтийн системийн хэвийн ажиллагааг хангах явдал юм.
4) Дулаан шингээлтийн процесс: манан хөргөлтийн шингэн нь хөргөлт болон тэлэлтийн хавхлагаар дарагдсаны дараа ууршуулагч руу ордог тул хөргөлтийн буцалгах цэг нь ууршуулагчийн доторх температураас хамаагүй бага байдаг тул хөргөлтийн шингэн нь ууршуулагч дотор ууршиж, хий болж буцалдаг. Ууршуулах процесст эргэн тойронд их хэмжээний дулааныг шингээж авахын тулд машины доторх температурыг бууруулна. Дараа нь бага температур болон бага даралттай хөргөлтийн хий нь ууршуулагчаас урсаж, компрессор дахин амьсгалахыг хүлээнэ. Эндотермик процесс нь хөргөлтийн төлөв шингэнээс хийн төлөв рүү шилжих замаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ үед даралт өөрчлөгдөөгүй, өөрөөр хэлбэл энэ төлөвийн өөрчлөлтийг тогтмол даралтын процессын үед хийдэг.
2, автомашины агааржуулагчийн хөргөлтийн систем нь ерөнхийдөө компрессор, конденсатор, шингэн хадгалах хатаагч, өргөтгөлийн хавхлага, ууршуулагч, үлээгчээс бүрдэнэ. Зураг 1-т үзүүлсэнчлэн, эд ангиуд нь зэс (эсвэл хөнгөн цагаан) болон өндөр даралттай резинэн хоолойгоор холбогдож хаалттай систем үүсгэдэг. Хүйтэн систем ажиллах үед хөргөлтийн санах ойн өөр өөр төлөвүүд энэхүү хаалттай системд эргэлдэж, мөчлөг бүр дөрвөн үндсэн процесстой байдаг:
(1) Шахалтын процесс: компрессор нь ууршуулагчийн гаралтын хэсэгт хөргөлтийн хийг бага температур, даралтаар амьсгалж, өндөр температур, өндөр даралттай хий зайлуулах компрессор руу шахдаг.
(2) Дулаан ялгаруулах үйл явц: өндөр температур болон өндөр даралттай хэт халсан хөргөлтийн хий нь конденсатор руу орж, даралт болон температур буурснаас болж хөргөлтийн хий нь шингэн болж конденсацлагдаж, их хэмжээний дулаан ялгардаг.
(3) Хэт багасгагч процесс: Өндөр температур болон даралттай хөргөлтийн шингэн нь тэлэлтийн төхөөрөмжөөр дамжин өнгөрсний дараа эзэлхүүн нь томорч, даралт болон температур огцом буурч, тэлэлтийн төхөөрөмж манангаар (жижиг дуслууд) арилдаг.
(4) Дулаан шингээх үйл явц: манан хөргөлтийн шингэн нь ууршуулагч руу ордог тул хөргөлтийн бодисын буцалгах цэг нь ууршуулагчийн доторх температураас хамаагүй бага байдаг тул хөргөлтийн шингэн нь хий болж ууршдаг. Ууршуулах үйл явцын явцад их хэмжээний дулаан шингээгдэж, дараа нь бага температур болон нам даралттай хөргөлтийн уур нь компрессор руу ордог.
2 Үлээгчийн ажиллах зарчим
Ихэвчлэн машины үлээгч нь төвөөс зугтах үлээгч бөгөөд төвөөс зугтах үлээгчийн ажиллах зарчим нь төвөөс зугтах сэнснийхтэй төстэй боловч агаарын шахалтын процесс нь ихэвчлэн хэд хэдэн ажлын импеллер (эсвэл хэд хэдэн үе шат)-аар төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор явагддаг. Үлээгч нь өндөр хурдтай эргэлддэг ротортой бөгөөд роторын ир нь агаарыг өндөр хурдтай хөдөлгөхөд хүргэдэг. Төвөөс зугтах хүч нь агаарын урсгалыг эвольвент шугамын дагуу сэнсний гаралтын нүх рүү эвольвент хэлбэрээр оруулдаг бөгөөд өндөр хурдны агаарын урсгал нь тодорхой салхины даралттай байдаг. Шинэ агаарыг их биеийн төвөөр дамжуулан нөхдөг.
Онолын хувьд төвөөс зугтах үлээгчийн даралтын урсгалын шинж чанарын муруй нь шулуун шугам боловч сэнсний доторх үрэлтийн эсэргүүцэл болон бусад алдагдлын улмаас бодит даралт ба урсгалын шинж чанарын муруй нь урсгалын хурд нэмэгдэхийн хэрээр зөөлөн буурч, төвөөс зугтах сэнсний харгалзах чадлын урсгалын муруй нь урсгалын хурд нэмэгдэхийн хэрээр өсдөг. Сэнс тогтмол хурдтай ажиллаж байх үед сэнсний ажиллах цэг нь даралтын урсгалын шинж чанарын муруй дагуу хөдөлнө. Ашиглалтын явцад сэнсний ажиллах нөхцөл нь зөвхөн түүний өөрийн гүйцэтгэлээс гадна системийн шинж чанараас хамаарна. Хоолойн сүлжээний эсэргүүцэл нэмэгдэхэд хоолойн гүйцэтгэлийн муруй илүү огцом болно. Сэнсний зохицуулалтын үндсэн зарчим нь сэнсний өөрийн гүйцэтгэлийн муруй эсвэл гадаад хоолойн сүлжээний онцлог муруйг өөрчлөх замаар шаардлагатай ажиллах нөхцлийг олж авах явдал юм. Тиймээс бага хурдтай, дунд хурдтай, өндөр хурдтай явах үед машин хэвийн ажиллахад туслах зорилгоор машинд зарим ухаалаг системийг суурилуулсан байдаг.
Үлээгчийг хянах зарчим
2.1 Автомат удирдлага
Агааржуулагчийн удирдлагын самбарын "автомат" унтраалга дарахад агааржуулагчийн компьютер нь шаардлагатай гаралтын агаарын температурын дагуу үлээгчийн хурдыг автоматаар тохируулдаг.
Агаарын урсгалын чиглэлийг "нүүр" эсвэл "хос урсгалын чиглэл"-ээр сонгосон бөгөөд үлээгч нь бага хурдтай төлөвт байх үед үлээгчийн хурд нь хязгаарын хүрээнд нарны эрчим хүчний дагуу өөрчлөгдөнө.
(1) Бага хурдны хяналтын ажиллагаа
Бага хурдны хяналтын үед агааржуулагчийн компьютер нь цахилгаан триодын үндсэн хүчдэлийг салгадаг бөгөөд цахилгаан триод болон хэт өндөр хурдны реле мөн салгагддаг. Гүйдэл нь үлээгч мотороос үлээгчийн эсэргүүцэл рүү урсаж, дараа нь төмрийг авч моторыг бага хурдтай ажиллуулдаг.
Агааржуулагчийн компьютер нь дараах 7 хэсгээс бүрдэнэ: 1 батерей, 2 асаалтын унтраалга, 3 халаагчийн реле, үлээгч мотор, 5 үлээгч резистор, 6 цахилгаан транзистор, 7 температурын гал хамгаалагчийн утас, 8 агааржуулагчийн компьютер, 9 өндөр хурдны реле.
(2) Дунд зэргийн хурдны хяналтын ажиллагаа
Дунд зэргийн хурдыг хянах үед цахилгаан триод нь температурын гал хамгаалагчийг угсардаг бөгөөд энэ нь триодыг хэт халалтаас хамгаалахаас хамгаалдаг. Агааржуулагчийн компьютер нь үлээгч хөдөлгүүрийн хурдыг утасгүй хянах зорилгод хүрэхийн тулд үлээгч хөтчийн дохиог өөрчлөх замаар цахилгаан триодын үндсэн гүйдлийг өөрчилдөг.
3) Өндөр хурдны удирдлагын ажиллагаа
Өндөр хурдны удирдлагын үед агааржуулагчийн компьютер нь цахилгаан триодын суурь хүчдэл, түүний 40 дугаар холбогч холбогчийг салгаж, өндөр хурдны реле асаалттай болж, үлээгч мотороос гарах гүйдэл нь өндөр хурдны релегээр дамжин, дараа нь холбогч төмөр рүү урсаж, моторыг өндөр хурдтайгаар эргэлдүүлдэг.
2.2 Урьдчилан халаах
Автомат удирдлагын төлөвт халаагчийн цөмийн доод хэсэгт бэхлэгдсэн температур мэдрэгч нь хөргөлтийн шингэний температурыг илрүүлж, урьдчилан халаах хяналтыг гүйцэтгэдэг. Хөргөлтийн шингэний температур 40°C-аас доош, автомат унтраалга асаалттай үед агааржуулагчийн компьютер нь хүйтэн агаарыг гадагшлуулахаас сэргийлж үлээгчийг хаадаг. Харин эсрэгээрээ, хөргөлтийн шингэний температур 40°C-аас дээш байх үед агааржуулагчийн компьютер нь үлээгчийг асааж, бага хурдтайгаар эргүүлдэг. Үүнээс хойш үлээгчийн хурдыг тооцоолсон агаарын урсгал болон шаардлагатай гаралтын агаарын температурын дагуу автоматаар хянадаг.
Дээр дурдсан урьдчилан халаах хяналт нь зөвхөн агаарын урсгалыг "доод" эсвэл "хос урсгал" чиглэлд сонгосон үед л оршино.
2.3 Агаарын урсгалын хяналтыг хойшлуулсан (зөвхөн хөргөлтийн зориулалттай)
Хойшлуулсан агаарын урсгалын хяналт нь ууршуулагчийн температурын мэдрэгчээр илрүүлсэн хөргөгчний доторх температурт суурилдаг.
Агаарын урсгалын хяналт нь агааржуулагчаас санамсаргүй халуун агаар гарахаас сэргийлж чадна. Энэхүү саатлын хяналтын ажиллагааг хөдөлгүүр асаалттай үед болон дараах нөхцөл хангагдсан үед зөвхөн нэг удаа гүйцэтгэнэ: 1. Компрессорын ажиллагаа; 2. Үлээгчийн хяналтыг "автомат" төлөвт эргүүлэх (автомат унтраалга асаах); 3. Агаарын урсгалын хяналтыг "нүүрэн" төлөвт оруулах; Нүүрэн унтраалгаар "нүүрэн" болгож тохируулах эсвэл автомат удирдлагад "нүүрэн" болгож тохируулах; 4. Хөргөгчний доторх температур 30℃-ээс дээш байх
Агаарын урсгалын саатсан хяналтын ажиллагаа дараах байдалтай байна.
Дээрх дөрвөн нөхцөл бүгд хангагдаж, хөдөлгүүр ассан ч үлээгч моторыг шууд асааж чадахгүй. Үлээгч мотор нь 4 секундын зөрүүтэй боловч компрессорыг асааж, хөдөлгүүрийг асааж, ууршуулагчийг хөргөхөд хөргөлтийн хий ашиглах ёстой. 4 секундын арын үлээгч мотор асч, эхний 5 секундэд бага хурдтай ажиллаж, сүүлийн 6 секундэд аажмаар өндөр хурдтай болдог. Энэ үйлдэл нь агааржуулалтын нүхнээс халуун агаар гэнэт гарахаас сэргийлж, улмаар хөдөлгөөн үүсгэж болзошгүй.
Хаалтын үг
Төгс машины компьютерийн удирдлагатай агааржуулагч систем нь машины доторх агаарын температур, чийгшил, цэвэр байдал, зан байдал, агааржуулалтыг автоматаар тохируулж, машины доторх агаарыг тодорхой хурд, чиглэлд урсгаж, зорчигчдод сайн жолоодлогын орчин бүрдүүлж, зорчигчдыг янз бүрийн гадаад цаг уур, нөхцөлд тав тухтай агаарын орчинд байлгах боломжийг олгодог. Энэ нь цонхны шилийг мөстөхөөс сэргийлж, жолоочийн харааг тодорхой байлгаж, аюулгүй жолоодлогын үндсэн баталгааг өгдөг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
