Савлуур гар нь ихэвчлэн дугуй болон биеийн хооронд байрладаг бөгөөд энэ нь хүчийг дамжуулж, чичиргээний дамжуулалтыг сулруулж, чиглэлийг удирддаг жолоочтой холбоотой аюулгүй байдлын бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
Савлуур гар нь ихэвчлэн дугуй ба их биений хооронд байрладаг бөгөөд энэ нь хүчийг дамжуулах, чичиргээний дамжуулалтыг багасгах, чиглэлийг хянах жолоочтой холбоотой аюулгүй байдлын бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэхүү нийтлэлд зах зээл дээрх дүүжин гарны нийтлэг бүтцийн дизайныг танилцуулж, янз бүрийн бүтцийн үйл явц, чанар, үнэд үзүүлэх нөлөөг харьцуулж, дүн шинжилгээ хийсэн болно.
Машины явах эд ангийн түдгэлзүүлэлт нь ойролцоогоор урд түдгэлзүүлэлт ба хойд түдгэлзүүлэлт гэж хуваагддаг. Урд болон хойд дүүжлүүр нь дугуй болон их биеийг холбох дүүжин гартай. Дүүжин гар нь ихэвчлэн дугуй болон биеийн хооронд байрладаг.
Чиглүүлэгч дүүжин гарны үүрэг нь дугуй ба хүрээг холбох, хүч дамжуулах, чичиргээний дамжуулалтыг багасгах, чиглэлийг хянах явдал юм. Энэ нь жолоочтой холбоотой аюулгүй байдлын бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Түдгэлзүүлэлтийн системд хүч дамжуулах бүтцийн хэсгүүд байдаг бөгөөд ингэснээр дугуйнууд нь биетэй харьцуулахад тодорхой траекторийн дагуу хөдөлдөг. Бүтцийн хэсгүүд нь ачааллыг дамжуулдаг бөгөөд бүх түдгэлзүүлэлтийн систем нь машины харьцах чадварыг хариуцдаг.
Машины дүүжин гарны нийтлэг үүрэг, бүтцийн дизайн
1. Ачаалал дамжуулах, дүүжин гарны хийц, технологийн шаардлагыг хангасан байх
Ихэнх орчин үеийн машинууд бие даасан түдгэлзүүлэх системийг ашигладаг. Бүтцийн янз бүрийн хэлбэрийн дагуу бие даасан түдгэлзүүлэлтийн системийг хүлгийн төрөл, арын гарны төрөл, олон холбоосын төрөл, лааны төрөл, McPherson төрөлд хувааж болно. Хөндлөн гар ба арын гар нь олон холбоост нэг гарт зориулсан хоёр хүчний бүтэц бөгөөд хоёр холболтын цэгтэй. Хоёр хүчний хоёр саваа нь бүх нийтийн холбоос дээр тодорхой өнцгөөр угсарч, холбох цэгүүдийн холболтын шугамууд нь гурвалжин бүтэц үүсгэдэг. MacPherson урд түдгэлзүүлэлтийн доод гар нь гурван холболтын цэг бүхий ердийн гурван цэгийн дүүжин гар юм. Гурван холболтын цэгийг холбосон шугам нь олон чиглэлд ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай тогтвортой гурвалжин бүтэц юм.
Хоёр хүч бүхий дүүжин гарны бүтэц нь энгийн бөгөөд бүтцийн дизайныг ихэвчлэн компани бүрийн мэргэжлийн ур чадвар, боловсруулалтын тав тухтай байдлын дагуу тодорхойлдог. Жишээлбэл, тамгатай хуудас металл бүтэц (1-р зургийг үз), дизайны бүтэц нь гагнуургүй нэг ган хавтан бөгөөд бүтцийн хөндий нь ихэвчлэн "I" хэлбэртэй байдаг; хуудас металл гагнасан бүтэц (Зураг 2-ыг үз), дизайны бүтэц нь гагнасан ган хавтан бөгөөд бүтцийн хөндий нь илүү Энэ нь "口" хэлбэртэй байна; эсвэл орон нутгийн арматурын хавтанг гагнах, аюултай байрлалыг бэхжүүлэхэд ашигладаг; ган хуурамчаар үйлдэх машин боловсруулах бүтэц, бүтцийн хөндий нь хатуу, хэлбэр нь явах эд ангиудын байршлын шаардлагын дагуу ихэвчлэн тохируулагддаг; хөнгөн цагааны хуурамч машин боловсруулах бүтэц (Зураг 3-ыг үз), бүтэц Хөндий нь цул, хэлбэрийн шаардлага нь гангаар цутгахтай төстэй; ган хоолойн бүтэц нь энгийн бүтэцтэй, бүтцийн хөндий нь дугуй хэлбэртэй байдаг.
Гурван цэгийн дүүжин гарны бүтэц нь төвөгтэй бөгөөд бүтцийн дизайныг ихэвчлэн OEM-ийн шаардлагын дагуу тодорхойлдог. Хөдөлгөөний симуляцийн шинжилгээнд дүүжин гар нь бусад хэсгүүдэд саад болохгүй бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь хамгийн бага зайны шаардлага тавьдаг. Жишээ нь, тамгатай хуудас металл бүтэц нь ихэвчлэн хуудас металл гагнаж бүтэц, мэдрэгч бэхэлгээний нүх, эсвэл тогтворжуулагч бар холбогч саваа холбох хаалт гэх мэт нь дүүжин гар дизайны бүтцийг өөрчлөх нь нэгэн зэрэг ашиглаж байна; бүтцийн хөндий нь "ам" хэлбэртэй хэвээр байгаа бөгөөд дүүжин гарны хөндий хүсэл Битүү бүтэц нь хаалттай бүтэцтэй харьцуулахад илүү дээр юм. Хуурамчаар боловсруулсан бүтэц, бүтцийн хөндий нь ихэвчлэн "I" хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь мушгирах, гулзайлтын эсэргүүцлийн уламжлалт шинж чанартай байдаг; цутгамал хийцтэй бүтэц, хэлбэр, бүтцийн хөндий нь цутгах шинж чанарын дагуу ихэвчлэн арматурын хавирга, жинг багасгах нүхээр тоноглогдсон; хуудас металл гагнуур Тээврийн хэрэгслийн явах эд анги нь зохион байгуулалтын зай шаардлагын улмаас хуурамчаар үйлдэх хосолсон бүтэц, бөмбөлөг холбоос нь хуурамчаар үйлдэх нэгтгэж, хуурамчаар үйлдэх нь хуудас металл холбогдсон байна; цутгамал хөнгөн цагаан боловсруулах бүтэц нь хуурамчаар үйлдэхээс илүү материалын ашиглалт, бүтээмжийг хангадаг бөгөөд шинэ технологийн хэрэглээ болох цутгамал материалын бат бөх чанараас давуу юм.
2. Биеийн чичиргээний дамжуулалтыг багасгах, дүүжин гарны холболтын цэгт уян элементийн бүтцийн хийцийг багасгах.
Машины жолоодож буй замын гадаргуу нь туйлын тэгш байх боломжгүй тул дугуйнд үйлчилж буй замын гадаргуугийн босоо урвалын хүч нь ихэвчлэн нөлөөлдөг, ялангуяа муу гадаргуу дээр өндөр хурдтай жолоодох үед энэ нөлөөллийн хүч нь жолоочийг үүсгэдэг. эвгүй санагдах. , уян хатан элементүүдийг түдгэлзүүлэх системд суурилуулсан бөгөөд хатуу холболтыг уян холболт болгон хувиргадаг. Уян элементийн нөлөөлөлд өртсөний дараа чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд тасралтгүй чичиргээ нь жолоочид таагүй мэдрэмж төрүүлдэг тул чичиргээний далайцыг хурдан бууруулахын тулд түдгэлзүүлэлтийн системд чийгшүүлэх элементүүд хэрэгтэй.
Савлуурын гарны бүтцийн дизайн дахь холболтын цэгүүд нь уян элементийн холболт ба бөмбөгний холболт юм. Уян элементүүд нь чичиргээг намдааж, цөөн тооны эргэлтийн болон хэлбэлзэлтэй эрх чөлөөг өгдөг. Автомашины уян хатан эд анги болгон резинэн бутыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд гидравлик бут, хөндлөн нугасыг бас ашигладаг.
Зураг 2 Металл гагнуурын дүүжин гар
Резинэн бутны бүтэц нь ихэвчлэн гаднах резинтэй ган хоолой, эсвэл ган хоолой-резин-ган хоолойн сэндвич бүтэц юм. Дотор ган хоолой нь даралтын эсэргүүцэл ба диаметрийн шаардлагыг шаарддаг бөгөөд гулсалтын эсрэг шүд нь хоёр төгсгөлд түгээмэл байдаг. Резинэн давхарга нь янз бүрийн хатуулаг шаардлагын дагуу материалын томъёо, дизайны бүтцийг тохируулдаг.
Хамгийн гадна талын ган цагираг нь ихэвчлэн дотогшоо орох өнцөг шаарддаг бөгөөд энэ нь дарахад тохиромжтой.
Гидравлик бут нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд бутны ангилалд багтах нарийн төвөгтэй процесстой, нэмүү өртөг өндөртэй бүтээгдэхүүн юм. Резинэн дотор нь хөндий байдаг ба хөндийд тос байдаг. Хөндий бүтцийн дизайныг бутны гүйцэтгэлийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ. Хэрэв тос гоожиж байвал бут нь гэмтсэн байна. Гидравлик бутнууд нь илүү сайн хөшүүн байдлын муруйлт өгч, тээврийн хэрэгслийн нийт жолоодоход нөлөөлдөг.
Хөндлөн нугас нь нарийн төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд резин болон бөмбөг нугасны нийлмэл хэсэг юм. Энэ нь бут, дүүжин өнцөг, эргэлтийн өнцөг, тусгай хөшүүн байдлын муруйгаас илүү бат бөх чанарыг хангаж, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлийн шаардлагыг хангаж чадна. Гэмтсэн хөндлөн нугас нь тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед бүхээгт дуу чимээ үүсгэдэг.
3. Дугуйны хөдөлгөөнөөр дүүжин гарны холболтын цэг дэх дүүжин элементийн бүтцийн загвар.
Замын тэгш бус гадаргуу нь дугуйг их бие (хүрээ) -тэй харьцуулахад дээш доош үсрэх, үүнтэй зэрэгцэн дугуй нь эргэх, шулуун явах гэх мэт хөдөлж, дугуйны траекторийг тодорхой шаардлагад нийцүүлэхийг шаарддаг. Савлуур гар болон бүх нийтийн холбоос нь ихэвчлэн бөмбөг нугасаар холбогддог.
Савлуур гарны бөмбөг нугас нь ±18°-аас их дүүжин өнцгийг хангаж, 360°-ийн эргэлтийн өнцгийг хангаж чадна. Дугуйны урсац болон жолоодлогын шаардлагыг бүрэн хангана. Бөмбөг нугас нь бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн 2 жил буюу 60,000 км, 3 жил буюу 80,000 км-ийн баталгаат шаардлагыг хангаж байна.
Савлуур гар ба бөмбөгний нугас (бөмбөгний холбоос) хооронд янз бүрийн холболтын аргуудын дагуу үүнийг боолт эсвэл тав холбоход хувааж болно, бөмбөг нугас нь фланцтай; дарах хөндлөнгийн холболт, бөмбөгний нугас нь фланцгүй; нэгдсэн, дүүжин гар, бөмбөг нугас Бүгдийг нэг дор. Нэг хуудас металл бүтэц, олон хуудас металл гагнасан бүтцийн хувьд өмнөх хоёр төрлийн холболтыг илүү өргөн ашигладаг; гангаар цутгах, хөнгөн цагаанаар цутгах, цутгамал төмөр зэрэг сүүлийн төрлийн холболтыг илүү өргөн ашигладаг
Бөмбөлөг нугас нь ачааллын нөхцөлд элэгдэлд тэсвэртэй байх ёстой, учир нь бутнаас илүү том ажлын өнцөг, ашиглалтын хугацаа өндөр байдаг. Иймд бөмбөлөгний нугас нь савлуурыг сайн тослох, тоос, ус нэвтэрдэггүй тосолгооны системийг багтаасан хосолсон бүтэцтэй байх шаардлагатай.
Зураг 3 Хөнгөн цагаанаар хийсэн дүүжин гар
Савлуур гар дизайны чанар, үнэд үзүүлэх нөлөө
1. Чанарын хүчин зүйл: хөнгөн байх тусмаа сайн
Биеийн байгалийн давтамж (чичиргээний системийн чөлөөт чичиргээний давтамж гэж нэрлэдэг) нь түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар ба түдгэлзүүлсэн пүршээр бэхлэгдсэн массаар (хүргийн масс) тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь түдгэлзүүлэлтийн системийн гүйцэтгэлийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг юм. машин унах тав тухтай байдал. Хүний биеийн ашигладаг босоо чичиргээний давтамж нь алхах үед биеийн дээш доош хөдлөх давтамж бөгөөд ойролцоогоор 1-1.6 Гц байдаг. Биеийн байгалийн давтамж нь энэ давтамжийн мужид аль болох ойр байх ёстой. Түдгэлзүүлэлтийн системийн хөшүүн чанар тогтмол байх үед суналтын масс бага байх тусам суспензийн босоо хэв гажилт бага байх ба байгалийн давтамж өндөр байна.
Босоо ачаалал тогтмол байх үед суспензийн хөшүүн чанар бага байх тусам машины байгалийн давтамж багасч, дугуй дээш доош үсрэх зай ихсэх болно.
Замын нөхцөл, тээврийн хэрэгслийн хурд ижил байх үед уналтгүй масс бага байх тусам дүүжлүүрийн системд үзүүлэх нөлөөллийн ачаалал багасна. Шургаагүй масс нь дугуйны масс, бүх нийтийн холбоос ба чиглүүлэгч гарны масс гэх мэт орно.
Ерөнхийдөө хөнгөн цагаан дүүжин гар нь хамгийн хөнгөн жинтэй, цутгамал төмрийн дүүжин гар нь хамгийн их масстай байдаг. Бусад нь дунд нь байдаг.
1000 кг-аас дээш жинтэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад дүүжин гарны жин нь ихэвчлэн 10 кг-аас бага байдаг тул дүүжин гарны жин нь түлшний зарцуулалтад бага нөлөө үзүүлдэг.
2. Үнийн хүчин зүйл: дизайны төлөвлөгөөнөөс хамаарна
Шаардлага их байх тусам өртөг өндөр болно. Дүүжин гарны бүтцийн бат бөх байдал, хатуу байдал нь шаардлагад нийцэж байна гэсэн үндэслэлээр үйлдвэрлэлийн хүлцлийн шаардлага, үйлдвэрлэлийн процессын хүндрэл, материалын төрөл, олдоц, гадаргуугийн зэврэлтээс хамгаалах шаардлага зэрэг нь үнэд шууд нөлөөлдөг. Жишээлбэл, зэврэлтээс хамгаалах хүчин зүйлүүд: гадаргууг идэвхгүйжүүлэх болон бусад боловсруулалтаар дамжуулан цахилгаан цайрдсан бүрээс нь ойролцоогоор 144 цаг хүрч чадна; гадаргуугийн хамгаалалтыг катодын электрофоретик будгийн бүрээсэнд хуваадаг бөгөөд энэ нь бүрэх зузаан, эмчилгээний аргыг тохируулах замаар зэврэлтээс 240 цагийн турш тэсвэрлэх чадвартай; 500 цагаас илүү хугацаанд зэврэлтээс хамгаалах туршилтын шаардлагыг хангаж чадах цайр-төмөр эсвэл цайр-никель бүрээс. Зэврэлтээс хамгаалах туршилтын шаардлага нэмэгдэхийн хэрээр тухайн хэсгийн өртөг нэмэгддэг.
Дүүжин гарны дизайн, бүтцийн схемийг харьцуулах замаар зардлыг бууруулж болно.
Бидний мэдэж байгаагаар хатуу цэгийн янз бүрийн зохицуулалт нь жолоодлогын өөр өөр гүйцэтгэлийг бий болгодог. Ялангуяа, ижил хатуу цэгийн зохион байгуулалт, өөр өөр холболтын цэгийн загвар нь өөр өөр зардал гаргаж чадна гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Бүтцийн эд анги ба бөмбөлөг холболтын хооронд гурван төрлийн холболт байдаг: стандарт хэсгүүдээр (боолт, самар эсвэл тав), хөндлөнгийн тохируулгатай холболт ба интеграцчилал. Стандарт холболтын бүтэцтэй харьцуулахад хөндлөнгийн тохируулгатай холболтын бүтэц нь боолт, самар, тав болон бусад хэсгүүдийн төрлийг багасгадаг. Интерференц тохирох холболтын бүтцийг бодвол нэгдсэн нэг хэсэг нь бөмбөгний холболтын бүрхүүлийн хэсгүүдийн тоог бууруулдаг.
Бүтцийн элемент ба уян элементийн хоорондох холболтын хоёр хэлбэр байдаг: урд ба хойд уян элементүүд нь тэнхлэгийн дагуу параллель ба тэнхлэгийн перпендикуляр байдаг. Янз бүрийн аргууд нь янз бүрийн угсралтын процессыг тодорхойлдог. Жишээлбэл, бутыг дарах чиглэл нь ижил чиглэлд, дүүжин гарны биед перпендикуляр байна. Нэг станцтай хоёр толгойтой прессийг ашиглан урд болон хойд бутыг нэгэн зэрэг дарж, хүн хүч, тоног төхөөрөмж, цагийг хэмнэдэг; Суурилуулалтын чиглэл нь нийцэхгүй (босоо) байвал нэг станцын хоёр толгойт прессийг ашиглан бутыг дараалан дарж, суурилуулж, хүн хүч, тоног төхөөрөмжийг хэмнэх боломжтой; Бутыг дотроос нь шахах зориулалттай бол хоёр станц, хоёр шахагч шаардлагатай бөгөөд дараалсан бутыг дарж суулгана.
