Урд талын ABS мэдрэгчийн шугам
ABS мэдрэгчийг автомашины ABS (Түгжихээс хамгаалах тоормосны систем)-д ашигладаг. ABS системийн ихэнх хэсгийг тээврийн хэрэгслийн хурдыг хянахын тулд индуктив мэдрэгчээр хянадаг. ABS мэдрэгч нь дугуйны хурдтай холбоотой синусоид хувьсах гүйдлийн дохионы давтамж ба далайцын нарийвчлалыг гаргадаг. Гаралтын дохиог ABS электрон удирдлагын хэсэг (ECU) руу дамжуулж, дугуйны хурдыг бодит цагийн хяналтыг хийдэг.
гол төрөл зүйл
1. Шугаман дугуйны хурд мэдрэгч
Шугаман дугуйны хурд мэдрэгч нь голчлон байнгын соронз, туйлын гол, индукцийн ороомог болон цагираг араанаас бүрдэнэ. Цагираг араа эргэлдэх үед шүдний орой болон арын хэсэг нь туйлын тэнхлэг рүү ээлжлэн хардаг. Цагираг араа эргэлдэх үед индукцийн ороомгийн доторх соронзон урсгал ээлжлэн өөрчлөгдөж, индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсгэдэг бөгөөд энэ дохио нь индукцийн ороомгийн төгсгөлд байгаа кабелиар дамжуулан ABS электрон удирдлагын хэсэгт ордог. Цагираг арааны хурд өөрчлөгдөхөд индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний давтамж мөн өөрчлөгддөг.
2. Цагираган дугуйны хурд мэдрэгч
Цагираг хэлбэртэй дугуйны хурд мэдрэгч нь голчлон байнгын соронз, индукцийн ороомог болон цагираг араанаас бүрдэнэ. Байнгын соронз нь хэд хэдэн хос соронзон туйлаас бүрдэнэ. Цагираг арааны эргэлтийн үед индукцийн ороомог доторх соронзон урсгал ээлжлэн өөрчлөгдөж, индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсгэдэг. Энэ дохио нь индукцийн ороомгийн төгсгөлд байгаа кабелиар дамжуулан ABS электрон удирдлагын хэсэгт ордог. Цагираг арааны хурд өөрчлөгдөхөд индукцийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний давтамж мөн өөрчлөгддөг.
3. Холл дугуйны хурд мэдрэгч
Араа (a)-д үзүүлсэн байрлалд байх үед Халлын элементээр дамжин өнгөрөх соронзон хүчний шугамууд тархаж, соронзон орон харьцангуй сул байна; харин араа (b)-д үзүүлсэн байрлалд байх үед Халлын элементээр дамжин өнгөрөх соронзон хүчний шугамууд төвлөрч, соронзон орон харьцангуй хүчтэй байна. Араа эргэлдэх үед Халлын элементээр дамжин өнгөрөх соронзон урсгалын нягтрал өөрчлөгдөж, улмаар Халлын хүчдэлд өөрчлөлт орж, Халлын элемент нь милливольт (mV) түвшний квазисинус долгионы хүчдэл гаргана. Энэ дохиог мөн электрон хэлхээгээр стандарт импульсийн хүчдэл болгон хувиргах шаардлагатай.
Засварлах нэвтрүүлгийг суулгах
(1) Тамгалах цагираг араа
Төв хэсгийн цагираг араа болон дотор цагираг эсвэл холбогч нь интерференцийн тохируулгыг авдаг. Төв хэсгийн угсралтын явцад цагираг араа болон дотор цагираг эсвэл холбогчийг гидравлик прессээр нэгтгэдэг;
(2) Мэдрэгчийг суурилуулна уу
Мэдрэгч болон төвийн гадна цагираг хооронд хоёр хэлбэрийн хамтын ажиллагаа байдаг: хөндлөнгийн тохируулга болон эрэг түгжих. Шугаман дугуйны хурд мэдрэгч нь голчлон эрэг түгжих хэлбэртэй байдаг бөгөөд цагираг хэлбэртэй дугуйны хурд мэдрэгч нь хөндлөнгийн тохируулгыг ашигладаг;
Байнгын соронзонгийн дотоод гадаргуу ба цагираг арааны шүдний гадаргуу хоорондын зай: 0.5±0.15мм (голчлон цагираг арааны гадна диаметр, мэдрэгчийн дотоод диаметр болон төвлөрлийг хянах замаар хангагдана)
(3) Хүчдэлийг турших Өөрөө хийсэн мэргэжлийн гаралтын хүчдэл болон долгионы хэлбэрийг тодорхой хурдаар ашиглаж, шугаман мэдрэгчийн богино холболт байгаа эсэхийг шалгана уу;
Хурд: 900 эрг/мин
Хүчдэлийн шаардлага: 5.3～7.9v
Долгионы хэлбэрийн шаардлага: тогтвортой синус долгион
хүчдэл илрүүлэх
Гаралтын хүчдэл илрүүлэх
Тестийн зүйлс:
1. Гаралтын хүчдэл: 650～850мв (1 20 эрг/мин)
2. Гаралтын долгионы хэлбэр: тогтвортой синус долгион
Хоёрдугаарт, abs мэдрэгчийн бага температурын бат бөх байдлын туршилт
Хэвийн хэрэглээнд зориулсан abs мэдрэгч нь цахилгаан болон битүүмжлэлийн гүйцэтгэлийн шаардлагыг хангаж чадах эсэхийг шалгахын тулд мэдрэгчийг 40°C-д 24 цагийн турш байлгана.
