Карбюратор эсвэл тохируулагч их биетэй бензин тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд сорох коллектор нь карбюратор эсвэл тохируулагч их биений ардаас цилиндрийн толгойн оролтын өмнө хүртэлх хэрэглээний шугамыг хэлнэ. Үүний үүрэг нь карбюратор эсвэл тохируулагчаар цилиндрийн оролтын порт бүрт агаар, түлшний хольцыг хуваарилах явдал юм.
Амьсгалын замын түлш шахах хөдөлгүүр эсвэл дизель хөдөлгүүрийн хувьд сорох коллектор нь цилиндр бүрийн оролтод цэвэр агаар хуваарилдаг. Оролтын коллектор нь цилиндр бүрт агаар, түлшний хольц эсвэл цэвэр агаарыг аль болох жигд хуваарилах ёстой. Энэ зорилгоор хэрэглээний олон талт хоолой дахь хийн дамжуулалтын урт нь аль болох тэнцүү байх ёстой. Хийн урсгалын эсэргүүцлийг бууруулж, шингээх хүчин чадлыг сайжруулахын тулд сорох коллекторын дотоод хана нь гөлгөр байх ёстой.
Оролтын коллекторын талаар ярихаасаа өмнө агаар хөдөлгүүрт хэрхэн ордог талаар бодож үзье. Хөдөлгүүрийн танилцуулгад бид цилиндр дэх поршений ажиллагааг дурдсан. Хөдөлгүүр нь оролтын цохилтонд байх үед цилиндрт вакуум үүсгэхийн тулд поршений доош хөдөлж (өөрөөр хэлбэл даралт багасна), ингэснээр поршений болон гаднах агаарын даралтын зөрүү үүсч, агаар цилиндрт орж болно. Жишээлбэл, та нар бүгдээрээ тариа хийлгэж, сувилагч тариур руу эм хэрхэн сорсныг та харсан. Хэрэв зүүний торх нь хөдөлгүүр юм бол зүүний торхон доторх поршений сугалыг татахад эм нь зүүний торхонд сорох бөгөөд хөдөлгүүр нь цилиндрт агаар оруулах явдал юм.
Оролтын төгсгөлийн температур бага тул нийлмэл материал нь түгээмэл хэрэглээний олон талт материал болжээ. Түүний хөнгөн жин нь дотроо гөлгөр бөгөөд энэ нь эсэргүүцлийг үр дүнтэй бууруулж, хэрэглээний үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
