Машины урд талын амортизатор гэж юу вэ
Автомашины урд талын амортизатор нь автомашины түдгэлзүүлэлтийн системийн чухал хэсэг юм. Үүний гол үүрэг нь замын цохилтыг шингээсний дараа пүршнээс үүсэх ойлт болон цочролыг дарангуйлж, улмаар автомашины жолоодлогын тав тухыг сайжруулдаг. Амортизатор нь пүршийг дотор поршен болон чийгшүүлэгч тосоор дамжуулан чийгшүүлж, пүршний хуримтлагдсан энергийг дулаан болгон хувиргаж, тарааж, улмаар тээврийн хэрэгслийн чичиргээг хурдан сулруулдаг.
Цочрол шингээгчийн төрөл ба бүтэц
Амортизаторын олон төрөл байдаг бөгөөд хамгийн түгээмэл нь нэг цилиндртэй ба давхар цилиндртэй байдаг.
Нэг цилиндртэй амортизатор нь өндөр даралттай азот болон тосоор бүрхэгдсэн, чөлөөт поршеноор тусгаарлагдсан ганц цилиндртэй. Амортизаторын давуу тал нь хий болон тосыг тусгаарладаг бөгөөд даралтыг бууруулах буцалгах, агаар холих нөхцөл байдал үүсдэггүй бөгөөд энэ нь тогтвортой цочрол шингээх хүч, сайн дулаан тархалтыг бий болгодог. Сул тал нь өртөг өндөр, урт нь хязгаарлагдмал байдаг.
Давхар торхтой амортизатор : гадна цилиндр болон дотор цилиндрээс бүрдэнэ. Поршений хавхлагын системийг дотор цилиндр дэх поршений саваа дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь амортизаторыг сэргээх үед голчлон амортизаторын хүчийг өгдөг. Давхар торхтой амортизаторын давуу тал нь амортизаторын хүчний муруйг зураг төсөл болон хэрэглээний хэрэгцээнд тохируулан тохируулж болох боловч сул тал нь бүтэц нь нарийн төвөгтэй бөгөөд өртөг өндөр байдаг.
Цочрол шингээгч хэрхэн ажилладаг вэ
Амортизаторын ажиллах зарчим нь пүрш тэлэх, тэлэх үед дотор поршень болон амортизаторын тосыг намдааж, пүршинд хадгалагдсан энергийг дулааны энерги болгон хувиргаж, тархаж, ингэснээр цочрол шингээх эффектийг тохируулдаг. Тээврийн хэрэгсэл тэгш бус замын гадаргуу дээр явж байх үед пүрш нь цохилтын хүчийг шингээх боловч эргэн сэргэлт болон цочрол үүсгэдэг бөгөөд амортизатор нь дотор поршень тос болон үрэлтээр дамжуулан энэ энергийг зарцуулж, тээврийн хэрэгслийг илүү тогтвортой болгодог.
Урд талын амортизаторын гол үүрэг нь амортизатор шингээсний дараа пүршний цохилтыг хязгаарлах, замын гадаргуугаас ирэх цохилтыг багасгах замаар машины тав тухыг сайжруулах явдал юм.
Тодруулбал, пүрш тэлэх үед дотор талын поршен болон чийг шингээгч тос нь амортизаторыг чийгшүүлж, пүршний хуримтлагдсан энергийг дулаан болгон хувиргаж, тархдаг тул тээврийн хэрэгслийн чичиргээ хурдан сулардаг.
Ажиллах зарчим
Амортизатор нь поршень болон амортизаторын тос агуулдаг. Пүрш тэлэх үед амортизаторын поршень дээш доош хөдөлж, амортизаторын тос нь камеруудын хооронд урсаж, амортизаторын хүчийг бий болгож, улмаар цочрол шингээлтийн эффектийг тохируулдаг.
Шахалтын үед (тэнхлэг ба хүрээ нь бие биентэйгээ ойрхон), цочрол шингээгчийн сулруулах хүч бага байдаг тул уян хатан элементүүдийн уян хатан үүргийг бүрэн гүйцэтгэж, цохилтыг бууруулдаг. Түдгэлзүүлэлтийн суналтын үед (тэнхлэг ба хүрээ нь бие биенээсээ хол зайд байрладаг) чичиргээг хурдан бууруулахын тулд цочрол шингээгчийн сулруулах хүч их байх ёстой.
Төрөл бүрийн төрлийн цочрол шингээгчийн шинж чанар
Уламжлалт гидравлик амортизаторууд нь ажиллахын тулд шингэний урсгал болон гидравлик тосны шахалтыг ашигладаг. Өндөр нягтралтай түдгэлзүүлэлтийн мотор нь соронзон орны харилцан үйлчлэлээр дамжуулан биеийг дэмжиж, зохицуулахын тулд цахилгаан соронзон индукцийн зарчмыг ашигладаг.
Энэхүү шинэ амортизаторын систем нь уламжлалт гидравлик амортизаторын нарийн төвөгтэй байдлыг бууруулаад зогсохгүй амортизаторын нөлөө болон кузовын тогтвортой байдлыг сайжруулдаг.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&750 автомашины сэлбэг хэрэгслийг зарах үүрэг хүлээсэн худалдаж авах.
