нойтон
Нойтон сав
тосны сав
Зах зээл дээр гарч буй машинуудын ихэнх нь нойтон тосны сав юм. Нойтон тосон таваг гэж нэрлэх болсон шалтгаан нь тахир голын тахир гол болон хөдөлгүүрийн холбогч бариулын том үзүүр нь тахир голын эргэлт бүрт нэг удаа тосон тосолгооны тосонд дүрдэг. Үүний зэрэгцээ тахир гол нь өндөр хурдтай ажилладаг тул тахир голыг газрын тосны цөөрөмд өндөр хурдтайгаар дүрэх бүрт тахир гол болон холхивчийн бутыг тослохын тулд тодорхой хэмжээний тос асгарч, тосон манан үүсэх ба үүнийг шүрших тосолгооны тос гэж нэрлэдэг. Ийм маягаар тосон саванд байгаа тосолгооны материалын шингэний түвшинд тодорхой шаардлага тавигддаг. Хэрэв энэ нь хэтэрхий бага байвал тахир гол болон холбогч бариулын том үзүүрийг тосолгооны тосонд дүрэх боломжгүй тул тосолгооны материал, гөлгөр тахир гол, холбогч саваа, холхивчийн бут дутмаг болно. ; Хэрэв тосолгооны тосны түвшин хэт өндөр байвал холхивч нь бүхэлдээ дүрж, тахир голын эргэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, улмаар хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл буурахад хүргэдэг.
Энэ төрлийн тосолгооны арга нь энгийн бүтэцтэй, нэмэлт тосны сав шаарддаггүй, гэхдээ тээврийн хэрэгслийн налуу нь хэт том байх ёсгүй, эс тэгвээс тос нь эвдэрч, тос алдагдсанаас болж тосны цилиндр шатаж осолдох болно.
хуурай
Хуурай зумп
Хуурай савыг олон уралдааны хөдөлгүүрт ашигладаг. Энэ нь тосонд тос хадгалахгүй, илүү нарийвчлалтай, газрын тосны сав байхгүй. Картер дахь эдгээр хөдөлгөөний үрэлтийн гадаргууг нэг нэгээр нь нүхээр тос шахаж тосолно. Хуурай савны хөдөлгүүр нь газрын тосны савны тос хадгалах функцийг цуцалдаг тул түүхий нефтийн савны өндрийг их хэмжээгээр багасгаж, хөдөлгүүрийн өндрийг мөн багасгадаг. Гол давуу тал нь эрчимтэй жолоодлогоос үүдэлтэй нойтон зумпны сөрөг үзэгдлээс зайлсхийх явдал юм.
Гэхдээ тосолгооны тосны бүх даралт нь газрын тосны шахуургаас гардаг. Газрын тосны шахуургын хүчийг тахир голын эргэлтээр дамжуулан араагаар холбодог. Хэдийгээр нойтон насосны хөдөлгүүрт тэнхлэгийн тэнхлэгийг даралтын тосоор хангахын тулд тосны шахуурга шаардлагатай. Гэхдээ энэ даралт бага, газрын тосны шахуурга нь маш бага эрчим хүч шаарддаг. Харин хуурай савны хөдөлгүүрт энэ даралтат тосолгооны хүч илүү их байх шаардлагатай. Мөн газрын тосны насосны хэмжээ нь нойтон хөдөлгүүрийн тосны шахуургаас хамаагүй том юм. Тиймээс энэ үед газрын тосны шахуурга илүү их хүч шаарддаг. Энэ нь хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүртэй адил юм, газрын тосны шахуурга нь хөдөлгүүрийн эрчим хүчний тодорхой хэсгийг зарцуулах шаардлагатай. Ялангуяа өндөр хурдтай үед хөдөлгүүрийн хурд ихсэх үед үрэлтийн хэсгүүдийн хөдөлгөөний эрч хүч нэмэгдэж, тосолгоонд илүү их тос шаардагдах тул тосны шахуурга илүү их даралт өгөх шаардлагатай болж, тахир голын хүч зарцуулалт ч эрчимждэг.
Ийм загвар нь энгийн иргэний тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт тохиромжгүй нь тодорхой, учир нь энэ нь хөдөлгүүрийн чадлын тодорхой хэсгийг алдах шаардлагатай бөгөөд энэ нь зөвхөн гаралтын хүчин чадалд нөлөөлдөг төдийгүй эдийн засгийг сайжруулахад тус болохгүй. Тиймээс хуурай зумп нь зөвхөн том нүүлгэн шилжүүлэлттэй эсвэл өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг, тухайлбал эрчимтэй жолоодлого хийдэг спорт машинууд. Жишээлбэл, Lamborghini хуурай тосны савны загварыг ашигладаг. Үүний тулд тосолгооны үр нөлөөг хязгаарт сайжруулж, таталцлын доод төвийг олж авах нь илүү чухал бөгөөд нүүлгэн шилжүүлэлт болон бусад талыг нэмэгдүүлэх замаар эрчим хүчний алдагдлыг нөхөж болно. Эдийн засгийн хувьд бэлгийн амьдрал бол энэ загварт огт анхаарах шаардлагагүй зүйл юм.
Ашиглалт, засвар үйлчилгээ
Шатахуун шахах насос нь дизель генераторын түлшний хангамжийн системийн чухал хэсэг бөгөөд түүний ажиллах нөхцөл нь дизель генераторын хүч, хэмнэлт, найдвартай байдалд шууд нөлөөлдөг. Зөв засвар үйлчилгээ нь түлш шахах насосны хэвийн ажиллагааг хангах, ашиглалтын хугацааг уртасгах чухал урьдчилсан нөхцөл юм. Дараах "арван элемент" нь дизель генераторын түлш шахах насосыг хэрхэн арчлахыг заадаг.
1. Шатахууны шахуургын дагалдах хэрэгслийг зохих ёсоор арчлах.
Насосны их биений хажуугийн таг, тосны хэмжигч, цэнэглэх залгуур (амьсгалын аппарат), тос асгаруулагч хавхлага, тосны усан сангийн шураг залгуур, тосны түвшний эрэг, тосны шахуургын бэхэлгээний боолт зэргийг бүрэн бүтэн байлгах шаардлагатай. Эдгээр хэрэгслүүд нь түлш шахах насосны үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. чухал үүрэг. Тухайлбал, хажуугийн бүрээс нь тоос шороо, ус зэрэг бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх, амьсгалын аппарат (шүүлтүүртэй) нь тос муудахаас үр дүнтэй сэргийлж, тос халих хавхлага нь түлшний системд тодорхой даралттай, агаарт орохгүй байх боломжийг олгодог. Иймд эдгээр дагалдах хэрэгслийн засвар үйлчилгээг сайжруулах, гэмтсэн, алдагдсан тохиолдолд цаг тухайд нь засварлах, солих шаардлагатай.
2. Шатахууны шахуургын тосны сан дахь тосны хэмжээ, чанар шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх.
Дизель генераторыг ажиллуулахын өмнө түлш шахах шахуурга дахь тосны тоо хэмжээ, чанарыг (хөдөлгүүрээс албадан тослохоос бусад тохиолдолд) шалгаж, тосны хэмжээ хангалттай, чанар сайн байгаа эсэхийг шалгана. Үгүй бол энэ нь бүлүүр болон тосны гаралтын хавхлагын хосыг эрт элэгдүүлж, дизель хөдөлгүүрийн хүч хангалтгүй, асаахад хүндрэлтэй, хүнд тохиолдолд бүлүүр болон тосны гаралтын хавхлагын хос зэврэлт, зэврэлт үүсэх болно. Тосон шахуургын дотоод шүүрэл, тос гаргах хавхлагын ажиллагаа муу, крант, тос дамжуулах насосны яндангийн элэгдэл, битүүмжлэх цагираг гэмтсэн зэргээс шалтгаалан дизель тос нь газрын тосны цөөрөмд гоожиж, тосыг шингэлнэ. Иймд тосны чанарт тохируулан хугацаанд нь солих хэрэгтэй. Тосны савны ёроолд байгаа лаг болон бусад хольцыг арилгахын тулд савыг сайтар цэвэрлэнэ, эс тэгвээс тос нь богино хугацаанд ашигласны дараа муудна. Газрын тосны хэмжээ хэт их эсвэл бага байх ёсгүй. Захирагч дахь хэт их тос нь дизель хөдөлгүүрийг "хурдлуулах" амархан хүргэдэг. Хэт бага тос нь тосолгоонд муугаар нөлөөлдөг. Газрын тосны хэмжигч буюу газрын тосны хавтгайн шураг зонхилно. Мөн дизель хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ашиглаагүй үед тосны шахуургын тосны сан дахь тосонд ус, дизель тос зэрэг хольц байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Зэвэрсэн хэсгүүд гацаж, хаягдсан.
3. Шатахууны шахуургын цилиндр бүрийн түлшний хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулна.
Порлуур холбогч болон тос гаргах хавхлагын холбогч элэгдснээс дизель тосны дотоод алдагдлаас болж цилиндр тус бүрийн түлшний хангамж багасч, жигд бус, улмаар дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй, хүч хангалтгүй, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, тогтворгүй ажиллагаа үүснэ. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн чадлын гүйцэтгэлийг хангахын тулд шахах насосны цилиндр бүрийн түлшний хангамжийг тогтмол шалгаж, тохируулах шаардлагатай. Бодит ашиглалтын үед цилиндр бүрийн түлшний нийлүүлэлтийн хэмжээг дизель генераторын утааг ажиглах, хөдөлгүүрийн дууг сонсох, яндангийн олон талт температурт хүрэх замаар тодорхойлж болно.
4. Стандарт өндөр даралтын тос дамжуулах хоолойг ашиглах.
Шатахуун шахах насосыг түлшээр хангах явцад дизель тос шахагдах чадвар, өндөр даралтын тосны хоолойн уян хатан чанараас шалтгаалан өндөр даралтын дизель тос нь хоолойд даралтын хэлбэлзэл үүсгэх бөгөөд даралтын долгион дамжуулах хоолойд тодорхой хугацаа шаардагдана. Хэмжээ нь жигд, дизель хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж, өндөр даралтын тосны хоолойн урт, диаметрийг тооцоолсны дараа сонгоно. Иймд тодорхой цилиндрийн өндөр даралтын тосны хоолой гэмтсэн тохиолдолд стандарт урттай, хоолойн диаметртэй тосны хоолойг солих шаардлагатай. Бодит хэрэглээнд стандартын шаардлага хангасан нефтийн хоолой байхгүйн улмаас газрын тосны хоолойн урт, диаметр нь ижил байхаас үл хамааран өөр газрын тосны хоолойг ашигладаг тул газрын тосны хоолойн урт, диаметр нь маш өөр байдаг. Хэдийгээр яаралтай үед ашиглах боломжтой ч энэ нь цилиндрийн тосны нийлүүлэлтэд хүргэнэ. Урьдчилгаа өнцөг болон тосны нийлүүлэлтийн хэмжээ өөрчлөгдөх нь машиныг бүхэлд нь тогтворгүй болгодог тул стандарт өндөр даралтын тосны хоолойг ашиглах шаардлагатай.
5. Машин дээрх хавхлагын холбогчийг битүүмжлэх байдлыг тогтмол шалгана.
Шатахуун шахах насос тодорхой хугацаанд ажилласны дараа түлшний гаралтын хавхлагын битүүмжлэлийн байдлыг шалгаснаар поршений элэгдэл, түлшний насосны ажлын нөхцөл байдлын талаар бүдүүлэг дүгнэлт хийх боломжтой бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийх аргыг тодорхойлоход ашигтай юм. Шалгахдаа цилиндр бүрийн өндөр даралтын газрын тосны хоолойн холбоосыг задлах ба тос дамжуулах насосны гар тосны шахуургыг ашиглан тос шахна. Хэрэв түлш шахах насосны дээд хэсэгт байрлах газрын тосны хоолойн холбоосоос тос урсаж байвал энэ нь газрын тосны гаралтын хавхлага сайн битүүмжгүй байна гэсэн үг юм (мэдээж газрын тосны гаралтын хавхлагын пүрш эвдэрсэн бол энэ нь бас тохиолддог), олон цилиндрт битүүмжлэл муу байвал түлш шахах насосыг сайтар шалгаж, засвар үйлчилгээ хийх, холбогчийг солих шаардлагатай.
6. Элэгдэж хуучирсан бүлүүр болон тосны гаралтын хавхлагыг цаг тухайд нь солих.
Дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй, хүч нь буурч, түлшний зарцуулалт ихсэх, шахах насосыг тохируулах замаар түлшний шахуурга, түлшний форсункийг сайжруулаагүй хэвээр байгаа нь илэрсэн тохиолдолд шахуургын шахуургын шахуурга, түлшний гаралтын хавхлагыг задалж, шалгах шаардлагатай. Хэрэв бүлүүр болон түлшний гаралтын хавхлага тодорхой хэмжээгээр элэгдсэн бол цаг тухайд нь солих шаардлагатай бол дахин ашиглахыг бүү шаард. Дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэлтэй байх, түлшний зарцуулалт ихсэх, холболтын эд ангиудын элэгдлээс үүдэлтэй хүч хангалтгүй болон бусад алдагдал нь холбогч эд ангиудыг солих зардлаас хамаагүй давж, сольсны дараа дизель хөдөлгүүрийн хүч чадал, хэмнэлт мэдэгдэхүйц сайжирна. Солих эд анги.
7. Шатахууны шахуурга руу орж буй дизель тос нь маш цэвэрхэн байхын тулд дизель тосыг зөв хэрэглэж, шүүж байх ёстой.
Ерөнхийдөө дизель генераторууд нь дизель шүүлтүүрт бензин хөдөлгүүрээс хамаагүй өндөр шаардлага тавьдаг. Ашиглалтын шаардлагад нийцсэн дизель тосыг сонгож, 48-аас доошгүй цагийн турш тунадасжуулах шаардлагатай. Дизель шүүлтүүрийн цэвэрлэгээ, засвар үйлчилгээг сайжруулах, шүүлтүүрийн элементийг цаг тухайд нь цэвэрлэх, солих; Дизель түлшний савыг ашиглалтын орчны нөхцөлийн дагуу цаг тухайд нь цэвэрлэж, түлшний савны ёроолд байгаа лаг, чийгийг сайтар зайлуулж, дизель түлшний аливаа хольц нь шахуургын шахуургын шахуурга болон тосны гаралтад нөлөөлнө. Хавхлагын холбогч ба дамжуулах хэсгүүдийн ноцтой зэврэлт, элэгдэл.
8. Шатахууны шахуургын түлшний нийлүүлэлтийн урьдчилсан өнцөг болон цилиндр бүрийн түлшний нийлүүлэлтийн интервалын өнцгийг тогтмол шалгаж, тохируулна.
Ашиглалтын явцад холбогч боолт суларч, тэнхлэгийн гол ба булны биеийн эд анги элэгдэлд орсон зэргээс шалтгаалан цилиндр бүрийн тос нийлүүлэх өнцөг, тос өгөх интервалын өнцөг байнга өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь дизель түлшний шаталтыг улам дордуулж, дизель хөдөлгүүрийн хүч, хэмнэлттэй болгодог. Гүйцэтгэл нь муудаж, үүнтэй зэрэгцэн эхлэхэд хэцүү, тогтворгүй ажиллагаа, хэвийн бус дуу чимээ, хэт халалт зэрэг болно. Бодит ашиглалтын үед ихэнх жолооч нар түлшний нийлүүлэлтийн ерөнхий өнцгийг шалгах, тохируулахад анхаарлаа хандуулдаг боловч түлшний нийлүүлэлтийн интервалын өнцгийг шалгах, тохируулахыг үл тоомсорлодог (нэг шахуургын түлшний хангамжийн урьдчилсан өнцгийг тохируулахтай холбоотой). Гэсэн хэдий ч тэнхлэгийн гол болон булны дамжуулагч хэсгүүдийн элэгдлийн улмаас үлдсэн цилиндрийн тосны нийлүүлэлт нь цаг хугацаа шаарддаггүй бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй, хүч хангалтгүй, тогтворгүй ажиллах, ялангуяа удаан хугацаанд ашиглагдаж байгаа түлш шахах насосыг ажиллуулахад хүргэдэг. Газрын тосны нийлүүлэлтийн интервалын өнцгийг шалгах, тохируулах тал дээр илүү анхаарах хэрэгтэй гэж байна.
9. Дамжуулах голын зайг тогтмол шалгаж байх.
Шатахуун шахах насосны голын тэнхлэгийн тэнхлэгийн зай нь маш хатуу, ерөнхийдөө 0.03-аас 0.15 мм-ийн хооронд байдаг. Хэрэв зай хэт том бол энэ нь камерын ажлын гадаргуу дээр булны дамжуулагч хэсгүүдийн нөлөөллийг улам хүндрүүлж, улмаар камерын гадаргуугийн эрт элэгдлийг нэмэгдүүлж, хангамжийг өөрчилнө. Газрын тосны урагшлах өнцөг; Дамжуулах голын холхивчийн гол ба радиаль зай нь хэт том тул тэнхлэг жигд бус ажиллахад хялбар, тосны эзэлхүүн тохируулах хөшүүрэг сэгсрэх, тосны нийлүүлэлтийн эзэлхүүн үе үе өөрчлөгдөж дизель хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллахад хүргэдэг тул байнга шалгаж, тохируулах шаардлагатай байдаг. Дамжуулах тэнхлэгийн тэнхлэгийн зай хэт том бол тохируулгын үүднээс хоёр талдаа жийргэвч нэмж болно. Хэрэв радиаль зай хэт том бол ерөнхийдөө шинэ бүтээгдэхүүнийг солих шаардлагатай.
10. Холбогдох голын суваг, бэхэлгээний боолтны элэгдлийг тогтмол шалгаж байх.
Холбогдох голын завсар ба боолт нь голчлон тэнхлэгийн голын завсар, холболтын фланцын голын суваг (холбогчоор хүчийг дамжуулдаг тосны шахуурга), хагас дугуй хэлбэртэй түлхүүр ба холболтын бэхэлгээний боолтыг хэлнэ. Түлшний шахуургын шахуургын голын гол хэсэг, фланцын гол хэсэг, хагас дугуй түлхүүр нь удаан хугацаанд ашиглагдаж, гэрэл нь элэгдсэн, энэ нь голын хонгилыг илүү өргөн болгож, хагас дугуй түлхүүрийг бат бөх суулгаагүй, газрын тосны нийлүүлэлтийн урьдчилсан өнцөг өөрчлөгддөг; хүнд тохиолдолд түлхүүр нь эргэлдэж, улмаар цахилгаан дамжуулах чадваргүй болно. , тиймээс байнга шалгаж, хуучирсан эд ангиудыг цаг тухайд нь засах, солих шаардлагатай.
Урьдчилан сэргийлэх
Дизель түлшний урамшуулал
1. Инжекторын O-цагираг гэмтсэн;
2. Инжекторын атомжилт муу, тос дуслах;
3. Инжекторыг буруу суурилуулсан;
4. Инжекторыг дахин суулгах үед O-цагираг солигдоогүй.
Камминс генераторын агуулах нь дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
1) Түлшний савыг хадгалах газар нь гал түймрээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд аюулгүй байх ёстой. Шатахууны сав эсвэл тосны бөмбөрийг дангаар нь харагдахуйц газар, дизель генераторын иж бүрдэлээс зохих ёсоор хол байрлуулах ёстой бөгөөд тамхи татахыг хатуу хориглоно.
2) Түлшний савны түлшний багтаамж нь өдөр тутмын хангамжийг хангах ёстой.
3) Газрын тосны савыг байрлуулсны дараа газрын тосны хамгийн дээд түвшин нь дизель генераторын суурийн дээрээс 2.5 метрээс өндөр байж болохгүй. Томоохон нефтийн баазын газрын тосны түвшин 2,5 метрээс дээш байвал том бааз ба агрегатын хооронд өдөр бүр нефтийн сав нэмж шууд газрын тосны даралтыг бий болгоно. 2.5 метрээс ихгүй байна. Дизель хөдөлгүүр унтарсан ч хүндийн хүчний нөлөөгөөр түлшний оролтын шугам эсвэл түлш шахах шугамаар түлшийг дизель хөдөлгүүрт оруулахыг зөвшөөрдөггүй.
4) Цэвэр шүүлтүүр элементийг ашиглах үед газрын тосны порт дахь эсэргүүцэл нь дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн бүх мэдээллийн хуудсанд заасан хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Энэ эсэргүүцлийн утга нь түлшний савны түлшний тал хувь дээр суурилдаг.
5) Түлшний буцах эсэргүүцэл нь ашигласан дизель хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн мэдээллийн хуудсан дээрх үзүүлэлтээс хэтрэхгүй байх ёстой.
6) Шатахууны тос буцах хоолойн холболт нь мазут дамжуулах хоолойд цочролын долгион үүсгэхгүй байх ёстой.
