Урд тогтворжуулагч бар холбогч саваа Өндөр явах эд анги бөөний
Машины ая тухыг сайжруулахын тулд түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар нь ихэвчлэн харьцангуй бага байхаар хийгдсэн байдаг бөгөөд үүний үр дүнд машины жолоодлогын тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Энэ зорилгоор бэхэлгээний өнхрөх өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, биеийн өнхрөх өнцгийг багасгахын тулд бэхэлгээний системд тогтворжуулагчийн баарны бүтцийг ашигладаг.
Тогтворжуулагчийн баарны үүрэг нь эргэх үед машины их биеийг хэт их хажуу тийш эргүүлэхээс сэргийлж, тээврийн хэрэгслийн их биеийг аль болох тэнцвэртэй байлгахад оршино. Зорилго нь машины хажуугийн өнхрөх түвшинг бууруулж, жолоодлогын ая тухыг сайжруулах явдал юм. Тогтворжуулагчийн баар нь үнэндээ хэвтээ мушгиатай пүрш бөгөөд үүнийг функцийн хувьд тусгай уян элемент гэж үзэж болно. Бие нь зөвхөн босоо тэнхлэгт шилжих үед хоёр талын суспенз нь адилхан хэв гажиж, тогтворжуулагчийн баар ажиллахгүй. Машин эргэх үед их бие эргэлдэж, хоёр талын дүүжлүүр нь жигд бус үсэрч, гадна бэхэлгээ нь тогтворжуулагчийн бааранд дарж, тогтворжуулагчийн баарыг мушгиж, баарны биеийн уян хатан хүч нь дугуйг өргөхөөс сэргийлдэг. Ингэснээр машины их биеийг аль болох тэнцвэртэй байлгах боломжтой. хажуугийн тогтвортой байдалд.
Хэрэв зүүн ба баруун дугуй зэрэг дээш доош үсэрч, өөрөөр хэлбэл их бие нь зөвхөн босоо тэнхлэгт хөдөлж, хоёр талын суспензийн хэв гажилт тэнцүү байх үед тогтворжуулагч баар нь бутанд чөлөөтэй эргэлдэж, тогтворжуулагчийн баар нь ажиллахгүй.
Хоёр талын дүүжлүүрийн хэв гажилт нь тэгш бус, биеийг замтай харьцуулахад хажуу тийш хазайсан үед рамны нэг тал нь пүршний тулгуур руу ойртож, тогтворжуулагчийн баарны төгсгөл нь хүрээтэй харьцуулахад дээшээ хөдөлдөг. Хүрээний нөгөө тал нь пүршээс холдох үед тулгуур ба тохирох тогтворжуулагчийн төгсгөл нь хүрээтэй харьцуулахад доошоо хөдөлдөг боловч их бие ба хүрээ нь хазайсан үед тогтворжуулагчийн голд харьцангуй байхгүй болно. хүрээ рүү шилжих. Ийм байдлаар тээврийн хэрэгслийн их биеийг хазайлгахад тогтворжуулагчийн хоёр талын уртын хэсгүүд өөр өөр чиглэлд хазайдаг тул тогтворжуулагчийн баарыг мушгиж, хажуугийн гарыг нугалж, дүүжлүүрийн өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Уян тогтворжуулагч баарнаас үүссэн мушгих дотоод момент нь түдгэлзүүлсэн пүршний хэв гажилтыг саатуулж, улмаар тээврийн хэрэгслийн биеийн хажуугийн хазайлт болон хажуугийн өнцгийн чичиргээг бууруулдаг. Хоёр үзүүрт мушгирах бариул нь нэг чиглэлд үсрэх үед тогтворжуулагчийн баар ажиллахгүй. Зүүн ба баруун дугуй нь эсрэг чиглэлд үсрэх үед тогтворжуулагчийн баарны дунд хэсэг нь мушгирна.
програм
Тээврийн хэрэгслийн өнхрөх өнцгийн хөшүүн чанар бага, их биений өнхрөх өнцөг нь хэт том байвал тээврийн хэрэгслийн өнхрөх өнцгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөндлөн тогтворжуулагчийг ашиглана. Тогтворжуулагчийн баарыг шаардлагатай бол урд болон хойд дүүжлүүр дээр тусад нь эсвэл нэгэн зэрэг суулгаж болно. Тогтворжуулагчийн баарыг зохион бүтээхдээ тээврийн хэрэгслийн нийт өнхрөх хөшүүн чанараас гадна урд болон хойд дүүжлүүрийн өнхрөх хөшүүн байдлын харьцааг харгалзан үзэх шаардлагатай. Машиныг бага жолоодлоготой болгохын тулд урд түдгэлзүүлэлтийн өнхрөх өнцгийн хөшүүн чанар нь хойд түдгэлзүүлэлтээс арай том байх ёстой. Тиймээс илүү олон загварууд урд түдгэлзүүлэлтийн тогтворжуулагчийн баараар тоноглогдсон байдаг.
