дугуйны даралт мэдрэгч
Дугуйны даралт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ
энэ ажиллана
хуваалцах
Дугуйн даралтын мэдрэгчийн гурван зарчим байдаг: 1. Дугуйн даралтыг шууд хянах Дугуйн даралтыг шууд хянах төхөөрөмж нь дугуй бүрт суурилуулсан даралтын мэдрэгчийг ашиглан дугуйны даралтыг шууд хэмждэг бөгөөд утасгүй дамжуулагч ашиглан дугуйны доторх даралтын мэдээллийг төв хүлээн авагчийн модуль руу илгээж, дараа нь дугуй бүрийн даралтын өгөгдлийг харуулдаг. Дугуйны даралт хэт бага эсвэл гоожсон үед
1 Дугуйны даралт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ
Дугуйны даралт мэдрэгчийн гурван зарчим байдаг:
1. Дугуйны даралтыг шууд хянах Дугуйны даралтыг шууд хянах төхөөрөмж нь дугуй бүрт суурилуулсан даралтын мэдрэгчийг ашиглан дугуйны даралтыг шууд хэмжиж, утасгүй дамжуулагчийг ашиглан дугуйны дотор талаас төв хүлээн авагч модуль руу даралтын мэдээллийг илгээж, дараа нь дугуй бүрийн агаарын даралтын өгөгдлийг харуулна. Дугуйны даралт хэт бага эсвэл гоожиж байвал систем автоматаар дохиолол өгнө.
2. Дугуйны даралтыг шууд бусаар хянах Дугуйны даралтыг шууд бусаар хянах ажлын зарчим нь: дугуйны агаарын даралт буурах үед тээврийн хэрэгслийн жин нь дугуйны эргэлдэх радиусыг багасгаж, улмаар түүний хурд бусад дугуйнаас хурдан болно. Дугуйнуудын хурдны зөрүүг харьцуулснаар дугуйны даралтыг хянах зорилгод хүрнэ. Шууд бус дугуйны дохиоллын систем нь дугуйны эргэлдэх радиусыг тооцоолсноор агаарын даралтыг хянадаг;
3. Дугуйны даралтыг хянах хоёр төрлийн онцлог Эдгээр хоёр дугуйны даралтыг хянах төхөөрөмж нь өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Дугуйны даралтыг шууд хянах төхөөрөмж нь илүү дэвшилтэт функцийг хангаж, дугуй бүрийн доторх бодит агшин зуурын даралтыг хүссэн үедээ хэмжиж чаддаг бөгөөд эвдэрсэн дугуйг тодорхойлоход хялбар байдаг. Шууд бус системийн өртөг харьцангуй бага бөгөөд 4 дугуйтай ABS (дугуй тутамд 1 дугуйны хурд мэдрэгч)-ээр тоноглогдсон машинууд зөвхөн програм хангамжаа шинэчлэхэд л хангалттай. Гэсэн хэдий ч шууд бус дугуйны даралтыг хянах төхөөрөмж нь шууд систем шиг нарийвчлалтай биш, эвдэрсэн дугуйг огт тодорхойлж чадахгүй бөгөөд системийн тохируулга нь маш төвөгтэй тул зарим тохиолдолд систем зөв ажиллахгүй, жишээлбэл, ижил 2-р тэнхлэгийн дугуйны даралт бага байх зэрэг цаг хугацаа шаардагдана.
2 Дугуйны даралт мэдрэгчийн батерей хэр удаан ажилладаг вэ?
Дугуйны даралт мэдрэгчийн батерей нь 2-3 жил ажиллах боломжтой:
1. Дугуйны даралтыг хянах мэдрэгч нь батерейг өөрөө орлож чадна. Дугуйны даралтыг хянах нь автомашин эзэмшигчдийн хувьд зайлшгүй шаардлагатай электрон тохиргоо болсон. Одоогийн байдлаар олон дугуйны даралтыг хянах төхөөрөмжүүд нь гадаад мэдрэгчээр тоноглогдсон бөгөөд CR1632 батерейг ихэвчлэн гадаад мэдрэгчийн дотор суурилуулдаг. Энэ нь 2-3 жилийн хэвийн ашиглалтын үед асуудалгүй бөгөөд 2 жилийн дараа батерей дуусдаг;
2. TPMS-ийн дугуйны модульд багтсан бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь MEMS даралтын мэдрэгч, температурын мэдрэгч, хүчдэлийн мэдрэгч, хурдатгал хэмжигч, микроконтроллер, RF хэлхээ, антенн, LF интерфэйс, осциллятор болон батерей юм. Автомашин үйлдвэрлэгчид арав гаруй жил ажиллахын тулд шууд TPMS бүхий батерей шаарддаг. Батерей нь -40°C-аас 125°C хүртэл ажиллах температуртай, хөнгөн жинтэй, жижиг хэмжээтэй, багтаамж ихтэй байх ёстой;
3. Эдгээр хязгаарлалтын улмаас том эсийн оронд товчлуурын эсийг ихэвчлэн сонгодог. Шинэ товчлуурын батерей нь стандарт 550mAh хүчин чадалтай бөгөөд ердөө 6.8 грамм жинтэй. Батерейгаас гадна арав гаруй жилийн ашиглалтын хугацаатай байхын тулд эд ангиуд нь бага эрчим хүчний хэрэглээг хадгалахын зэрэгцээ нэгдсэн функцтэй байх ёстой;
4. Энэ төрлийн нэгдсэн бүтээгдэхүүн нь даралт мэдрэгч, температур мэдрэгч, хүчдэл мэдрэгч, хурдатгал хэмжигч, LF интерфэйс, микроконтроллер болон осцилляторыг нэг бүрэлдэхүүн хэсэгт нэгтгэдэг. Дугуйн модулийн бүрэн систем нь зөвхөн гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй - SP30, RF дамжуулагч чип (Infineon-ы TDK510xF гэх мэт) болон батерей.МАНАЙ ҮЗЭСГЭЛЭН:
