Хавхлагын пүршийг хэрхэн задлах вэ? Хавхлагын пүршний нийтлэг эвдрэл
Эхлээд машинуудын талаар хэдэн үг хэлье. Хавхлагын пүрш нь цилиндрийн толгой ба хавхлагын ишний төгсгөлд пүршний суудлын хооронд байрладаг. Үүний үүрэг нь хавхлагыг хаах үед хавхлагыг хавхлагын суудал эсвэл хавхлагын суудлын цагирагтай нягт холбох, хавхлагыг нээх үед хавхлагын механизмаас үүсэх инерцийн хүчийг даван туулах явдал бөгөөд ингэснээр дамжуулалтын эд ангиудыг бие биенээсээ салгахгүйгээр CAM-аар үргэлж тохируулах боломжтой болно. Тэгэхээр хавхлагын пүршийг хэрхэн салгах вэ? Та хэр ихийг мэдэх вэ?
Хавхлагын пүршийг задлах арга: задлах.
Хавхлагын пүрш нь хөдөлгүүр чичирхийлэх үед хавхлага үсрэхээс сэргийлж, битүүмжлэлийн гүйцэтгэлийг нь гэмтээхээс сэргийлж, хавхлагыг шууд байрлуулж, нягт суурилуулсан жижиг хэрэгсэл юм.
1. Хавхлагын пүршний компрессорын эрчилсэн холболтын үзүүрийг цилиндрийн биед шургуулна;
2. Хавхлагын пүршний компрессорын даралтын толгойг хавхлагын пүрш дээр дарна уу;
3. Бариулыг гараараа барьж, бариул тэгш болтол дарна уу. Энэ үед та агаарын хаалганы түгжээний хавчаарыг суурилуулж болно.
Хавхлагын пүршийг хэрхэн салгах вэ: Хавхлагын пүршүүд ихэвчлэн эвдэрдэг.
1. Өндөр температур болон үечилсэн өндөр давтамжийн хувьсах хүчний урт хугацааны нөлөөн дор хавхлагын пүрш хэсэг хугацааны дараа элэгдэж, деформацид ордог. Энэ тохиолдолд пүршний уян хатан чанар суларч, буурч, хавхлагын хаалт чангарахгүй, машины хөдөлгүүрийн хүч буурч, асаах үед тохируулахад хэцүү болно. Хэрэв машин уулзвар дээр зогсвол найзууд тэр үед аяллын нөхцөл байдлын талаар бодох уу?
2. Хавхлагын пүршний цагираг нь чанар муу, уян хатан чанар сул эсвэл хазайлттай эсвэл хавхлагын пүршний хугаралтаас болж нөлөөлдөг. Хөдөлгүүр сул зогсолттой үед хавхлагын камерын таг дээр "товших" чимээ тод сонсогдож, заримдаа дуугарч байна. Хүнд тохиолдолд машины хурдатгалын гүйцэтгэл буурч, асаахад хүндрэлтэй байх үзэгдэл болон цилиндр тус бүрийн ажиллагаа жигд бус байдаг.
3. Тосны гаралтын хавхлагын пүршний уян хатан чанар суларсан тохиолдолд өндөр даралттай тос ноцтой алдагдаж, өндөр даралттай тосны хоолойд үлдсэн даралтыг бууруулж, тосны хавхлагыг хурдан байрлуулж чадахгүй, тосны хангамж богиносож, тогтворгүй болж, хөдөлгүүр ажиллахгүй эсвэл "хөдлөх" боломжгүй болно. Үүнээс гадна, энэ нь форсунк сул цацаж эхлэхэд хүргэж, тос тасарч, унах үзэгдэл үүсч болзошгүй. Дараа нь хөдөлгүүрийн хэт халалт, шаталтын муудал, утаа болон бусад шаардлагатай хүрээлэн буй орчны бохирдолд нөлөөлнө.
