SAIC MG350/360/550/750 АВТО СЭЛБЭГ МАШИНЫ СЭЛБЭГ Үлээгч моторын угсралт 350-10031851 Эрчим хүчний систем АВТО СЭЛБЭГ НИЙЛҮҮЛЭГЧ бөөний мг каталог үйлдвэрийн үнэ хямд.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн бүтэц, хэлхээ, электрон удирдлага, удирдлагын систем, ажиллах зарчим
1. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн бүтцийн бүтэц
Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын систем нь компрессор, конденсатор, ууршуулагч, хөргөлтийн сэнс, үлээгч, өргөтгөх хавхлага, өндөр ба нам даралтын шугам хоолойн дагалдах хэрэгслүүдээс бүрдсэн уламжлалт түлшний автомашиныхтай үндсэндээ ижил юм. Үүний ялгаа нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн үндсэн хэсгүүд ажиллаж байсан - компрессор нь уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн тэжээлийн эх үүсвэргүй тул зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейгаар хөдөлдөг. , энэ нь компрессорт хөтөч мотор нэмэх, хөтөч мотор ба компрессор ба хянагчийг хослуулахыг шаарддаг, өөрөөр хэлбэл бид ихэвчлэн цахилгаан гүйлгэх компрессор гэж хэлдэг.
2. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн хяналтын зарчим
Автомашины хянагч ∨CU нь агааржуулагчийн хувьсах гүйдлийн унтраалга, агааржуулагчийн даралт солих дохио, ууршуулагчийн температурын дохио, салхины хурдны дохио, орчны температурын дохиог цуглуулж, дараа нь CAN автобусаар дамжуулан хяналтын дохиог бүрдүүлж, агаарт дамжуулдаг. ангижруулагч хянагч. Дараа нь агааржуулагчийн хянагч нь агааржуулагч компрессорын өндөр хүчдэлийн хэлхээг асаах, унтраахыг хянадаг.
3. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн ажиллах зарчим
Шинэ эрчим хүчний цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн тэжээлийн эх үүсвэр бөгөөд энд бид шинэ эрчим хүчний агааржуулалтын хөргөлт, халаалтыг салгаж байна.
(1) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн хөргөлтийн ажлын зарчим
Агааржуулагчийн систем ажиллаж байх үед цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь хөргөлтийн системд хөргөлтийн бодисыг хэвийн эргэлдүүлдэг, цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь хөргөгчийг тасралтгүй шахаж, хөргөгчийг ууршуулах хайрцаг руу дамжуулдаг, хөргөгч нь ууршуулах хайрцаг дахь дулааныг шингээж, өргөсдөг. , ингэснээр ууршилтын хайрцгийг хөргөх тул үлээгчээр үлээж буй салхи нь хүйтэн агаар юм.
(2) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн халаалтын зарчим
Уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын халаалт нь хөдөлгүүр дэх өндөр температурт хөргөлтийн шингэнээс хамаардаг бөгөөд дулаан агаарыг онгойлгосны дараа хөдөлгүүр дэх өндөр температурт хөргөлтийн шингэн нь дулаан агаарын саваар урсаж, үлээгчээс гарах салхи мөн өнгөрөх болно. дулаан агаарын саваар дамжуулан агааржуулагчийн агаарын гарц нь дулаан агаарыг үлээж чаддаг боловч хөдөлгүүр байхгүй тул цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч, Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд хүрч байна. дулааны насос эсвэл PTC халаагуураар халаах.
(3) Дулааны насосны ажиллах зарчим нь дараах байдалтай байна: дээрх процесст бага буцалж буй шингэн (агааржуулагч дахь фреон гэх мэт) тохируулагч хавхлагаар шахагдсаны дараа ууршиж, бага температураас дулааныг шингээдэг (жишээ нь). машины гаднах шиг), дараа нь уурыг компрессороор шахаж, температурыг нэмэгдүүлж, шингээгдсэн дулааныг конденсатороор гаргаж, шингэрүүлж, дараа нь тохируулагч руу буцдаг. Энэ мөчлөг нь дулааныг хөргөгчөөс дулаан (дулаан шаардлагатай) хэсэг рүү тасралтгүй шилжүүлдэг. Дулааны насосны технологи нь 1 joule эрчим хүч хэрэглэж, 1 joule (эсвэл бүр 2 joul)-аас илүү эрчим хүчийг хүйтэн газраас зөөж, эрчим хүчний хэрэглээг ихээхэн хэмнэдэг.
(4) PTC нь эерэг температурын коэффициент (эерэг температурын коэффициент) гэсэн үгийн товчлол бөгөөд ерөнхийдөө их эерэг температурын коэффициент бүхий хагас дамжуулагч материал эсвэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэлдэг. Термисторыг цэнэглэснээр эсэргүүцэл нь температурыг нэмэгдүүлэхийн тулд халдаг. PTC нь онцгой тохиолдолд зөвхөн 100% эрчим хүчний хувиргалтыг хийж чадна. Хамгийн ихдээ 1 жоуль дулаан гаргахын тулд 1 жоуль энерги зарцуулдаг. Бидний өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгддэг цахилгаан индүү, буржгар индүү бүгд энэ зарчим дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч PTC халаалтын гол асуудал нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээг хамардаг эрчим хүчний хэрэглээ юм. 2 кВт-ын хүчин чадалтай PTC-ийг жишээ болгон авч үзвэл, нэг цагийн турш бүрэн хүчин чадлаар ажиллахад 2 кВт цаг цахилгаан зарцуулдаг. Хэрэв машин 100 км замыг туулж, 15 кВт цаг зарцуулдаг бол 2 кВт. цаг 13 км зайгаа алдах болно. Хойд нутгийн олон автомашин эзэмшигчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ хэт багассан гэж гомдоллож байгаа нь зарим талаараа PTC халаалтын эрчим хүчний зарцуулалтаас шалтгаалж байна. Түүнчлэн өвлийн улиралд хүйтэн цаг агаарт эрчим хүчний аккумулятор дахь материалын идэвхжил буурч, цэнэгийн үр ашиг өндөр биш, миль хямдрах болно.

Шинэ эрчим хүчний автомашины агааржуулалтын PTC халаалт ба дулааны насосны халаалтын хоорондох ялгаа нь: PTC халаалт = үйлдвэрлэлийн дулаан, дулааны насосны халаалт = дулааныг зохицуулах.