Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн бүтэц, хэлхээ, электрон удирдлага, хяналтын систем болон ажиллах зарчим
1. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн бүтцийн найрлага
Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын систем нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийнхтэй үндсэндээ ижил бөгөөд компрессор, конденсатор, ууршуулагч, хөргөлтийн сэнс, үлээгч, өргөтгөлийн хавхлага болон өндөр ба нам даралтын дамжуулах хоолойн дагалдах хэрэгслээс бүрдэнэ. Ялгаа нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн гол хэсгүүд нь ажиллахад ашигладаг байсан - компрессор нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний эх үүсвэргүй тул зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өөрийнх нь тэжээлийн батерейгаар л хөдөлдөг бөгөөд энэ нь компрессорт хөтлөгч мотор нэмэх, хөтлөгч мотор болон компрессор болон хянагчийн хослолыг шаарддаг, өөрөөр хэлбэл бид ихэвчлэн цахилгаан гүйлгэх компрессор гэж хэлдэг.
2. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн системийн удирдлагын зарчим
Тээврийн хэрэгслийн хянагч ∨CU нь агааржуулагчийн хувьсах гүйдлийн унтраалгын дохио, агааржуулагчийн даралтын унтраалгын дохио, ууршуулагчийн температурын дохио, салхины хурдны дохио болон орчны температурын дохиог цуглуулж, дараа нь CAN автобусаар дамжуулан хяналтын дохио үүсгэж, агааржуулагчийн хянагч руу дамжуулдаг. Дараа нь агааржуулагчийн хянагч нь агааржуулагчийн компрессорын өндөр хүчдэлийн хэлхээний асаах-унтраалтыг хянадаг.
3. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн ажиллах зарчим
Шинэ эрчим хүчний цахилгаан агааржуулагч компрессор нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн системийн эрчим хүчний эх үүсвэр бөгөөд энд бид шинэ эрчим хүчний агааржуулагчийн хөргөлт болон халаалтыг тусад нь салгаж авч үздэг.
(1) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн хөргөлтийн ажиллах зарчим
Агааржуулагчийн систем ажиллах үед цахилгаан агааржуулагчийн компрессор нь хөргөлтийн бодисыг хөргөлтийн системд хэвийн эргэлтэнд оруулдаг бөгөөд цахилгаан агааржуулагчийн компрессор нь хөргөлтийн бодисыг тасралтгүй шахаж, хөргөлтийн бодисыг ууршуулах хайрцаг руу дамжуулдаг бөгөөд хөргөлтийн бодис нь ууршуулах хайрцагт дулааныг шингээж, тэлдэг тул ууршуулах хайрцаг хөрдөг тул үлээгчийн үлээсэн салхи нь хүйтэн агаар юм.
(2) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн халаалтын зарчим
Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн халаалт нь хөдөлгүүрт байгаа өндөр температурт хөргөлтийн шингэнээс хамаардаг бөгөөд бүлээн агаарыг нээсний дараа хөдөлгүүрт байгаа өндөр температурт хөргөлтийн шингэн нь бүлээн агаарын саваар урсах бөгөөд үлээгчээс гарах салхи нь бүлээн агаарын саваар дамжин өнгөрөх тул агааржуулагчийн агааржуулалтын хоолой нь бүлээн агаарыг үлээж гаргах боломжтой боловч цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч нь хөдөлгүүргүй тул одоогоор зах зээл дээрх ихэнх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг дулааны насос эсвэл PTC халаалтаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн халаалтад оруулдаг.
(3) Дулааны насосны ажиллах зарчим дараах байдалтай байна: дээрх процесст бага буцалж буй шингэн (жишээлбэл, агааржуулагчийн фреон) нь дроссель хавхлагаар шахалтыг бууруулсны дараа ууршиж, бага температураас (жишээлбэл, машины гадна) дулааныг шингээж, дараа нь компрессороор уурыг шахаж, температурыг нэмэгдүүлж, шингэсэн дулааныг конденсатороор дамжуулан гаргаж, шингэрүүлж, дараа нь дроссель руу буцаана. Энэ мөчлөг нь дулааныг хөргөгчөөс дулаан (дулаан шаардлагатай) хэсэгт тасралтгүй дамжуулдаг. Дулааны насосны технологи нь 1 жоуль энерги ашиглаж, 1 жоуль (эсвэл бүр 2 жоуль)-аас дээш энергийг хүйтэн газраас зөөж, эрчим хүчний хэрэглээг мэдэгдэхүйц хэмнэдэг.
(4) PTC нь Эерэг температурын коэффициент (эерэг температурын коэффициент) гэсэн товчлол бөгөөд ерөнхийдөө хагас дамжуулагч материал эсвэл өндөр эерэг температурын коэффициент бүхий эд ангиудыг хэлдэг. Термисторыг цэнэглэснээр эсэргүүцэл нь халж, температурыг нэмэгдүүлдэг. Хамгийн хүнд тохиолдолд PTC нь зөвхөн 100% энерги хувиргахад л хангалттай. Хамгийн ихдээ 1 жоуль дулаан үйлдвэрлэхэд 1 жоуль энерги шаардагдана. Бидний өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгддэг цахилгаан индүү болон буржгар индүү нь бүгд энэ зарчим дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч PTC халаалтын гол асуудал бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хязгаарт нөлөөлдөг эрчим хүчний хэрэглээ юм. Жишээлбэл, 2 кВт PTC-г авч үзвэл, нэг цагийн турш бүрэн хүчин чадлаар ажиллахад 2 кВт.ц цахилгаан зарцуулдаг. Хэрэв машин 100 км замыг туулж, 15 кВт.ц зарцуулбал 2 кВт.ц жолоодлогын хязгаар 13 км-ээ алддаг. Хойд зүгийн олон автомашины эзэд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хязгаар хэт багассан гэж гомдоллодог бөгөөд энэ нь PTC халаалтын эрчим хүчний хэрэглээтэй холбоотой юм. Үүнээс гадна, өвлийн хүйтэн цаг агаарт цахилгаан батерейны материалын идэвхжил буурч, цэнэг цэнэг алдах үр ашиг өндөр биш бөгөөд милийн зардал буурна.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн PTC халаалт болон дулааны насосны халаалтын ялгаа нь: PTC халаалт = үйлдвэрлэлийн дулаан, дулааны насосны халаалт = боловсруулалтын дулаан юм.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
