SAIC MG350/360/550/750 АВТО СЭЛБЭГ МАШИНЫ СЭЛБЭГ Үлээгч моторын угсралт 350-10031851 Эрчим хүчний систем АВТО СЭЛБЭГ НИЙЛҮҮЛЭГЧ бөөний мг каталог үйлдвэрийн үнэ хямд.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн бүтэц, хэлхээ, электрон удирдлага, удирдлагын систем, ажиллах зарчим
1. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн бүтцийн бүтэц
Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын систем нь компрессор, конденсатор, ууршуулагч, хөргөлтийн сэнс, үлээгч, өргөтгөх хавхлага, өндөр ба нам даралтын шугам хоолойн дагалдах хэрэгслүүдээс бүрдсэн уламжлалт түлшний автомашиныхтай үндсэндээ ижил юм. Үүний ялгаа нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн үндсэн хэсгүүд нь ажиллаж байсан - компрессор нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн тэжээлийн эх үүсвэргүй тул зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейгаар хөдөлдөг бөгөөд энэ нь компрессорын хөдөлгүүрт хөдөлгүүр, хөдөлгүүр, компрессор, хянагчийг хослуулах шаардлагатай байдаг.
2. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн хяналтын зарчим
Автомашины хянагч ∨CU бүхэлдээ агааржуулагчийн хувьсах гүйдлийн унтраалга, агааржуулагчийн даралт солих дохио, ууршуулагчийн температурын дохио, салхины хурдны дохио, орчны температурын дохиог цуглуулж, дараа нь CAN автобусаар дамжуулан удирдлагын дохиог бүрдүүлж, агааржуулагчийн хянагч руу дамжуулдаг. Дараа нь агааржуулагчийн хянагч нь агааржуулагч компрессорын өндөр хүчдэлийн хэлхээг асаах, унтраахыг хянадаг.
3. Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн ажиллах зарчим
Шинэ эрчим хүчний цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн тэжээлийн эх үүсвэр бөгөөд энд бид шинэ эрчим хүчний агааржуулалтын хөргөлт, халаалтыг салгаж байна.
(1) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн хөргөлтийн ажлын зарчим
Агааржуулагчийн систем ажиллаж байх үед цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь хөргөлтийн системд хөргөлтийн бодисыг хэвийн эргэлдүүлдэг, цахилгаан агааржуулалтын компрессор нь хөргөгчийг тасралтгүй шахаж, хөргөлтийн бодисыг ууршуулах хайрцаг руу дамжуулдаг, хөргөгч нь ууршилтын хайрцагт дулааныг шингээж, өргөсгөдөг бөгөөд ингэснээр хөргөлтийн агаар салхинд хийсдэг.
(2) Шинэ эрчим хүчний цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн халаалтын зарчим
Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын халаалт нь хөдөлгүүр дэх өндөр температурт хөргөлтийн шингэнд тулгуурладаг бөгөөд дулаан агаарыг онгойлгосны дараа хөдөлгүүр дэх өндөр температурт хөргөлтийн шингэн нь дулаан агаарын саваар урсаж, үлээгчээс гарах салхи нь дулаан агаарын саваар дамжин өнгөрөх бөгөөд ингэснээр агааржуулагчийн агаарын гаралт нь дулаан агаарыг үлээж чаддаг, гэхдээ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын систем нь одоогийн тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний зах зээлд шинэ эрчим хүч байхгүй тул тээврийн хэрэгслийн шинэ эрчим хүч байхгүй байна. дулааны насос эсвэл PTC халаагуураар халаах.
(3) Дулааны насосны ажиллах зарчим нь дараах байдалтай байна: Дээрх процесст бага буцалгах шингэн (агааржуулагчийн фреон гэх мэт) тохируулагч хавхлагаар шахагдсаны дараа ууршиж, бага температураас (машины гаднах гэх мэт) дулааныг шингээж, дараа нь компрессороор уурыг шахаж, температурыг нэмэгдүүлж, шингээгдсэн дулааныг ялгаруулж, дараа нь шингээгч дулааныг гадагшлуулж, шингээдэг. Энэ мөчлөг нь дулааныг хөргөгчөөс дулаан (дулаан шаардлагатай) хэсэг рүү тасралтгүй шилжүүлдэг. Дулааны насосны технологи нь 1 joule эрчим хүч хэрэглэж, 1 joule (эсвэл бүр 2 joul)-аас илүү эрчим хүчийг хүйтэн газраас зөөж, эрчим хүчний хэрэглээг ихээхэн хэмнэдэг.
(4) PTC нь эерэг температурын коэффициент (эерэг температурын коэффициент) гэсэн үгийн товчлол бөгөөд ерөнхийдөө их эерэг температурын коэффициент бүхий хагас дамжуулагч материал эсвэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэлдэг. Термисторыг цэнэглэснээр эсэргүүцэл нь температурыг нэмэгдүүлэхийн тулд халдаг. PTC нь онцгой тохиолдолд зөвхөн 100% эрчим хүчний хувиргалтыг хийж чадна. Хамгийн ихдээ 1 жоуль дулаан гаргахын тулд 1 жоуль энерги зарцуулдаг. Бидний өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгддэг цахилгаан индүү, буржгар индүү бүгд энэ зарчим дээр суурилдаг. Гэсэн хэдий ч PTC халаалтын гол асуудал нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээг хамардаг эрчим хүчний хэрэглээ юм. 2 кВт-ын хүчин чадалтай PTC-ийг жишээ болгон авч үзвэл, нэг цагийн турш бүрэн хүчин чадлаар ажиллахад 2 кВт цаг цахилгаан зарцуулдаг. Хэрэв машин 100 км замыг туулж, 15 кВт цаг зарцуулдаг бол 2 кВт. цаг 13 км зайгаа алдах болно. Хойд нутгийн олон автомашин эзэмшигчид цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ хэт багассан гэж гомдоллож байгаа нь зарим талаараа PTC халаалтын эрчим хүчний зарцуулалтаас шалтгаалж байна. Түүнчлэн өвлийн улиралд хүйтэн цаг агаарт эрчим хүчний аккумулятор дахь материалын идэвхжил буурч, цэнэгийн үр ашиг өндөр биш, миль хямдрах болно.

Шинэ эрчим хүчний автомашины агааржуулалтын PTC халаалт ба дулааны насосны халаалтын хоорондох ялгаа нь: PTC халаалт = үйлдвэрлэлийн дулаан, дулааны насосны халаалт = дулааныг зохицуулах.