Автомашинд зориулсан PCV хавхлага гэж юу вэ
PCV хавхлага (Crankcare албадан агааржуулалтын хавхлага) нь автомашины хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний гол үүрэг нь crankcare дахь хольцыг дахин шатаах зорилгоор оролтын коллектор руу чиглүүлж, агаар мандалд шууд хий алдагдаж, бохирдол үүсгэхээс сэргийлдэг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн тос муудах, хөдөлгүүрийн элэгдэлд орохоос сэргийлдэг.
Бүтэц ба ажиллах зарчим
PCV хавхлага нь хавхлагын их бие, хавхлага, хавхлагын таглаа, пүршнээс бүрдэх бөгөөд түүний онгойлгох, хаагдах түвшинг оролтын олон талт вакуумын зэргээр зохицуулдаг. Хөдөлгүүр бага хурдтай эсвэл сул зогсолтын горимд ажиллаж байх үед хавхлагын их бие нь бага зэрэг нээлттэй байх тул бага хэмжээний хольцыг оруулна. Агааржуулалтын хэмжээг нэмэгдүүлэхийн тулд өндөр хурдтай эсвэл хурдатгалын үед бүрэн нээнэ. Хөдөлгүүр буцах үед хавхлагын их бие нь автоматаар хаагдаж, хөдөлгүүрийн картер дэлбэрэхээс сэргийлнэ.
Үндсэн функцууд
Youdaoplaceholder0 байгаль орчныг хамгаалах: Шаталаагүй холимог хийг агаар мандалд шууд хаяхаас сэргийлж, бохирдлоос сэргийлнэ.
Youdaoplaceholder0 Хөдөлгүүрийн тосыг хамгаална: Хийн алдагдал нь тосыг шингэлж, элэгдэлд оруулахаас сэргийлж, улмаар хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгана.
Youdaoplaceholder0 Хяналтын даралт: Тосолгооны тос гоожихоос сэргийлж хөдөлгүүрийн картерын даралтыг тэнцвэржүүлнэ.
Хэрэв PCV хавхлага бөглөрсөн бол энэ нь оролтын шүүлтүүрийн элемент бохирдох, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, хөдөлгүүрийн элэгдэл хурдасах эсвэл бүр эвдрэлд хүргэж болзошгүй. Түүний эргэн тойрон дахь бохирдлыг тогтмол цэвэрлэх шаардлагатай (жишээлбэл, хавхлагын их биеийн уян хатан байдлыг шалгах, тогтмол засвар үйлчилгээний үеэр вакуум соролт хийх гэх мэт).
PCV гэдэг нь англи хэлний "Positive Crankcase Ventilation" гэсэн гурван үгийн товчлол юм. Хятад хэлэнд энэ нь crankcaster (эсвэл тосны сав)-ын идэвхтэй агааржуулалтын эрсдэлийн хяналтын систем гэсэн утгатай. PCV хавхлага нь хавхлагын их бие, хавхлага, хавхлагын таг, пүршнээс бүрдэх бөгөөд задлах боломжгүй. Үндсэн үүрэг нь: crankcaster дахь хийг PCV хавхлагаар дамжуулан оролтын коллекторт оруулах бөгөөд бага хэмжээний агаар нь агаарын шүүлтүүрээс PCV хавхлагаар дамжуулан оролтын коллекторт шууд ордог. Энэ нь хийн хаалт дээр мөс үүсэх, бүрэн бус шаталт, ялгаралт муудах зэрэг үзэгдлээс зайлсхийдэг. Агаар мандалд хийн орохоос сэргийлж, хөдөлгүүрийн тос муудахаас сэргийлдэг.
Хөдөлгүүрийн эрчим хүчний шаталтын процессын төгсгөлд шатаагүй хольцын зарим нь өндөр даралтын дор поршений цагирагнаас картер руу нэвчиж ордог. Энэ төрлийн нэвчилтийг салбарт "үлээлгэх" гэж нэрлэдэг. Эдгээр үлээлгэх хий нь картераас агаар мандалд гарч бохирдол үүсгэдэг. Хэрэв эдгээр нэвтрэн орсон хольцууд гадагшлахгүй бол картер дахь хөдөлгүүрийн тосыг шингэлж, тос муудаж, хөдөлгүүрийн эд ангиудын эрт элэгдэлд хүргэдэг. 1960-аад оноос хойш АНУ-ын Калифорни муж автомашинуудыг PCV системээр тоноглохыг анх удаа шаардсан бөгөөд энэ нь автомашины заавал байх ёстой шинж чанар болсон.
Ихэнх бензин хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрт агаарын солилцоог хөнгөвчлөхийн тулд PCV хавхлагаар (тахир картерын албадан агааржуулалтын төхөөрөмж) тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч тасалгаан дахь бохирдуулагч нь PCV хавхлагын эргэн тойронд хуримтлагдаж, бөглөрөхөд хүргэдэг. Хэрэв PCV хавхлага бөглөрвөл бохирдсон хий нь агаарын шүүлтүүр рүү буцаж урсаж, шүүлтүүрийн элементийг бохирдуулж, шүүх хүчин чадлыг бууруулж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэж, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс PCV-г тогтмол арчилж, PCV хавхлагын эргэн тойрон дахь бохирдлыг зайлуулах шаардлагатай.
PCV хавхлага нь хэмжих хяналтын хавхлага юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн картерын агааржуулалтын систем болон оролтын системийн хооронд суурилагдсан. PCV хавхлагыг вакуум зэрэглэлээр хянаж, картерын агааржуулалтын системээс оролтын системд орж буй утааны урсгалыг зохицуулдаг. Хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллаж байх үед урсгал нь бага хурдтай ажиллаж байх үеийнхээс өндөр байх ёстой. Үүний зэрэгцээ, хөдөлгүүр урвуу гал авалцах үед PCV хавхлага нь картер дэлбэрэхээс сэргийлж агааржуулалтыг таслах чадвартай байх ёстой.
Машин бүр хөдөлгүүрээс тээврийн хэрэгслийн гадна тал руу шаталтын яндангийн хийг гаргах яндангийн хоолойтой байдаг. Гэсэн хэдий ч бүх яндангийн хийг бүрэн зайлуулах боломжгүй юм. Бага хэмжээний шаталтын яндангийн хий нь поршень болон цилиндрийн хананы хоорондох зайгаар тосны саванд ордог. Тосны саванд орж буй тос, хий хуримтлагдаж, гадагшлах боломжгүй болсны дараа агаарын даралт үүсч, хөдөлгүүрийн тосыг шингэлээд зогсохгүй хөдөлгүүрийн эд ангиудын тосолгооны чанар муудахад хүргэдэг. Энэ нь мөн хөдөлгүүрийн тосны хэвийн бус хэрэглээ зэрэг ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Тиймээс тосны саванд байгаа тос, хий нь гадагшлуулах хоолойтой байх ёстой. Өмнө нь тээврийн хэрэгслийн утааны бохирдлыг хуульчилж, хянахаас өмнө тос, хий агаар мандалд шууд гадагшлуулахын тулд тосны саванд хоолой холбодог байсан. Машин хуучирч хөгшрөх тусам шаталтын тос, хийн алдагдал улам хүндэрч, тосны савнаас яндангийн хий их хэмжээгээр ялгарч, агаарын бохирдол ноцтой болдог.
.Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
