Арын жолооны хүрд гэж юу вэ
Арын жолооны хүрд нь тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлэлтийн системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний гол үүрэг нь дугуйг тээврийн хэрэгслийн их биетэй холбох бөгөөд тээврийн хэрэгсэл эргэх үед дугуй уян хатан эргэлдэх боломжийг хангахын зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн их биеийн жинг дааж, хөдөлгөөний хүчийг дамжуулах явдал юм.
Гол функц
Youdaoplaceholder0 Холболт ба тулгуур: Дугуйнууд нь дугуйны бэхэлгээний бүтцээр дамжин түдгэлзүүлэлтийн системд бэхлэгдсэн тул дугуйнууд гол зүүний эргэн тойронд чөлөөтэй эргэлдэх боломжтой.
Youdaoplaceholder0 Ачааллын дамжуулалт : Жолоо барих үеийн тээврийн хэрэгслийн кузовын жин болон цохилтын ачааллыг дааж, эдгээр хүчийг хүрээ эсвэл тээврийн хэрэгслийн кузов руу дамжуулдаг.
Youdaoplaceholder0 Жолооны удирдлага: Урд талын жолооны хүрдтэй уялдуулан ажиллаж, дугуйны жолооны өнцгийг тохируулах замаар тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг гүйцэтгэдэг.
Youdaoplaceholder0 Цочрол шингээлтийн хамгаалалт: Зарим загварт замын чичиргээг шингээж, жолоодлогын тав тухыг нэмэгдүүлэх боломжтой цочрол шингээлтийн элементүүд багтсан байдаг.
Бүтцийн онцлогууд
Энэ нь ихэвчлэн цутгамал ган эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд бие даасан түдгэлзүүлэлтийн системд зориулсан бие даасан жолооны хүрд, бие даасан бус түдгэлзүүлэлтийн системд зориулсан хатуу жолооны хүрд гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг.
Жолооны хүрд буюу "хонины эвэр" нь машины жолооны тэнхлэгийн чухал хэсгүүдийн нэг бөгөөд машиныг тогтвортой жолоодох, жолоодлогын чиглэлийг мэдрэмтгий дамжуулах боломжийг олгодог.
Жолооны хүрдний үүрэг нь тээврийн хэрэгслийн урд талын ачааллыг зөөх, үүрэх, урд дугуйг гол зүүний эргэн тойронд эргэлдэхийг дэмжиж, жолоодох, улмаар тээврийн хэрэгслийг жолоодох явдал юм. Машин хөдөлгөөнд оролцож байх үед хувьсах цохилтын ачаалалд өртдөг тул маш өндөр бат бэхтэй байх шаардлагатай.
Жолооны хүрд нь дугуйг эргүүлэх нугас бөгөөд ихэвчлэн сэрээ хэлбэртэй байдаг. Дээд ба доод сэрээнд гол зүүг суурилуулах хоёр коаксиаль нүх байдаг бөгөөд жолооны хүрдний цоолборыг дугуйг суурилуулахад ашигладаг. Жолооны хүрдний зүүний нүхний хоёр чих нь урд тэнхлэгийн хоёр үзүүрт байрлах цоолтуурын хэлбэртэй хэсгүүдэд гол зүүгээр дамжин холбогдсон бөгөөд урд дугуйнууд нь гол зүүг тойрон тодорхой өнцгөөр бууж, машиныг жолоодох боломжийг олгодог. Элэгдлийг багасгахын тулд жолооны хүрдний зүүний нүхэнд хүрэл бут дардаг. Бутны тосолгоог жолооны хүрдэнд суурилуулсан тосны цорго руу тос шахаж хийдэг. Жолоодлогыг жигд явуулахын тулд жолооны хүрдний доод чих болон урд тэнхлэгийн цоолтуурын хэлбэртэй хэсгийн хооронд холхивч суурилуулсан. Мөн жолооны хүрдний дээд чих болон цоолтуурын хэлбэртэй хэсгийн хооронд тэдгээрийн хоорондох зайг тохируулахын тулд тохируулгын жийргэвч суурилуулсан.
Шулуун шугамаар жолоодох үед машины тогтвортой байдлыг хадгалах, жолооны хүрдийг хялбар болгох, дугуй болон эд ангийн хоорондох элэгдлийг багасгахын тулд жолооны хүрд, жолооны хүрдний үе, урд тэнхлэгүүд нь хүрээтэй тодорхой харьцангуй байрлалыг хадгалах ёстой. Тодорхой харьцангуй байрлалтай энэхүү суурилуулалтыг жолооны хүрдний тохируулга буюу урд дугуйны тохируулга гэж нэрлэдэг. Урд дугуйг зөв байрлуулах нь машин найгахгүйгээр шулуун шугамаар тогтвортой явах боломжийг хангах ёстой. Эргэхэд жолооны хүрдэнд үзүүлэх хүч мэдэгдэхүйц биш юм. Эргэсний дараа жолооны хүрд нь автомат өөрөө төвлөрөх функцтэй. Дугуй нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд газарт гулсдаггүй. Урд дугуйны байрлалд гол зүү арагш хазайх, гол зүү дотогш хазайх, урд дугуй гадагш хазайх, урд дугуй урагш чирэх зэрэг орно.
Гол зүүний арагшаа налуу өнцөг γ нь өөрийгөө төвлөрүүлэх тогтворжуулах момент үүсгэж болно. Гол зүү нь арагшаа налуу өнцөг γ-тэй үед гол зүүний тэнхлэг болон замын гадаргуутай огтлолцох цэг нь дугуй болон замын гадаргуугийн хоорондох холбоо барих цэгийн урд байх болно. Машин шулуун шугамаар явж байх үед жолооны хүрд санамсаргүйгээр гадны хүчинд өртөж, бага зэрэг хазайвал (зураг дээрх сумаар заасанчлан баруун тийш хазайвал), энэ нь машины жолоодлогын чиглэл баруун тийш хазайхад хүргэнэ. Энэ үед тээврийн хэрэгслийн төвөөс зугтах хүчний улмаас дугуй болон замын гадаргуугийн хоорондох b холбоо барих цэг дээр замын гадаргуу нь дугуйнд хажуугийн урвалын хүчийг үйлчилдэг. Урвалын хүч нь гол зүүний тэнхлэгийг тойрон үйлчилдэг дугуйнд L момент үйлчилдэг бөгөөд түүний чиглэл нь дугуйны хазайлтын чиглэлтэй яг эсрэг байна. Энэхүү эргүүлэх хүчний нөлөөгөөр дугуйнууд анхны дунд байрлалдаа буцаж, улмаар машин шулуун шугамаар тогтвортой хөдөлдөг. Тиймээс энэ эргүүлэх хүчийг төвлөрүүлэх эргүүлэх хүч гэж нэрлэдэг.
Гэсэн хэдий ч энэ эргүүлэх хүч хэт их байх ёсгүй; эс тэгвээс жолоо барих үед энэхүү тогтворжуулах эргүүлэх хүчийг даван туулахын тулд жолооч жолооны хүрдэнд харьцангуй их хүч (өөрөөр хэлбэл хүнд жолооны хүч) үйлчлэх шаардлагатай болно. Тогтворжуулах эргүүлэх хүч нь хүчний гар L-ийн хэмжээнээс, хүчний гар L-ийн хэмжээ нь арагш хазайх өнцөг γ-ийн хэмжээнээс хамаарна.
Өнөө үед түгээмэл хэрэглэгддэг γ өнцөг нь 2-3 градусаас хэтрэхгүй байна. Орчин үеийн өндөр хурдны машинууд дугуйны даралт буурч, уян хатан чанар нэмэгдсэний улмаас тогтворжуулах эргүүлэх хүч нэмэгддэг. Тиймээс γ өнцгийг тэг рүү ойртуулж эсвэл бүр сөрөг болгож бууруулж болно.
.Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай авто ХХК. MG&-г борлуулахад тууштай байнаМАКСУСавтомашины сэлбэг хэрэгслийг тавтай морилно уу худалдаж авах.
