Холбогч савааны бүлэг нь холбогч савааны их бие, холбогч савааны том толгойн бүрхүүл, холбогч савааны жижиг толгойн тосгоны ханцуй, холбогч савааны том толгойн холбогч бут болон холбогч саваа боолт (эсвэл шураг) гэх мэтээс бүрдэнэ. Холбогч савааны бүлэг нь поршений зүүний хийн хүч, өөрийн хэлбэлзэл болон поршений бүлгийн харилцан инерцийн хүчинд өртдөг. Эдгээр хүчний хэмжээ ба чиглэл нь үе үе өөрчлөгддөг. Тиймээс холбогч саваа нь шахалт, таталт болон бусад ээлжлэн ачаалалд өртдөг. Холбогч нь хангалттай ядаргааны бат бэх, бүтцийн хатуулагтай байх ёстой. Ядаргааны бат бэх хангалтгүй байх нь ихэвчлэн холбогч савааны их бие эсвэл холбогч саваа боолт хугарахад хүргэдэг бөгөөд дараа нь бүхэл бүтэн машины эвдрэлийг томоохон осолд хүргэдэг. Хэрэв хатуулаг хангалтгүй бол савааны их биеийн нугаралтын деформаци болон холбогч савааны том толгойн тойрог хэлбэрийн деформацид хүргэж, поршений, цилиндрийн, холхивчийн болон тахир голын зүүний хэсэгчилсэн нунтаглалтад хүргэдэг.
Холбогч савааны их бие нь гурван хэсгээс бүрдэх бөгөөд поршений зүүтэй холбогдсон хэсгийг холбогч савааны жижиг толгой гэж нэрлэдэг; тахир голтой холбогдсон хэсгийг холбогч савааны толгой гэж нэрлэдэг бөгөөд жижиг толгой ба том толгойг холбосон саваа хэсгийг холбогч саваа гэж нэрлэдэг.
Холбогч саваа болон поршений зүүний хоорондох элэгдлийг багасгахын тулд нимгэн ханатай хүрэл бутыг жижиг толгойн нүхэнд дардаг. Ус цацагдах ус бут-поршений зүүний холболтын гадаргуу руу орохын тулд жижиг толгой болон бут руу ховил өрөмдөх эсвэл тээрэмдэх хэрэгтэй.
Холбогч савааны бие нь урт саваа бөгөөд ажлын хүч нь бас их байдаг тул нугалах хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд савааны бие нь хангалттай хатуулагтай байх ёстой. Ийм учраас тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн холбогч савааны бие нь ихэвчлэн 1 хэлбэртэй хэсгийг ашигладаг. 1 хэлбэртэй хэсэг нь хангалттай хатуулаг, бат бөх байдлын нөхцөлд массыг хамгийн бага байлгаж чаддаг. H хэлбэрийн хэсгийг өндөр бат бэх хөдөлгүүрт ашигладаг. Зарим хөдөлгүүрүүд поршенийг хөргөхийн тулд жижиг толгойтой холбогч саваа ашигладаг. Савааны биед уртааш нүх өрөмдөх шаардлагатай. Стрессийн төвлөрлөөс зайлсхийхийн тулд холбогч савааны бие болон жижиг толгой ба том толгойг том нумын жигд шилжилтээр холбодог.
Хөдөлгүүрийн чичиргээг багасгахын тулд цилиндрийн холбогч саваа бүрийн массын зөрүүг хамгийн бага хязгаарт хязгаарлах ёстой. Хөдөлгүүрийг үйлдвэрт угсрахдаа ерөнхийдөө холбогч савааны доод толгойн массын дагуу граммыг хэмжих нэгж болгон авч, ижил хөдөлгүүрт ижил бүлгийн холбогч савааг сонгоно.
V хэлбэрийн хөдөлгүүр дээр зүүн ба баруун багана дахь харгалзах цилиндрүүд нь бүлүүрт зүүг хуваалцдаг бөгөөд холбогч саваа нь зэрэгцээ холбогч саваа, сэрээ холбогч саваа, гол ба туслах холбогч саваа гэсэн гурван төрөлтэй.
