EGR хавхлага (яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага) нь дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан, хэрэглээний системд нийлүүлж буй яндангийн хийн дахин эргэлтийн хэмжээг хянах зориулалттай мехатрон бүтээгдэхүүн юм.
EGR хавхлага нь дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан яндангийн хийн дахин эргэлтийн хэмжээг хянах зориулалттай мехатроник бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь ихэвчлэн тохируулагчийн их биений ойролцоо ороох олон талт баруун талд байрладаг бөгөөд яндангийн олон талт руу хүргэдэг богино металл хоолойгоор холбогдсон байдаг. Үүний үүрэг нь сорох олон талт руу орж буй яндангийн хийн хэмжээг хянах бөгөөд ингэснээр тодорхой хэмжээний яндангийн хий дахин эргэлтэнд орохын тулд сорох олон талт руу урсдаг. EGR хавхлага нь яндангийн хийн эргэлтийн төхөөрөмжийн маш чухал бөгөөд чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм.
EGR хавхлага нь механик төрөл ба электрон хяналтын төрөл гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг.
EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн шаталтаас ялгарч буй яндангийн хийг сорох коллектор руу чиглүүлж, шаталтанд оролцож, хөдөлгүүрийн ажлын үр ашгийг дээшлүүлж, шаталтын орчныг сайжруулж, хөдөлгүүрт үзүүлэх ачааллыг бууруулж, NO нэгдлүүдийн ялгаруулалтыг үр дүнтэй бууруулж, эд анги тус бүрийг удаан хугацаагаар бууруулах, багасгах боломжийг олгодог. үйлчилгээний хугацаа.
Бүтэн нэр нь яндангийн хийн эргэлт, өөрөөр хэлбэл яндангийн хийн эргэлт [1] Уг системийг яндангийн хий дэх азотын ислийг (NOX) багасгахад ашигладаг. Азот ба хүчилтөрөгч нь зөвхөн өндөр температур, өндөр даралтын нөхцөлд химийн урвалд ордог бөгөөд хөдөлгүүрийн шаталтын камер дахь температур, даралт нь эдгээр нөхцлийг хангадаг, ялангуяа албадан хурдатгалын үед. Хөдөлгүүр ачаалалтай ажиллаж байх үед EGR хавхлага нээгдэж, бага хэмжээний яндангийн хий нь сорох коллектор руу орж, шатах хольцтой хамт шаталтын камерт ордог. Сул зогсолтын үед EGR хавхлага хаалттай, яндангийн хий бага зэрэг хөдөлгүүрт дахин эргэлддэг. Автомашины яндангийн хий нь шаталтын камерт шаталтанд оролцдоггүй шатамхай бус хий (түлш, исэлдүүлэгчгүй) юм. Энэ нь азотын ислийн үйлдвэрлэлийг багасгахын тулд шаталтын үед үүссэн дулааны хэсгийг шингээх замаар шаталтын температур, даралтыг бууруулдаг. Шатаах камерт орж буй яндангийн хийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хурд, ачаалал нэмэгдэх тусам нэмэгддэг
Яндангийн хийн эргэлт гэдэг нь хөдөлгүүрийн ажлын явцад яндангийн хийн нэг хэсгийг амьсгалсан цэвэр агаарт (эсвэл хольц) нэвтрүүлж, шаталтанд оролцохын тулд цилиндрт буцааж эргүүлэх арга юм. Үүний үүрэг нь NOx-ийн ялгаралтыг бууруулах явдал юм. NOx нь хүний биед маш хортой хий бөгөөд ихэвчлэн өндөр температур, хүчилтөрөгчөөр баялаг нөхцөлд үүсдэг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад яндангийн хийн нэг хэсгийг цилиндрт цаг тухайд нь, зохих журмын дагуу дахин оруулбал яндангийн хийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг нь харьцангуй их дулааны багтаамжтай CO2 тул яндангийн хий нь шаталтаас үүссэн дулааны тодорхой хэсгийг шингээж, цилиндрээс гаргаж авах, хольцод сайн нөлөө үзүүлдэг. Тодорхой шингэрүүлэх нөлөө, ингэснээр хөдөлгүүрийн шаталтын хамгийн их температур, хүчилтөрөгчийн агууламжийг бууруулж, улмаар NOx нэгдлүүдийн үүсэхийг бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч яндангийн хийн хэт их эргэлт нь хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө, ялангуяа хөдөлгүүр сул зогсолттой, бага хурдтай, бага ачаалалтай, хөдөлгүүр хүйтэн төлөвт ажиллаж байгаа үед хөдөлгүүрийн хүч бүрэн ачаалалтай үед (бүрэн тохируулагч) шаардлагатай үед яндангийн хийн дахин эргэлт нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд ноцтой нөлөөлнө. Тиймээс дахин эргэлтэнд оролцож буй яндангийн хийн хэмжээг хөдөлгүүрийн бодит ажлын нөхцөл, ажлын нөхцлийн өөрчлөлтийн дагуу автоматаар тохируулах шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн янз бүрийн бүтцээс хамааран дахин эргэлтэнд ордог яндангийн хийн хэмжээ ерөнхийдөө 6% -иас 13% хооронд хэлбэлздэг нь практикт батлагдсан.
Яндангийн хийн эргэлтийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэт их нөлөө үзүүлэхгүй байхын тулд орчин үеийн электрон удирдлагатай хөдөлгүүрүүд нь яндангийн хийн эргэлтийг хянах хаалттай схемийг ашигладаг бөгөөд яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага дээр EGR хавхлагын байрлал мэдрэгч суурилуулсан (зарим загварууд нь яндангийн хийн температур мэдрэгчийг ашигладаг). эсвэл даралт мэдрэгч), яндангийн хийн бодит эргэлтийн хэмжээг хаалттай хэлхээний залруулах санал хүсэлтийн хяналтыг хийж байна.Бизнесийн аялалын орон зай. Шалны газраас өндөр нь бага, дотоод орон зайн ашиглалтын түвшин ижил төрлийн бүтээгдэхүүнээс хамгийн өндөр буюу ижил төрлийн бүтээгдэхүүнээс 19% өндөр; том орон зай
Төрөл бүрийн хувилбаруудад тохиромжтой, урт тэнхлэгийн дунд дээд тасалгааны эзэлхүүн нь 10.2 м³ хүртэл байдаг.
Хайрцагны их бие нь дөрвөлжин хэлбэртэй, ашиглалтын түвшин өндөр, ижил төстэй бүтээгдэхүүнээс 15% илүү зайтай
Супер хүч
SAIC π2.0T турбо дизель хөдөлгүүр
100 км-т ногдох түлшний зарцуулалт 7.8 л, хамгийн их хүч нь 102 кВт, хамгийн их эргэлт нь 330 Н м байна.
Сул зогсолтын чимээ оффисын түвшинд ердөө 51 дБ хүрдэг
2000бар өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын систем, түлшийг илүү сайн атомжуулах нөлөө, түлшний зарцуулалтыг 20% үр дүнтэй бууруулдаг
Ангидаа цорын ганц нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, ухаалаг шилжилт, 5% илүү түлш хэмнэлттэй.
Ухаалаг удирдлага
6AMT гарын авлагын хурдны хайрцаг, төв удирдлагын нэгдсэн араа нь 6MT, 6AMT янз бүрийн дамжуулалтын хэлбэрийг сонгох боломжтой, араа нь зөөлөн, жигд, удирдлага нь илүү тохиромжтой, хялбар байдаг.
MIRA мэргэжлийн явах эд ангиудын нарийн, өндөр стандарт тохируулга нь суудлын автомашинтай адил жолоодлогын мэдрэмжийг өгдөг. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн технологи нь замын чичиргээ тусгаарлах чадварыг ихээхэн сайжруулж, хяналтын хязгаар, тав тухыг цогцоор нь сайжруулж чадна [19]
Найдвартай, удаан эдэлгээтэй
Тусгай хоёр талт цайрдсан ган хуудас, EPP байгаль орчинд ээлтэй усанд уусдаг будаг, 10 жилийн турш зэврэхгүй байхын тулд фосфатжуулах, электрофорез, дунд бүрэх, өнгөлгөөний 4 будгийн боловсруулалт. (Үндэсний стандартад 7 жил шаардлагатай)
【Цогц аюулгүй байдал】: Нэгдсэн, торны хүрээ бүтэцтэй даацын их бие
Европын аюулгүйн ослын дизайны стандарт, биеийн гол хэсгүүд нь хэт өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн, хэмжээ нь 50%, ижил төстэй бүтээгдэхүүний ердөө 30% орчим байдаг.
Bosch ESP9.1-ийн хамгийн сүүлийн үеийн электрон тогтвортой байдлын тусламжийн системд ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS болон бусад системүүд багтсан бөгөөд тэдгээр нь жолоодлогын үед ямар ч үед түүний статусыг хянаж, тоормослох, эргэх үед машины хажуугийн гулсалт, найгалахаас сэргийлж, эргэлт хийх үед аюулгүй байдлыг хангах боломжтой.
Супер чанар
Загварлаг MPV хэлбэр, нисдэг жигүүрийн сараалж, ухаалаг гар чийдэн, ижил өнгөтэй урд болон хойд гупер, ижил өнгийн гадна толь, ижил өнгийн хаалганы бариул, арын нууцлалын шил, илүү тансаг
Цоо шинэ интерьер чанар, бүхээгийг тэвэрсэн, бүрэн бүрээстэй интерьер, бизнес болон IKEA-д илүү тухтай
Стандарт 10.1 инчийн төв удирдлагатай том дэлгэц, 4.2 инчийн зүүн LCD төхөөрөмж, зогсоолын радар, цахилгаан халаалттай гадна толь, арын цонхны цахилгаан халаагуур гэсгээх тохиргоо, жолоодох, унахад илүү тохиромжтой.
