Дизель хөдөлгүүрийн цахилгаан хөдөлгүүрийн бүтэц, зарчмыг нарийвчлан тайлбарласан болно
Нэгдүгээрт, эхлүүлэх моторын бүтэц, ажиллах зарчим
01
Дизель хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь дамжуулах механизм, цахилгаан соронзон унтраалга, шууд гүйдлийн хөдөлгүүр гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ.
02
Гарааны хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь аккумляторын цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргах, дизель хөдөлгүүрт нисдэг дугуйны шүдний цагирагыг эргүүлэх, дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд оршино.
03
Эхлэх мотор дээрх DC мотор нь цахилгаан соронзон эргэлтийг үүсгэдэг; Дамжуулах механизм нь хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн торны жолоодлогын бүлүүрийг нисдэг дугуйны шүдний цагираг руу хийж, хөдөлгүүрийн шууд гүйдлийн хөдөлгүүрийн эргэлтийг дизель хөдөлгүүрийн дугуйны дугуйны цагираг руу шилжүүлж, дизель хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлэх, ингэснээр дизель хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж эхлэх хүртэл дизель хөдөлгүүрийн эд ангиудыг ажлын мөчлөгт оруулах; Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөдөлгүүр нь flywheel шүдний цагирагыг автоматаар салгадаг; Цахилгаан соронзон унтраалга нь тогтмол гүйдлийн мотор болон зайны хоорондох хэлхээг холбох, таслах үүрэгтэй.
Хоёрдугаарт, албадан оролцоо, зөөлөн оролцоо
01
Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх дизель хөдөлгүүрүүдийн ихэнх нь албадан тороор ажилладаг. Албадан торлох гэдэг нь асаах хөдөлгүүрийн нэг талын төхөөрөмжийн бүлүүр нь тэнхлэгийн дагуу шууд хөдөлж, нисдэг дугуйны шүдний цагирагтай шүргэлцэж, улмаар бүлүүр нь өндөр хурдтайгаар эргэлдэж, нисдэг дугуйны шүдний цагирагтай холбогддог. Албадан сүлжихийн давуу талууд нь: том эхлэх эргүүлэх момент, хүйтэн эхлэх нөлөө; Сул тал нь гарааны моторын нэг талын арааны бүлүүр нь дизель хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны шүдний цагирагт их хэмжээгээр нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь асаах моторын бүлүүр хугарах, эсвэл нисдэг дугуйны шүдний цагираг элэгдэхэд хүргэдэг. боломжтой "мөлхөж" торон үйлдэл нь хөтөчийн төгсгөлийн бүрээс, холхивч болон бусад эд ангиудад механик гэмтэл учруулж, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө.
02
Зөөлөн торон: Анхны албадан торон хөдөлгөгч моторын үндсэн дээр зөөлөн торонд хүрэхийн тулд уян хатан механизм нэмэгдсэн. Түүний ажиллах зарчим нь: жолоодлогын бүлүүр нь бага хурдтайгаар эргэлдэж, тэнхлэгийн дагуу тэнхлэгийн дагуу нисдэг дугуйны шүдний цагирагны 2/3 гүнд орох үед гарааны мотор дээрх үндсэн хэлхээ холбогдож, дараа нь бүлүүр өндөр хурдтайгаар эргэлдэж, нисдэг дугуйны шүдийг хөдөлгөдөг. бөгж. Энэхүү загвар нь асаах моторын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, жолоодлогын бүлүүрийн нисдэг дугуйны шүдний цагирагт үзүүлэх нөлөөллийг бууруулдаг. Сул тал нь эргүүлэх хүчийг дамжуулах үр ашигт нөлөөлдөг.
3. Гарааны моторын нийтлэг алдааны дүгнэлт (энэ хэсэгт зөвхөн гарааны моторын тухай өгүүлнэ)
01
Хөдөлгүүрийг асаахын тулд асаах мотор хэвийн байгаа эсэхийг шалгаад, асаалттай болсны дараа тэнхлэгийн тэжээлийн үйлдэл байгаа эсэх, хөдөлгүүрийн хурд хэвийн байгаа эсэхийг ажиглаарай.
02
Хэвийн бус дуу чимээ: Ачаалах моторын хэвийн бус дуу чимээнээс үүдэлтэй өөр өөр хүчин зүйлүүд, дуу чимээ өөр байна.
(1) Хөдөлгүүрийн гол унтраалга хэт эрт асаалттай үед жолоодлогын бүлүүр нь дизель хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны шүдтэй цагирагтай холбогддоггүй, өөрөөр хэлбэл өндөр хурдтай эргэлддэг бөгөөд асаах моторын хөдөлгөгч бүлүүрт нөлөөлдөг. Flywheel шүдний цагираг нь шүдний хурц дууг үүсгэдэг.
(2) Хөдөлгүүрийн хөдөлгөгч араа нь нисдэг дугуйны шүдний цагирагтай холбогдож, дизель хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад хүргэдэг бөгөөд гэнэт торон цохилтын чимээ гаргадаг бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн хөдөлгөгч бүлүүрт хүрээгүй, нисдэг дугуйны шүдний цагирагт хүрээгүйгээс үүсдэг. тусгаарлагдсан байгаа бөгөөд энэ нь сүлжээ муутай, буцах пүрш хэт зөөлөн, эсвэл хөдөлгүүрийн нэг талын шүүрч авах гэмтлээс үүдэлтэй байж болно.
(3) Эхлүүлэх товчийг дарсны дараа асаах мотор бүрэн чимээгүй байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн асаах мотор, индүү, богино холболт эсвэл цахилгаан соронзон унтраалгын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг. Хяналт шалгалтын явцад аюулгүй байдлыг хангах үүднээс зузаан утсыг сонгож, нэг үзүүрийг хөдөлгөгч хөдөлгүүрийн соронзон орны терминалд, нөгөө үзүүрийг нь аккумляторын эерэг терминалд холбоно. Хэрэв эхлэх мотор хэвийн ажиллаж байгаа бол энэ нь хөдөлгүүрийн цахилгаан соронзон унтраалгад гэмтэл учруулж болзошгүйг илтгэнэ; Хэрэв асаах мотор ажиллахгүй бол утсыг холбоход оч байхгүй гэдгийг ажиглах хэрэгтэй - хэрэв оч байгаа бол энэ нь эхлэх мотор дотор зангиа эсвэл богино холболт байж болохыг харуулж байна; Хэрэв оч байхгүй бол энэ нь эхлэх моторт эвдрэл үүсч болзошгүйг илтгэнэ.
(4) Эхлүүлэх товчийг дарсны дараа зөвхөн асаах моторын тэнхлэгийн тэжээлийн шүдний чимээ гарч байгаа боловч моторын эргэлт байхгүй байгаа нь тогтмол гүйдлийн моторын эвдрэл эсвэл тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн эргэлт хангалтгүй байж болзошгүй.
4. Гарааны хөдөлгүүрийг ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
01
Дотоод эхлэх моторын ихэнх нь дулаан ялгаруулах төхөөрөмжгүй, ажлын гүйдэл нь маш том, хамгийн урт эхлэх хугацаа нь 5 секундээс хэтрэхгүй. Хэрэв нэг эхлэл амжилтгүй болвол завсарлага нь 2 минут байх ёстой, эс тэгвээс хөдөлгүүрийн хэт халалтаас болж хөдөлгүүрийн эвдрэл үүсч болно.
02
Батерейг хангалттай байлгах ёстой; Батерейны цэнэг дууссан үед хэт урт асаах хугацаа нь асаах моторыг гэмтээхэд хялбар байдаг.
03
Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний самарыг байнга шалгаж, суларсан тохиолдолд цаг тухайд нь чангал.
04
Толбо болон зэвийг арилгахын тулд утаснуудын төгсгөлийг шалгана уу.
05
Эхлэх унтраалга болон үндсэн унтраалга хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу.
06
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд богино хугацаанд, өндөр давтамжтайгаар асаахаас зайлсхийхийг хичээ.
07
Эхлэх ачааллыг бууруулахын тулд системийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд шаардлагатай бол дизель хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ.
