Амортизаторын угсралт юунаас бүрддэг вэ?
Амортизаторын угсралт нь амортизатор, доод пүршний дэвсгэр, тоос хүрэм, пүрш, амортизатор, дээд пүршний дэвсгэр, пүршний суудал, холхивч, дээд цавуу, самар зэрэг олон бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдсэн цогц систем юм. Энэхүү угсралтын системийг зүүн урд, баруун урд, зүүн хойд, баруун хойд дөрвөн хэсэгт хувааж болох ба амортизаторын хэсэг бүр нь амны хөндийн доод хэсэгт (тоормосны дискэнд холбогдсон) байрлал нь өөр өөр байдаг тул сонгохдоо амортизаторын угсралт, угсралтын аль хэсгийг тодорхой мэдэж байх ёстой.
Амортизаторыг солихын тулд бие даасан амортизаторыг солих нь мэргэжлийн тоног төхөөрөмж, техникч шаарддаг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй бөгөөд аюултай юм. Үүний эсрэгээр, амортизаторын угсралтыг солих нь хамаагүй хялбар бөгөөд хэдхэн боолтыг эргүүлэхэд хялбар байдаг.
Үнийн хувьд амортизаторын иж бүрдэл тусдаа хэсгүүдийг солиход илүү үнэтэй байдаг. Амортизаторын угсралт нь амортизаторын системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулсан байдаг тул үнэ нь бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг тусад нь солихоос илүү хэмнэлттэй байдаг.
Үүнээс гадна амортизатор болон амортизаторын угсралтын хооронд үйл ажиллагааны ялгаа байдаг. Тусдаа амортизатор нь голчлон цочрол шингээх үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд амортизаторын угсралт нь түдгэлзүүлэх системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Машины урд түдгэлзүүлэлтийн амортизатор болон пүршийг яагаад хамтад нь суулгасан бэ? Арын түдгэлзүүлэлт тусдаа уу?
Хэсэг хугацааны өмнө бид машины янз бүрийн түдгэлзүүлэлтийн давуу болон сул талуудыг хэлж байсан бөгөөд эзэмшигчид нь маш их таалагддаг байсан бөгөөд дараа нь болгоомжтой машины найзууд амортизаторын цилиндр болон пүршний түдгэлзүүлэлтийн зарим хэсгийг хамтад нь суулгасан болохыг олж мэдэв. , зарим нь тусдаа байдаг, энэ нь яагаад? Аль нь дээр вэ? Өнөөдөр бид энэ тухай ярих болно.
Цилиндр пүршийг салгах нь ямар давуу талтай вэ?
Зарим амортизатор, пүршийг нэг хэсэг загвараар ашигладаг, өөрөөр хэлбэл пүршийг амортизаторын гадна талд байрлуулсан бөгөөд тусдаа төрөл байдаг. Аль аль нь ямар ашигтай вэ? Нэг ширхэгийн давуу тал нь орон зайг хэмнэх боломжтой бөгөөд цочрол шингээгч ба пүрш нь хөдөлгөөний нэг чиглэлд байрладаг тул тулгуурын хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой; Гэхдээ биеийн онцлогт тохируулан тусад нь тохируулах боломжгүй байдаг нь сул тал юм. Тусдаа төрөл нь амортизаторыг тусад нь тохируулж, өөр өөр загваруудын байрлал, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хуулийн дагуу бие даан тохируулж, биеийн хандлагыг илүү нарийвчлалтай хянах боломжтой.
Яагаад арын түдгэлзүүлэлт ихэвчлэн салдаг вэ?
Энэ нь дээрх хоёр түдгэлзүүлэлтийн шинж чанараас салшгүй, ерөнхий машины урд тал нь илүү хүнд, дэмжлэг, зайны шаардлага өндөр; Биеийн арын хэсэг харьцангуй том, арын хажуугийн өнхрөх хэсэг нь эргэх үед харьцангуй том, их биений арын байрлалыг хянах нь машины тав тухыг шууд тодорхойлдог тул арын эгнээнд хөдөлгөөний өвчин тусах нь амархан байдаг. , тиймээс арын түдгэлзүүлэлтийг илүү болгоомжтой тохируулах хэрэгтэй.
Амортизатор эвдэрсэн эсэхийг хэрхэн дүгнэх вэ Амортизатор нь манай тээврийн хэрэгслийн зайлшгүй тохиргоо бөгөөд голчлон пүрш нь цочролоо шингээж авсны дараа эргэлдэх хөдөлгөөн болон замаас гарах цохилтыг саатуулах үүрэгтэй. Замын тэгш бус гадаргуугаар дамжин өнгөрөх үед амортизаторын пүрш нь замын чичиргээг шүүж чаддаг ч пүрш нь өөрөө цочирдох ба амортизатор нь пүршний эргэлдэх хөдөлгөөнийг саатуулдаг. Тээврийн хэрэгслийн нэг чухал хэсэг нь амортизатор унавал их биений тулгуурт бага зэрэг нөлөө үзүүлэхгүй, харин амортизаторгүй бол пүршний цохилтоос зугтаж чадахгүй, хамгийн тод мэдрэмж нь тогтвортой байдал юм. Тээврийн хэрэгслийн чанар муу, хурд саармагжсан эсвэл нүхэн замын гадаргуугийн дараа тээврийн хэрэгсэл мэдэгдэхүйц чичирч, шороон хучилттай замын гадаргуугаар дамжин өнгөрөх үед ноцтой үсрэлттэй болно. Мөн булан эргэх үед пүршний чичиргээнээс болж дугуй бариулгүй болох тул жолоодох үед тодорхой хэмжээний аюул учирч болзошгүй тул засвар үйлчилгээ хийхдээ амортизатороо шалгаж байх шаардлагатай. Тэгэхээр амортизаторыг хэрхэн шүүх вэ?
1, урд эсвэл хойно нь дарахад хэцүү, дараа нь морь суллах, хэрэв тээврийн хэрэгсэл ердөө 1-2 удаа үсэрч байвал энэ нь амортизатор сайн ажиллаж байгааг илтгэнэ;
2, машин аажмаар, дараа нь яаралтай тоормослох, хэрэв уур нь илүү хүчтэй байвал цочрол шингээгчтэй холбоотой асуудал байгааг илтгэнэ;
3. Хурд сааруулагчийг давах үед машин 3-4 удаа үсэрч байвал амортизаторт гэмтэл гарсан;
4. Амортизаторын гадна тос гоожиж байгаа эсэхийг ажиглах;
5, сайн замын нөхцөлд жолоодох, амортизаторын дуу чимээ өөр байгааг сонсоорой, асуудал гарч болзошгүй. Амортизаторыг хосоор нь солих шаардлагатай юу? Нөхцөл байдлыг ялгахын тулд, хэрэв үндэс тос гоожиж, хэвийн бус дуу чимээ гарвал бид ихэвчлэн замын нөхцөл сайн, машины км-ийн тоо тийм ч их биш, энэ нөхцөл байдалд зөвхөн үндсийг солих шаардлагатай, солих шаардлагагүй. хоёр үндэс. Замын нөхцөл байдал нь өдөр бүр хэтэрхий их биш юм бол, ихэвчлэн зарим нэг бус хатуу хучилттай зам ажиллуулж, машины км-ийн тоо мөн харьцуулж байгаа бол, энэ нөхцөл байдал нь сольж нэг цагт хамгийн зүүн, баруун үндэс юм. Амортизаторын гэмтэл нь бидний ердийн замын нөхцөлтэй ихээхэн холбоотой байдаг тул хэрэв та ихэвчлэн шороон замаар явдаг бол амортизаторын гүйцэтгэлийн сулралтыг харьцуулах болно. Үндэсний хоёр талын хатуулгийн зөрүү их, хажуу тал нь хатуу зөөлөн байдаг нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нөлөөлнө. Амортизаторын ашиглалтын хугацааг ерөнхийд нь харьцуулж үздэг бөгөөд ердийн нөхцөл байдал нь 5-6 жил эсвэл 8-100,000 километрт ямар ч асуудалгүй юм. Үүнээс гадна, хэрэв та амортизаторыг солих юм бол дөрвөн дугуйны байрлалыг хийх хэрэгтэй.
Су хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүн.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг худалдахыг эрмэлздэг.
