Цочрол шингээгчийн угсралт юунаас бүрдэх вэ?
Амортизаторын угсралт нь амортизатор, доод пүршний дэвсгэр, тоосны бүрхүүл, пүрш, амортизаторын дэвсгэр, дээд пүршний дэвсгэр, пүршний суудал, холхивч, дээд цавуу, самар зэрэг олон бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх нарийн төвөгтэй систем юм. Энэхүү угсралтын системийг урд зүүн, урд баруун, хойд зүүн, хойд баруун гэсэн дөрвөн хэсэгт хувааж болох бөгөөд амортизаторын доод хэсэгт байрлах (тоормосны дискэнд холбогдсон) хэсэг бүр өөр өөр байрлалтай тул амортизаторын угсралтыг сонгохдоо угсралтын аль хэсгийг тодорхой мэдэж байх ёстой.
Амортизаторыг солихын тулд бие даасан амортизаторыг солиход мэргэжлийн тоног төхөөрөмж, техникч шаардлагатай бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй бөгөөд аюултай юм. Үүний эсрэгээр амортизаторын угсралтыг солих нь илүү хялбар бөгөөд хэдхэн боолтыг эргүүлэхэд л амархан хийгддэг.
Үнийн хувьд амортизаторын иж бүрдлийн эд ангиудыг солиход илүү үнэтэй байдаг. Амортизаторын угсралт нь амортизаторын системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг тул эд анги бүрийг тусад нь солихоос илүү үнэ нь илүү хэмнэлттэй байдаг.
Үүнээс гадна, цочрол шингээгч болон цочрол шингээгчийн угсралтын хооронд функцын ялгаа байдаг. Тусдаа цочрол шингээгч нь голчлон цочрол шингээх үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд цочрол шингээгчийн угсралт нь түдгэлзүүлэлтийн системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Машины урд түдгэлзүүлэлтийн амортизатор болон пүршийг яагаад хамтад нь суурилуулсан бэ? Арын түдгэлзүүлэлт нь тусдаа байдаг уу?
Хэсэг хугацааны өмнө бид машины янз бүрийн түдгэлзүүлэлтийн давуу болон сул талуудын талаар ярьсан бөгөөд эзэмшигчийн найзууд маань ч бас маш их дуртай байсан бөгөөд дараа нь болгоомжтой машины найзууд амортизаторын цилиндрийн түдгэлзүүлэлт болон пүршний зарим түдгэлзүүлэлтийг хамтад нь байрлуулж, заримыг нь салгаж байгааг олж мэдсэн. Энэ шалтгааны улмаас юу вэ? Аль нь илүү вэ? Өнөөдөр бид үүний талаар ярилцах болно.
Цилиндрийн пүршийг салгах давуу талууд юу вэ?
Зарим амортизатор болон пүршийг нэг ширхэг загвараар ашигладаг, өөрөөр хэлбэл пүршийг амортизаторын гадна талд байрлуулдаг бөгөөд тусдаа төрлүүд байдаг. Аль алиных нь давуу тал юу вэ? Нэг ширхэг загварын давуу тал нь зай хэмнэх боломжтой бөгөөд амортизатор болон пүрш нь хөдөлгөөний нэг чиглэлд байрладаг тул тулгуурын хатуулгийг нэмэгдүүлдэг; Гэсэн хэдий ч сул тал нь кузовын дагуу тусад нь тохируулах боломжгүй юм. Тусдаа загвар нь амортизаторыг тусад нь тохируулах, өөр өөр загварын байрлал болон тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хуулийн дагуу бие даан тохируулах, кузовын байрлалыг илүү нарийвчлалтай хянах боломжтой.
Арын түдгэлзүүлэлт яагаад ихэвчлэн салангид байдаг вэ?
Энэ нь дээрх хоёр түдгэлзүүлэлтийн шинж чанараас салшгүй бөгөөд машины ерөнхий урд хэсэг нь илүү хүнд, тулгуур болон зайны шаардлага өндөр байдаг; кузовын ар тал нь харьцангуй том, эргэх үед арын хажуугийн өнхрөлт харьцангуй том бөгөөд кузовын арын байрлалын хяналт нь машины тав тухыг шууд тодорхойлдог тул арын эгнээнд хөдөлгөөний өвчин тусах нь амархан тул арын түдгэлзүүлэлтийг илүү болгоомжтой тохируулах шаардлагатай.
Амортизатор эвдэрсэн эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ Амортизатор нь манай тээврийн хэрэгслийн зайлшгүй тохиргоо бөгөөд түүний үүрэг нь голчлон цочролыг шингээсний дараа пүрш эргэн сэргэх үед замын цохилт болон харилцан хөдөлгөөнийг дарангуйлахад ашиглагддаг. Тэгш бус замын гадаргуу дээр өнгөрөх үед амортизаторын пүрш нь замын чичиргээг шүүж чаддаг ч пүрш өөрөө цочрол үүсгэдэг бөгөөд амортизатор нь пүршний харилцан хөдөлгөөнийг дарангуйлдаг. Тээврийн хэрэгслийн чухал хэсэг бол амортизаторыг унагавал кузовын тулгуурт бага зэрэг нөлөөлөхгүй, гэхдээ амортизаторгүйгээр пүршний цохилтоос зугтаж чадахгүй бөгөөд хамгийн тод мэдрэмж нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал муу, хурд сааруулагч эсвэл замын нүхний дараа тээврийн хэрэгсэл мэдэгдэхүйц чичирхийлж, хучилтгүй замын гадаргуугаар өнгөрөхөд ноцтой үсрэлт үүсдэг. Булан эргэх үед пүршний чичиргээнээс болж дугуйны атгалт алдагдахад хүргэдэг тул жолоо барих үед тодорхой аюул гарах тул засвар үйлчилгээний үеэр амортизатороо шалгах шаардлагатай байдаг. Тэгэхээр амортизаторыг хэрхэн үнэлэх вэ?
1, урд эсвэл хойд хэсгийг дарахад хэцүү, дараа нь морио суллана, хэрэв тээврийн хэрэгсэл ердөө 1-2 үсрэлттэй бол энэ нь цочрол шингээгч сайн ажиллаж байгааг илтгэнэ;
2, машиныг удаанаар, дараа нь яаралтай тоормослох, хэрэв уур илүү хүчтэй байвал цочрол шингээгчтэй холбоотой асуудал байгааг илтгэнэ;
3. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл хурд сааруулагчийг өнгөрөхдөө 3-4 удаа ойвол амортизаторт асуудал гарсан байна;
4. Амортизаторын гадна талд тос гоожиж байгаа эсэхийг ажиглах;
5, сайн замын нөхцөлд жолоо барихад амортизатор өөр дуугарч байгааг сонсоход асуудал гарч болзошгүй. Амортизаторыг хосоор нь солих шаардлагатай юу? Нөхцөл байдлыг салгахын тулд, хэрэв газрын тос гоожиж эсвэл хэвийн бус дуу чимээ гарвал бид ихэвчлэн жолооддог бол замын нөхцөл байдал сайн, машины километрийн тоо хэт их биш, энэ тохиолдолд зөвхөн газрын үндсийг солих шаардлагатай бөгөөд хоёр газрын үндсийг солих шаардлагагүй. Хэрэв замын нөхцөл байдал өдөр бүр хэт их биш бол зарим хатуу хучилттай замаар явах нь элбэг байдаг бөгөөд машины километрийн тоог мөн харьцуулдаг бөгөөд энэ нөхцөл байдал нь хамгийн зүүн ба баруун газрын үндсийг нэгэн зэрэг солих шаардлагатай байдаг. Учир нь амортизаторын эвдрэл нь бидний ердийн замын нөхцөл байдалтай маш их холбоотой байдаг тул хэрэв та ихэвчлэн хатуу хучилттай замаар явдаг бол амортизаторын гүйцэтгэлийн бууралтыг харьцуулах болно. Үндсэн хоёр талын хатуулгийн зөрүү их, тал нь хатуу, зөөлөн байдаг нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд нөлөөлнө. Амортизаторын ашиглалтын хугацааг ерөнхийд нь харьцуулдаг бөгөөд хэвийн нөхцөл байдал нь 5-6 жил эсвэл 8-100,000 км-т асуудалгүй байдаг. Үүнээс гадна, хэрэв та цочрол шингээгчийг солих юм бол дөрвөн дугуйны байрлалыг хийх хэрэгтэй.
Хэрэв танд хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно ууch бүтээгдэхүүнүүд.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
