Урд хэсэг нь цохилтын хүчийг хүлээн авдаг бөгөөд үүнийг урд бампер хоёр талын энерги шингээх хайрцагт тарааж, дараа нь зүүн ба баруун урд төмөр зам руу, дараа нь кузовын бүтцийн бусад хэсэгт дамжуулдаг.
Арын хэсэг нь цохилтын хүчээр нөлөөлдөг бөгөөд цохилтын хүчийг арын бампер хоёр талын энерги шингээх хайрцаг, зүүн ба баруун хойд төмөр зам, дараа нь бусад биеийн бүтцэд дамжуулдаг.
Бага бат бэхтэй цохилтот бампер нь цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай бол өндөр бат бэхтэй цохилтот бампер нь хүч дамжуулах, тархах, буферлах үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд эцэст нь биеийн бусад бүтцэд шилжиж, дараа нь биеийн бүтцийн бат бөх чанарт тулгуурлан эсэргүүцдэг.
Америк бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй: Америкт IIHS нь бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй, харин бага хурдтай мөргөлдөөний алдагдлыг бууруулах нэмэлт хэрэгсэл гэж үздэг. Тиймээс бамперын туршилт нь алдагдлыг хэрхэн бууруулах, засвар үйлчилгээний зардлыг хэрхэн бууруулах тухай ойлголт дээр суурилдаг. IIHS бамперын ослын туршилтын дөрвөн төрөл байдаг бөгөөд эдгээр нь урд болон хойд урд талын ослын туршилт (хурд 10 км/цаг) болон урд болон хойд талын ослын туршилт (хурд 5 км/цаг) юм.
