Газрын тосны радиаторыг мөн газрын тосны хөргөгч гэж нэрлэдэг. Энэ нь дизель хөдөлгүүрт ашигладаг тос хөргөх төхөөрөмж юм. Хөргөх аргын дагуу газрын тосны хөргөгчийг ус хөргөх, агаар хөргөх гэж хувааж болно.
Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн тос нь хөдөлгүүрийн тос, тээврийн хэрэгслийн арааны тос (MT) болон гидравлик дамжуулалтын тос (AT) гэсэн нэр томъёог илэрхийлдэг. Зөвхөн гидравлик дамжуулах тосонд гаднах тос хөргөгч хэрэгтэй (өөрөөр хэлбэл таны хэлсэн тосны радиатор). ) албадан хөргөх зориулалттай, учир нь автомат хурдны хайрцганд ажилладаг гидравлик хайрцгийн тос нь гидравлик эргэлтийн момент хувиргах, гидравлик дамжуулалт, тосолгооны болон цэвэрлэгээний үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх шаардлагатай. Гидравлик дамжуулах тосны ажлын температур харьцангуй өндөр байдаг. Хэрэв хөргөсөн бол хурдны хайрцгийг арилгах үзэгдэл үүсч болзошгүй тул тос хөргөгчийн үүрэг нь автомат хурдны хайрцгийг хэвийн ажиллуулахын тулд гидравлик хайрцгийн тосыг хөргөх явдал юм.
Төрөл
Хөргөх аргын дагуу газрын тосны хөргөгчийг ус хөргөх, агаар хөргөх гэж хувааж болно. Усан хөргөлт гэдэг нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хэлхээн дээрх хөргөлтийн шингэнийг автомат хурдны хайрцганд суурилуулсан тос хөргөгчинд оруулах, эсвэл гидравлик дамжуулах тосыг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиаторын доод усны камерт хөргөх; Урд талын торны салхины тал дээр суурилуулсан тос хөргөгчинд тосыг хөргөх зорилгоор оруулдаг [1].
Үйл ажиллагаа Тосны радиаторын үүрэг нь тосыг хүчээр хөргөх, тосны температур хэт өндөр байхаас сэргийлж, тосны хэрэглээг нэмэгдүүлэхээс гадна тосыг исэлдүүлэх, муудахаас сэргийлдэг.
Нийтлэг алдаа, шалтгаан
Ашиглаж буй усан хөргөлттэй тосны радиаторуудын нийтлэг эвдрэлд зэс хоолой хагарах, урд/арын тагны хагарал, жийргэвчний гэмтэл, зэс хоолойн дотоод бөглөрөл орно. Зэс хоолой хагарч, урд болон хойд бүрээс нь хагарч, хагарах нь голдуу өвлийн улиралд оператор дизель хөдөлгүүрийн их биен доторх хөргөлтийн усыг суллаж чадаагүйгээс болдог. Дээрх эд ангиуд эвдэрсэн үед дизель хөдөлгүүр ажиллах үед усан хөргөгчинд тос, тосон саванд хөргөх ус үүснэ. Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тосны даралт хөргөх усны даралтаас их байвал голын нүхээр тос хөргөлтийн ус руу орох ба хөргөлтийн усны эргэлтээр тос орж ирнэ. ус хөргөгч. Дизель хөдөлгүүр эргэхээ болих үед хөргөх усны түвшин өндөр, даралт нь газрын тосны даралтаас их байдаг. Үхлийн хөргөлтийн ус нь голын нүхээр тос руу урсан орж, эцэст нь тосны саванд ордог. Хэрэв оператор энэ төрлийн гэмтлийг цаг тухайд нь олж чадахгүй бол дизель хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажилласнаар тос тосолгооны үйлчилгээ алдагдаж, эцэст нь дизель хөдөлгүүрт хавтанцар шатах зэрэг осол гардаг.
Радиаторын доторх зэс хоолой нь масштаб, хольцоор хаагдсаны дараа газрын тосны дулаан ялгаруулах нөлөө, тосны эргэлтэнд нөлөөлөх тул тогтмол цэвэрлэж байх хэрэгтэй.
Их засвар
Дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөргөх ус нь тосны саванд орж, усны радиаторт тос байгаа нь тогтоогдвол энэ гэмтэл нь ерөнхийдөө усан хөргөлттэй тосны хөргөлтийн гол цөм гэмтсэнээс үүсдэг.
Тусгай засвар үйлчилгээний аргууд нь дараах байдалтай байна.
1. Радиатор дотор байгаа хаягдал тосыг шавхсны дараа тос хөргөгчийг зайлуулна. Устгасан хөргөгчийг тэгшлэсний дараа хөргөгчийг тос хөргөгчийн усны гаралтын нүхээр усаар дүүргэнэ. Туршилтын үеэр усны оролтыг хааж, нөгөө тал нь өндөр даралттай агаарын баллоноор хөргөгчийн дотор талыг шахаж хийв. Газрын тосны радиаторын тосны оролт, гаралтаас ус гарч байгаа нь тогтоогдвол хөргөгчийн дотоод цөм буюу хажуугийн тагны битүүмжлэх цагираг гэмтсэн гэсэн үг юм.
2. Газрын тосны радиаторын урд болон хойд тагийг авч, голыг нь гарга. Цөмийн гаднах давхарга гэмтсэн нь тогтоогдвол гагнах замаар засч болно. Цөмийн дотоод давхарга гэмтсэн нь тогтоогдвол ерөнхийдөө шинэ цөмийг солих эсвэл нэг цөмийн хоёр үзүүрийг хаах шаардлагатай. Хажуугийн тагийг хагарах, хугарах үед цутгамал төмрийн электродоор гагнуурын дараа хэрэглэж болно. Хэрэв жийргэвч нь гэмтсэн эсвэл хуучирсан бол түүнийг солих шаардлагатай. Агаар хөргөлттэй тосны радиаторын зэс хоолойг гагнуураас салгахад ерөнхийдөө гагнах замаар засдаг.
