Бамперын гол үүрэг бол явган зорчигчийг хамгаалах явдал юм: Явган зорчигчид эмзэг бүлэг учраас хуванцар бампер нь урд талын баарны зохистой хийц нь явган зорчигчийн хөл, ялангуяа тугалд үзүүлэх нөлөөллийн хүчийг бууруулж, явган зорчигч явах үед гэмтлийн зэргийг бууруулдаг. цохих.
Хоёрдугаарт, хурдтай мөргөлдөх үед тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын алдагдлыг багасгахад ашигладаг. Хэрэв бампер нь муу хийцтэй бол эдгээр хэсгүүдийн гэмтэл нь ослын үед ноцтой байж болно.
Бамперууд яагаад хуванцар, хөөсөөр дүүргэгдсэн байдаг вэ?
Үнэн хэрэгтээ бампер нь үнэхээр гангаар хийгдсэн байсан ч хожим нь бампер нь явган зорчигчдыг хамгаалах үүрэгтэй болох нь тогтоогдсон тул хуванцар болгон өөрчлөх нь зүйн хэрэг юм.
Зарим сүйрэлд тэсвэртэй ган дам нуруу нь давирхайн бампер болон сүйрэлд тэсвэртэй ган дам нурууны хоорондох зайг дүүргэх зориулалттай хөөсөөр хучигдсан байх бөгөөд ингэснээр бампер гаднаасаа "зөөлөн" биш, бодит нөлөө маш бага хурдтай, маш бага хүч чадалтай, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
Бампер бага байх тусам засварын зардал өндөр болно.
Бамперын загвар өндөр байх тусам засварын зардал багасна гэж IIHS тайланд дурджээ. Бамперын маш бага хийцтэй тул олон машинууд жийп, пикап машинтай мөргөлдөхөд буфер үүрэг гүйцэтгэдэггүй тул тээврийн хэрэгслийн бусад хэсгүүдийн эвдрэл харьцангуй их байдаг.
Урд бампер засварын зардал арын бампер засварын зардал арын бампер засварын зардлаас хамаагүй өндөр байна.
Нэг нь урд бампер нь машины илүү олон хэсгийг хамардаг бол хойд бампер нь зөвхөн арын гэрэл, яндангийн хоолой, их биений хаалга зэрэг харьцангуй бага үнэ цэнэтэй эд ангиудыг хамардаг.
Хоёрдугаарт, ихэнх загварууд урд талдаа намхан, ар талдаа өндөр байхаар бүтээгдсэн байдаг тул арын гупер нь өндрөөрөө тодорхой давуу талтай.
Хүч багатай цохилтын бампер нь цохилтыг даван туулж чаддаг бол өндөр бат бэхтэй цохилтот бампер нь хүчийг дамжуулах, тараах, буферлэх үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд эцэст нь биеийн бусад бүтцэд шилжиж, улмаар биеийн бүтцийн хүч чадалд тулгуурлан эсэргүүцдэг. .
Америк бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй: Америк дахь IIHS бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй, харин бага хурдтай мөргөлдөх алдагдлыг багасгах нэмэлт хэрэгсэл гэж үздэг. Тиймээс бамперыг турших нь алдагдал, засвар үйлчилгээний зардлыг хэрхэн бууруулах тухай ойлголт дээр суурилдаг. IIHS бамперын ослын туршилтын дөрвөн төрөл байдаг бөгөөд эдгээр нь урд болон хойд урд талын ослын туршилт (хурд 10км/цаг), урд болон хойд талын ослын туршилт (хурд 5км/цаг).
