Бамперын гол үүрэг бол явган зорчигчдыг хамгаалах явдал юм: явган зорчигчид эмзэг бүлэг тул хуванцар бампер нь явган зорчигчдын хөл, ялангуяа шилбэний цохилтын хүчийг бууруулж, урд талын тулгуурын зохистой загвараар явган зорчигч мөргөх үед гэмтэх гэмтлийн түвшинг бууруулдаг.
Хоёрдугаарт, үүнийг хурдтай мөргөлдөөний үед тээврийн хэрэгслийн эд ангийн алдагдлыг бууруулахад ашигладаг. Хэрэв бампер нь муу хийцтэй бол ослын үед эдгээр эд ангиудад ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй.
Бамперууд яагаад хуванцар, хөөсөөр дүүргэгдсэн байдаг вэ?
Үнэндээ бамперыг эрт дээр үеэс гангаар хийдэг байсан ч хожим нь бамперын үүрэг нь голчлон явган зорчигчдыг хамгаалах явдал болох нь тогтоогдсон тул хуванцар болгон өөрчлөх нь зүйн хэрэг юм.
Зарим мөргөлдөхөөс хамгаалагдсан ган дам нурууг давирхайн бамбай болон мөргөлдөхөөс хамгаалагдсан ган дам нурууны хоорондох зайг нөхөхийн тулд хөөсний давхаргаар хучих бөгөөд ингэснээр бамбай гаднаасаа тийм ч "зөөлөн" биш, бодит нөлөө нь маш бага хурдтай, маш бага хүчээр хийгддэг тул засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй болно.
Бампер нь бага байх тусам засварын зардал өндөр болно:
IIHS-ийн тайланд дурдсанаар, бамперын загвар өндөр байх тусам засварын зардал бага байдаг. Олон машины бамперын загвар маш бага байдаг тул жийп машинтай мөргөлдөх үед ачааны машины буфер үүрэг гүйцэтгэдэггүй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн бусад эд ангид учирсан хохирол харьцангуй их байдаг.
Урд бамперын засварын зардал нь хойд бамперын засварын зардлаас өндөр бөгөөд хойд бамперын засварын зардлаас хамаагүй өндөр байдаг.
Нэг нь урд бампер нь машины илүү олон хэсгийг хамардаг бол арын бампер нь зөвхөн арын гэрэл, яндангийн хоолой, ачааны хаалга зэрэг харьцангуй хямд эд ангиудыг л хамардаг.
Хоёрдугаарт, ихэнх загварууд урд талдаа намхан, ар талдаа өндөр байхаар бүтээгдсэн тул арын бампер нь өндрийн хувьд тодорхой давуу талтай байдаг.
Бага бат бэхтэй цохилтот бампер нь цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай бол өндөр бат бэхтэй цохилтот бампер нь хүч дамжуулах, тархах, буферлах үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд эцэст нь биеийн бусад бүтцэд шилжиж, дараа нь биеийн бүтцийн бат бөх чанарт тулгуурлан эсэргүүцдэг.
Америк бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй: Америкт IIHS нь бамперыг аюулгүй байдлын тохиргоо гэж үздэггүй, харин бага хурдтай мөргөлдөөний алдагдлыг бууруулах нэмэлт хэрэгсэл гэж үздэг. Тиймээс бамперын туршилт нь алдагдлыг хэрхэн бууруулах, засвар үйлчилгээний зардлыг хэрхэн бууруулах тухай ойлголт дээр суурилдаг. IIHS бамперын ослын туршилтын дөрвөн төрөл байдаг бөгөөд эдгээр нь урд болон хойд урд талын ослын туршилт (хурд 10 км/цаг) болон урд болон хойд талын ослын туршилт (хурд 5 км/цаг) юм.
