Үйлдвэрээс шууд зарна SAIC MAXUS V80 C00014713 поршений цагираг-92MM

Бүтээгдэхүүний мэдлэг

Поршений цагираг нь поршений ховилд оруулах зориулалттай металл цагираг юм. Поршений цагираг нь шахалтын цагираг ба тосны цагираг гэсэн хоёр төрөлтэй. Шахалтын цагираг нь шаталтын камер дахь шатамхай хольцыг битүүмжлэх зориулалттай; тосны цагираг нь цилиндрээс илүүдэл тосыг хусахад ашиглагддаг.

Поршений цагираг нь хөндлөн огтлолтой тохирох цагираг ховилд угсардаг, гадагшаа тэлэлтийн том хэв гажилттай металл уян цагираг юм. Эргэлтийн болон эргэдэг поршений цагиргууд нь хий эсвэл шингэний даралтын зөрүүг үндэслэн цагирагийн гадна дугуй гадаргуу ба цилиндр ба цагирагийн нэг тал ба цагираг ховилын хооронд битүүмжлэл үүсгэдэг.

Поршений цагираг нь уурын хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүр, бензин хөдөлгүүр, компрессор, гидравлик машин гэх мэт янз бүрийн хүчин чадалтай машин механизмд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд автомашин, галт тэрэг, усан онгоц, дарвуулт онгоц гэх мэт өргөн хэрэглэгддэг. Ерөнхийдөө поршений цагираг нь поршений цагирагийн ховилд суурилуулсан бөгөөд энэ нь поршений, цилиндрийн доторлогоо, цилиндрийн толгой болон бусад эд ангиудыг ажил гүйцэтгэх тасалгаа үүсгэдэг.

ач холбогдол

Поршений цагираг нь түлшний хөдөлгүүрийн доторх гол бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд цилиндр, поршений, цилиндрийн хана гэх мэт түлшний хийн битүүмжлэлийг дуусгадаг. Түгээмэл хэрэглэгддэг автомашины хөдөлгүүрүүд нь дизель болон бензин хөдөлгүүр юм. Шатахууны янз бүрийн гүйцэтгэлээс шалтгаалан ашигласан поршений цагираг нь өөр өөр байдаг. Анхны поршений цагирагуудыг цутгах аргаар хийдэг байсан бол технологийн дэвшлийн дагуу өндөр хүчин чадалтай ган поршений цагиргууд бий болсон. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа болон байгаль орчны шаардлагыг тасралтгүй сайжруулснаар дулаанаар шүрших, цахилгаанаар бүрэх, хром бүрэх, хийн нитрит, физик тунадас, гадаргууг бүрэх, цайр-манганы фосфатжуулах гэх мэт янз бүрийн дэвшилтэт гадаргуугийн боловсруулалтын хэрэглээг бий болгож байна. поршений цагираг ихээхэн сайжирсан.

Чиг үүрэг

Поршений цагирагийн үүрэг нь битүүмжлэх, зохицуулах тос (тосны хяналт), дулаан дамжуулах (дулаан дамжуулах), чиглүүлэх (тусламж) гэсэн дөрвөн функцийг агуулдаг. Битүүмжлэх: хийг битүүмжлэх, шатаах камер дахь хий нь картер руу орохоос урьдчилан сэргийлэх, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл хянах, дулааны үр ашгийг дээшлүүлэхийг хэлнэ. Агаарын алдагдал нь зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулаад зогсохгүй, агаарын цагирагийн гол үүрэг болох тосыг муудуулна; Тосыг тохируулах (тосны хяналт): цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосолгооны тосыг хусах, мөн цилиндрийн ханыг нимгэн болгох Нимгэн тосон хальс нь цилиндр, поршений болон цагирагийн хэвийн тосолгооны ажлыг хангадаг бөгөөд энэ нь үндсэн үүрэг юм. газрын тосны цагираг. Орчин үеийн өндөр хурдны хөдөлгүүрүүдэд газрын тосны хальсыг хянах поршений цагирагийн үүрэгт онцгой анхаарал хандуулдаг; дулаан дамжуулалт: поршений дулааныг поршений цагирагаар дамжуулан цилиндрийн доторлогоо руу дамжуулдаг, өөрөөр хэлбэл хөргөх. Баттай мэдээгээр хөргөлтгүй поршений поршений дээд хэсэгт хүлээн авсан дулааны 70-80% нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархдаг ба хөргөсөн поршений 30-40% нь цилиндрт дамждаг. Поршений цагирагны дэмжлэг: Поршений цагираг нь поршенийг цилиндрт байлгаж, поршений цилиндрийн хананд шууд хүрэхээс сэргийлж, поршений жигд хөдөлгөөнийг хангаж, үрэлтийн эсэргүүцлийг бууруулж, поршений цилиндрийг тогшихоос сэргийлнэ. Ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүрийн бүлүүр нь хоёр агаарын цагираг, нэг тосны цагираг ашигладаг бол дизель хөдөлгүүрт ихэвчлэн хоёр тосон цагираг, нэг агаарын цагираг ашигладаг. [2]

онцлог

хүч

Поршений цагирагт үйлчлэх хүч нь хийн даралт, цагирагийн уян харимхай хүч, цагирагийн эргэлдэх хөдөлгөөний инерцийн хүч, цагираг ба цилиндр ба цагирагийн ховилын хоорондох үрэлт гэх мэт. Эдгээрийн үр дүнд хүч, цагираг нь тэнхлэгийн хөдөлгөөн, радиаль хөдөлгөөн, эргэлтийн хөдөлгөөн зэрэг үндсэн хөдөлгөөнийг бий болгоно. Үүнээс гадна, түүний хөдөлгөөний шинж чанараас шалтгаалан жигд бус хөдөлгөөнтэй хамт поршений цагираг нь тэнхлэгийн жигд бус хөдөлгөөнөөс үүссэн түдгэлзүүлэлт болон тэнхлэгийн чичиргээ, радиаль жигд бус хөдөлгөөн ба чичиргээ, мушгирах хөдөлгөөн гэх мэт зайлшгүй гарч ирдэг. Эдгээр тогтмол бус хөдөлгөөнүүд нь поршений цагирагуудыг ажиллуулахад саад болдог. Поршений цагиргийг зохион бүтээхдээ таатай хөдөлгөөнийг бүрэн гүйцэд өгч, тааламжгүй талыг хянах шаардлагатай.

дулаан дамжилтын илтгэлцүүр

Шаталтын үед үүссэн өндөр дулаан нь поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд дамждаг тул поршений хөргөлттэй байдаг. Поршений цагирагаар дамжин цилиндрийн хананд тархах дулаан нь ерөнхийдөө поршений дээд хэсэгт шингэсэн дулааны 30-40%-д хүрдэг.

агаарын битүүмжлэл

Поршений цагирагийн эхний үүрэг бол поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох битүүмжлэлийг хадгалах, агаарын алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд байлгах явдал юм. Энэ үүргийг голчлон хийн цагираг гүйцэтгэдэг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн ямар ч нөхцөлд дулааны үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд шахсан агаар, хийн алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл хянах ёстой; цилиндр ба поршений хооронд эсвэл цилиндр ба цагираг хооронд гоожихоос урьдчилан сэргийлэх. хураах; тосолгооны материал муудсанаас үүссэн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх, гэх мэт.

Газрын тосны хяналт

Поршений цагирагийн хоёр дахь үүрэг нь цилиндрийн хананд наалдсан тосолгооны тосыг зохих ёсоор хусаж, газрын тосны хэрэглээг хэвийн байлгах явдал юм. Нийлүүлсэн тосолгооны тос хэт их байвал шаталтын камерт шингэж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, шаталтын явцад үүссэн нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас болж хөдөлгүүрийн ажилд муугаар нөлөөлнө.

Дэмжиж байна

Поршен нь цилиндрийн дотоод диаметрээс арай бага тул поршений цагираг байхгүй бол поршений цилиндрт тогтворгүй, чөлөөтэй хөдөлж чадахгүй. Үүний зэрэгцээ цагираг нь поршений цилиндртэй шууд холбогдохоос сэргийлж, туслах үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс поршений цагираг нь цилиндрт дээш доош хөдөлж, түүний гулсах гадаргууг цагираг бүрэн үүрдэг.

Ангилал

Бүтцийн хувьд

A. Цул бүтэц: цутгах буюу салшгүй хэлбэрт оруулах процессоор.

б. Хосолсон цагираг: Бөгжний ховилд угсарсан хоёр ба түүнээс дээш хэсгээс бүрдэх поршений цагираг.

в. Ховилтой тосны цагираг: зэрэгцээ талуудтай тосны цагираг, хоёр холбоо барих газар ба тос буцах нүхтэй.

D. Ховилтой ороомог пүршний тосны цагираг: ороомгийн тулгуур пүршний тосны цагирагыг ховилтой тосны цагирагт нэмнэ. Дэмжлэгийн хавар нь радиаль хувийн даралтыг нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд цагирагийн дотоод гадаргуу дээрх хүч нь тэнцүү байна. Дизель хөдөлгүүрийн цагиргуудад ихэвчлэн олддог.

E. Ган туузан хосолсон тосны цагираг: доторлогооны цагираг болон хусах хоёр цагирагаас бүрдсэн тосны цагираг. Арын цагирагны загвар нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр өөр байдаг бөгөөд ихэвчлэн бензин хөдөлгүүрийн цагиргуудад байдаг.

Хэсгийн хэлбэр

Шанаганы цагираг, конус цагираг, дотоод фазын мушгирсан цагираг, шаантаг ба трапецын цагираг, хамрын цагираг, гадна мөрний мушгирсан цагираг, ган туузны хосолсон тосон цагираг, өөр өөр дугуйтай тосон цагираг, ижил Тосон дугуйны цагираг, цутгамал төмрийн ороомог пүршний тосны цагираг, ган тосны цагираг гэх мэт.

Материалаар

Цутгамал төмөр, ган.

гадаргуугийн боловсруулалт

Нитридын цагираг: Нитридийн давхаргын хатуулаг 950HV-ээс дээш, хэврэгшил нь 1-р зэрэгтэй, элэгдэлд тэсвэртэй, зэврэлтэнд тэсвэртэй. Хром бүрсэн цагираг: Хром бүрсэн давхарга нь нарийн, авсаархан, гөлгөр, 850HV-ээс дээш хатуулагтай, элэгдэлд маш сайн тэсвэртэй, тосолгооны тосыг хадгалахад тохиромжтой, хөндлөн огтлолцсон бичил хагарлын сүлжээтэй. . Фосфатжуулагч цагираг: Химийн боловсруулалтаар поршений цагирагны гадаргуу дээр фосфатжуулагч хальсны давхарга үүсдэг бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүнд зэврэлтээс хамгаалах үйлчилгээ үзүүлэхээс гадна цагирагны анхны ажиллах чадварыг сайжруулдаг. Исэлдэлтийн цагираг: Өндөр температур, хүчтэй исэлдүүлэгчийн нөхцөлд ган материалын гадаргуу дээр оксидын хальс үүсдэг бөгөөд энэ нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, үрэлтийн эсрэг тосолгооны материалтай, гадаад төрх сайтай байдаг. PVD гэх мэт зүйлс байдаг.

функцын дагуу

Поршений цагираг нь хийн цагираг, тосны цагираг гэсэн хоёр төрөлтэй. Хийн цагирагийн үүрэг нь поршений болон цилиндрийн хоорондох битүүмжлэлийг хангах явдал юм. Энэ нь цилиндрт байгаа өндөр температур, өндөр даралттай хий нь картер руу их хэмжээгээр гоожихоос сэргийлж, дулааны ихэнх хэсгийг поршений дээд хэсгээс цилиндрийн хана руу дамжуулж, дараа нь түүнийг зайлуулдаг. хөргөх ус эсвэл агаар.

Тосны цагираг нь цилиндрийн ханан дээрх илүүдэл тосыг хусаж, цилиндрийн хананд жигд тос түрхэхэд ашигладаг бөгөөд энэ нь цилиндрт тос орж шатаахаас сэргийлж, поршений элэгдлийг багасгадаг. , поршений цагираг ба цилиндр. үрэлтийн эсэргүүцэл. [1]

хэрэглээ

Сайн эсвэл муу таних

Поршений цагирагийн ажлын гадаргуу нь цоорхой, зураас, хуйралтгүй, гадна цилиндр гадаргуу болон дээд доод төгсгөлийн гадаргуу нь тодорхой гөлгөр, муруйлтын хазайлт 0.02-0.04 мм-ээс ихгүй, живэх стандарттай байна. ховил дахь цагирагийн хэмжээ 0.15-0.25 мм-ээс ихгүй байх ёстой, поршений цагирагийн уян хатан чанар, зай нь дүрэмд нийцсэн байх ёстой. Үүнээс гадна поршений цагирагийн гэрлийн алдагдлын зэргийг шалгах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл поршений цагиргийг цилиндрт тэгш байрлуулж, поршений цагирагны доор жижиг гэрлийн их бууг байрлуулж, дээр нь сүүдэрлэх хавтан байрлуулна. Энэ, дараа нь поршений цагираг ба цилиндрийн хананы хоорондох гэрлийн алдагдлын цоорхойг ажиглах хэрэгтэй. Энэ нь поршений цагираг болон цилиндрийн хананы хоорондох холбоо сайн эсэхийг харуулдаг. Ерөнхийдөө поршений цагирагийн гэрлийн алдагдлын цоорхой нь зузаан хэмжигчээр хэмжихэд 0.03 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Тасралтгүй гэрэл алдагдах ангархайн урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй байх ёстой, хэд хэдэн гэрэл алдагдах ангархайн урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-ээс ихгүй байх ёстой бөгөөд хэд хэдэн гэрлийн алдагдлын нийт урт нь цилиндрийн диаметрийн 1/3-аас ихгүй байх ёстой. цилиндрийн диаметрийн 1/2-аас хэтрэхгүй, эс тэгвээс солих шаардлагатай.

тэмдэглэгээ хийх журам

Поршений цагирагийн тэмдэглэгээ GB/T 1149.1-94 нь суурилуулах чиглэлийг шаарддаг бүх поршений цагирагуудыг дээд талд, өөрөөр хэлбэл шатаах камерт ойрхон талд тэмдэглэнэ гэж заасан байдаг. Дээд талд нь тэмдэглэсэн цагиргууд нь: конус цагираг, дотор тал, гадна зүссэн ширээний цагираг, хамрын цагираг, шаантаг цагираг болон суурилуулах чиглэлийг шаарддаг тосны цагираг, бөгжний дээд талыг тэмдэглэсэн байна.

Урьдчилан сэргийлэх

Поршений цагираг суурилуулахдаа анхаарлаа хандуулаарай

1) Поршений цагираг нь цилиндрийн доторлогоонд тэгш суурилагдсан бөгөөд интерфэйс дээр тодорхой нээлтийн цоорхой байх ёстой.

2) Поршений цагиргийг поршенд суурилуулсан байх ёстой бөгөөд цагирагийн ховилд өндрийн чиглэлийн дагуу тодорхой хажуугийн зайтай байх ёстой.

3) Эхний сувагт хромоор бүрсэн цагиргийг суурилуулсан байх ёстой бөгөөд нээлхий нь поршений дээд хэсэгт байрлах эргүүлэг гүйдлийн нүхний чиглэл рүү чиглэх ёсгүй.

4) Поршений цагираг бүрийн нээлхий нь 120°С-аар шаталсан бөгөөд поршений голын нүхтэй тулгарахыг хориглоно.

5) Шовгор зүсэлттэй поршений цагиргуудын хувьд угсралтын явцад нарийссан гадаргуу нь дээшээ чиглэсэн байх ёстой.

6) Ерөнхийдөө, мушгирах цагираг суурилуулах үед ховил буюу ховил нь дээшээ чиглэсэн байх ёстой; шовгор мушгих цагираг суурилуулсан үед конусыг дээш харуулан байлгана.

7) Хосолсон цагираг суурилуулахдаа эхлээд тэнхлэгийн доторлогооны цагираг, дараа нь хавтгай цагираг болон долгионы цагираг суурилуулах шаардлагатай. Долгионы цагирагны дээд ба доод хэсэгт хавтгай цагираг суурилуулсан бөгөөд цагираг бүрийн нүхийг бие биенээсээ шаталсан байх ёстой.

Материаллаг функц

1. Элэгдэлд тэсвэртэй

2. Газрын тосны агуулах

3. Хатуулаг

4. Зэврэлтэнд тэсвэртэй

5. Хүч чадал

6. Дулаан тэсвэрлэх чадвар

7. Уян хатан байдал

8. Зүсэлтийн гүйцэтгэл

Тэдгээрийн дотроос элэгдэлд тэсвэртэй, уян хатан чанар нь хамгийн чухал юм. Өндөр хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрийн поршений цагирагийн материалд голчлон саарал цутгамал төмөр, уян харимхай төмөр, хайлш цутгамал, вермикуляр бал чулуу цутгамал орно.

Поршений холбогч саваа угсралт

Дизель генераторын поршений холбогч саваа бүлгийн угсралтын гол цэгүүд нь дараах байдалтай байна.

1. Зэс ханцуйтай холбогч савааг дар. Холбогч бариулын зэс ханцуйг суурилуулахдаа дарагч эсвэл тиски ашиглах нь зүйтэй бөгөөд алхаар цохиж болохгүй; Зэс ханцуйн дахь тосны нүх эсвэл тосны ховилыг тосолгооны байдлыг хангахын тулд холбогч саваа дээрх тосны нүхтэй зэрэгцүүлсэн байх ёстой.

2. Поршен ба холбогч савааг угсарна. Поршений болон холбогч савааг угсрахдаа тэдгээрийн харьцангуй байрлал, чиглэлийг анхаарч үзээрэй.

Гурван, ухаалаг суурилуулсан поршений зүү. Поршений зүү ба зүү нүх нь хөндлөнгийн тохируулга юм. Суулгахдаа эхлээд бүлүүрийг ус эсвэл тосонд хийж 90°C~100°C хүртэл жигд халаана. Үүнийг гаргаж авсны дараа поршений зүү суудлын нүхний хооронд зангиа бариулыг зохих байрлалд байрлуулж, дараа нь тосоор бүрсэн поршений зүүг урьдчилан тодорхойлсон чиглэлд суулгана. поршений гол нүх болон холбогч саваа зэс ханцуйнд

Дөрөвдүгээрт, поршений цагираг суурилуулах. Поршений цагиргийг суурилуулахдаа цагираг бүрийн байрлал, дарааллыг анхаарч үзээрэй.

Тавдугаарт, холбох саваа бүлгийг суурилуул.