Автомашины хэвлийн мэдрэгчийн зарчим ба хэрэглээ
Автомашины хэвлийн булчингийн ажиллах зарчим дараах байдалтай байна.
Яаралтай тоормослох үед дугуй бүрт суурилуулсан өндөр мэдрэмтгий дугуйны хурд мэдрэгч дээр тулгуурлан дугуйны түгжээг олж, компьютер нь даралтын зохицуулагчийг нэн даруй хянаж, дугуйны тоормосны насосны даралтыг бууруулж, дугуй түгжигдэхээс сэргийлдэг. ABS систем нь ABS насос, дугуйны хурд мэдрэгч болон тоормосны унтраалгаас бүрдэнэ.
Хэвлийн булчингийн тогтолцооны үүрэг нь:
1, тээврийн хэрэгслийн хяналт алдагдахаас сэргийлж, тоормослох зайг нэмэгдүүлж, тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайжруулна;
2, тээврийн хэрэгслийн тоормослох гүйцэтгэлийг сайжруулах;
3, тоормослох явцад дугуй унахаас сэргийлнэ;
4. Жолооч тоормослох үед чиглэлээ хянаж, хойд тэнхлэг гулсахаас сэргийлж чадах эсэхийг шалгаарай.
Нэрнээс нь харахад ABS-ийн үүрэг бол түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны системийн гол үүрэг нь тээврийн хэрэгслийг яаралтай тоормослох үед хэт их тоормослох хүчнээс болж дугуй түгжигдэхээс сэргийлж, улмаар тээврийн хэрэгсэл төхөөрөмжийн хяналтаа алдахад хүргэдэг. Жишээлбэл, бид урд саад бэрхшээлтэй тулгарвал ABS системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл яаралтай тоормослохоос зайлсхийхийн тулд нэгэн зэрэг жолоодлого хийх боломжтой.
Яаралтай тоормослох үед тээврийн хэрэгсэл ABS системээр тоноглогдоогүй үед дөрвөн дугуйны тоормосны хүч ижил, дугуйны үрэлт нь үндсэндээ ижил байдаг тул энэ үед тээврийн хэрэгсэл эргэх нь маш хэцүү байх бөгөөд тээврийн хэрэгсэл жолоодлогоо алдах аюулд амархан хүргэдэг. ABS систем нь бидний жолоодлогын аюулгүй байдалд хэр чухал болохыг харахад хангалттай. Бид үүнд санаа зовох хэрэггүй болсон, одоо үндэсний стандарт нь автомашины компаниудыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн процесст ABS түгжих эсрэг стандарт системтэй байх ёстойг шаардаж байна.
Тэгэхээр ABS түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем хэрхэн ажилладаг вэ? Үйл ажиллагааны зарчмыг нь ойлгохоосоо өмнө бид эхлээд ABS түгжигдэхээс хамгаалах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ойлгох ёстой бөгөөд ABS нь голчлон дугуйны хурд мэдрэгч, электрон удирдлагын хэсэг, тоормосны гидравлик зохицуулагч, тоормосны мастер цилиндр болон бусад хэсгээс бүрдэнэ. Тээврийн хэрэгсэл тоормослох шаардлагатай үед дугуй дээрх дугуйны хурд мэдрэгч нь энэ үед дөрвөн дугуйны дугуйны хурдны дохиог илрүүлж, дараа нь VCU (тээврийн хэрэгслийн хянагч) руу илгээнэ. VCU удирдлагын хэсэг нь эдгээр дохиог шинжилж, энэ үед тээврийн хэрэгслийн төлөв байдлыг тодорхойлно. Дараа нь VCU нь тоормосны даралтыг хянах командыг ABS даралтын зохицуулагч (ABS насос) руу илгээнэ.
ABS даралт зохицуулагч нь тоормосны даралтыг хянах зааврыг хүлээн авахдаа ABS даралт зохицуулагчийн дотоод соленоид хавхлагыг хянах замаар суваг бүрийн тоормосны даралтыг шууд болон шууд бусаар хянадаг бөгөөд ингэснээр дөрвөн дугуйны тоормосны эргүүлэх хүчийг тохируулж, газрын наалдацад тохируулан, хэт их тоормосны хүчнээс болж дугуй түгжигдэхээс сэргийлдэг.
Энд харагдаж байгаа олон хуучин жолооч нар бид ихэвчлэн "цэг тоормос"-ыг жолооддог гэж боддог байж магадгүй юм. Энэ ойлголт хуучирсан гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд "цэг тоормос"-ын завсарлагатай тоормослох арга нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлсөн гэж хэлж болно.
Та яагаад ингэж хэлж байна вэ? Энэ нь "цэг тоормос" буюу "цэг тоормос"-ын гарал үүслээс эхлэх ёстой бөгөөд тээврийн хэрэгсэлд ABS түгжих систем суурилуулаагүй тул тоормосны дөрөөг хиймлээр гишгэснээр дугуйны тоормосны хүч заримдаа байхгүй болж, дугуй түгжих нөлөөллөөс сэргийлдэг. Энд тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд одоо тээврийн хэрэгсэл нь бүх стандарт ABS түгжих системтэй болсон бөгөөд янз бүрийн брэндийн түгжих системүүд зарим талаараа ялгаатай байж болох ч үндсэндээ илрүүлэх дохиог секундэд 10-30 удаа, тоормослох тоо нь секундэд 70-150 удаа гүйцэтгэх давтамжтайгаар хийж чаддаг тул энэ ойлголт болон гүйцэтгэх давтамжид хүрэх боломжгүй юм.
ABS түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем нь үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэхийн тулд тасралтгүй тоормослох шаардлагатай. Бид хиймэл байдлаар "цэг тоормослох" үед завсарлагатай тоормослох үед ABS түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем нь үе үе илрүүлэх дохиог хүлээн авдаг бөгөөд ABS үр дүнтэй ажиллах боломжгүй болж, улмаар тоормосны үр ашиг буурч, тоормослох зай хэт урт болно.
