Автомашины хэвлийн хөндийн мэдрэгчийн зарчим ба хэрэглээ
Автомашины хэвлийн булчингийн ажиллах зарчим нь:
Яаралтай тоормослох үед дугуй тус бүр дээр суурилуулсан өндөр мэдрэмжтэй дугуйны хурд мэдрэгч дээр тулгуурлан дугуйны түгжээ олдож, компьютер нь дугуйны тоормосны насосны даралтыг бууруулахын тулд дугуйны түгжигчээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд даралт зохицуулагчийг нэн даруй удирддаг. Abs систем нь abs насос, дугуйны хурд мэдрэгч, тоормосны унтраалгаас бүрдэнэ.
Хэвлийн системийн үүрэг нь:
1, тээврийн хэрэгслийн хяналтыг алдахаас зайлсхийх, тоормосны зайг нэмэгдүүлэх, тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайжруулах;
2, тээврийн хэрэгслийн тоормосны ажиллагааг сайжруулах;
3, тоормослох үйл явцад дугуйг урьдчилан сэргийлэх;
4. Жолооч тоормослох үед чиглэлээ хянаж, хойд тэнхлэгийг гулсахаас сэргийлнэ.
Нэрнээс нь харахад ABS-ийн үүрэг бол түгжрэлийн эсрэг тоормосны системийн гол үүрэг бол автомашиныг яаралтай тоормослох үед хэт их тоормосны хүчнээс болж дугуйг түгжихээс урьдчилан сэргийлэх, улмаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох чадвараа алдахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Жишээлбэл, бидний өмнө саад тотгор учруулах үед ABS системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл нэгэн зэрэг яаралтай тоормослохоос зайлсхийхийн тулд жолоодлого нь хялбар байдаг.
Автомашины яаралтай тоормослох үед ABS системээр тоноглогдоогүй үед дөрвөн дугуйны тоормосны хүч ижил, дугуйны газар дээрх үрэлт нь үндсэндээ ижил байдаг тул энэ үед машин эргэхэд туйлын хэцүү, жолоодлого алдагдах аюулыг бий болгоход хялбар байдаг. ABS систем нь бидний жолоодлогын аюулгүй байдалд хэр чухал болохыг харахад хангалттай. Бид энэ талаар санаа зовох хэрэггүй, одоо үндэсний стандарт нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн үйл явцад албадан автомашин компаниуд стандарт ABS цоож систем байх ёстой.
Тэгэхээр ABS түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем хэрхэн ажилладаг вэ? Түүний ажиллах зарчмыг ойлгохын өмнө бид эхлээд ABS цоожны эсрэг системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ойлгох ёстой, ABS нь голчлон дугуйны хурд мэдрэгч, электрон хяналтын нэгж, тоормосны гидравлик зохицуулагч, тоормосны мастер цилиндр болон бусад хэсгүүдээс бүрддэг. Тээврийн хэрэгсэл тоормослох шаардлагатай үед дугуй дээрх дугуйны хурд мэдрэгч нь энэ үед дөрвөн дугуйны дугуйны хурдны дохиог илрүүлж, дараа нь VCU (машины хянагч) руу илгээх бөгөөд VCU хяналтын хэсэг нь эдгээр дохиог шинжилж тухайн үеийн тээврийн хэрэгслийн төлөвийг тодорхойлох ба дараа нь VCU нь тоормосны даралтыг хянах командыг ABS даралт зохицуулагч руу илгээдэг.
ABS даралтын зохицуулагч нь тоормосны даралтыг хянах зааврыг хүлээн авахдаа ABS даралтын зохицуулагчийн дотоод ороомог хавхлагыг удирдан суваг тус бүрийн тоормосны даралтыг шууд болон шууд бусаар удирдаж, дөрвөн дугуйны тоормосны моментыг тохируулах, ингэснээр газрын наалдацыг тохируулах, хэт их тоормосны хүчнээс болж дугуй түгжихээс сэргийлдэг.
Эндээс харж байгаа олон хуучин жолооч нар биднийг ихэвчлэн "цэг тоормос" жолоодох нь түгжээний эсрэг нөлөө үзүүлдэг гэж бодож магадгүй юм. Энэ ойлголт нь хоцрогдсон гэдгийг энд онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй, тэр ч байтугай "цэг тоормос" -ын завсрын тоормосны арга нь жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлсөн гэж хэлж болно.
Та яагаад ингэж хэлээд байгаа юм бэ? Энэ нь "цэг тоормос" гэж нэрлэгддэг "цэг тоормос" -ын гарал үүслээс эхлэх явдал бөгөөд дөрөөний тасалдалтай тоормосны үйл ажиллагааг зохиомлоор гишгэх замаар тээврийн хэрэгсэлд ABS түгжээний эсрэг системээр тоноглогдоогүй тул дугуйны тоормосны хүч нь заримдаа байхгүй тул дугуй түгжигдэх нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх болно. Одоо тээврийн хэрэгсэл нь бүх стандарт ABS түгжээний системтэй, цоожны эсрэг системтэй, янз бүрийн брэндүүд нь зарим ялгаатай байх боловч үндсэндээ илрүүлэх дохиог секундэд 10 ~ 30 удаа, тоормосны тоо 70 ~ 150 удаа / секундэд гүйцэтгэх давтамж, энэ ойлголт, гүйцэтгэлийн давтамжид хүрэх боломжгүй гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй.
ABS түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем нь үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэхийн тулд тасралтгүй тоормослох шаардлагатай. Бид зохиомлоор "цэг тоормосны" завсрын тоормослох үед ABS түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем нь илрүүлэх дохиог үе үе хүлээн авдаг бөгөөд ABS нь үр дүнтэй ажиллах боломжгүй бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашгийг бууруулж, тоормосны хэт хол зайд хүргэдэг.
