Автомашины агааржуулагчийн компрессор.
Автомашины агааржуулагчийн компрессор нь автомашины агааржуулагчийн хөргөлтийн системийн зүрх бөгөөд хөргөлтийн уурыг шахах, тээвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг.
Компрессорууд нь хувьсах бус шилжилт ба хувьсах шилжилт гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг.
Агааржуулагчийн компрессоруудыг дотоод ажлын горимоос хамааран ерөнхийдөө харилцан болон эргэлдэгч гэж хуваадаг.
Ашиглалтын зарчмын дагуу агааржуулагч компрессоруудыг тогтмол шилжилттэй компрессор ба хувьсах шилжилттэй компрессор гэж хувааж болно.
Тогтмол шилжилтийн компрессор
Тогтмол шилжилттэй компрессорын шилжилт нь хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхтэй пропорциональ бөгөөд хөргөлтийн хэрэгцээний дагуу гаралтын чадлыг автоматаар өөрчилж чадахгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалтад үзүүлэх нөлөө харьцангуй их байдаг. Үүний хяналтыг ерөнхийдөө ууршуулагчийн гаралтын температурын дохиог цуглуулах замаар хийдэг бөгөөд температур тогтоосон температурт хүрэхэд компрессорын цахилгаан соронзон холбогч суллагдаж, компрессор ажиллахаа больдог. Температур нэмэгдэхэд цахилгаан соронзон холбогч нэгдэж, компрессор ажиллаж эхэлдэг. Тогтмол шилжилттэй компрессорыг агааржуулагчийн системийн даралтаар удирддаг. Шугам хоолой дахь даралт хэт өндөр байх үед компрессор ажиллахаа больдог.
Хувьсах шилжилттэй агааржуулагчийн компрессор
Хувьсах шилжилттэй компрессорууд нь тогтоосон температурын дагуу гаралтын чадлыг автоматаар тохируулж чаддаг. Агааржуулагчийн хяналтын систем нь ууршуулагчийн гаралтын температурын дохиог цуглуулдаггүй, харин агааржуулагчийн дамжуулах хоолой дахь даралтын өөрчлөлтийн дохионы дагуу компрессорын шахалтын харьцааг хянах замаар гаралтын температурыг автоматаар тохируулдаг. Хөргөлтийн бүх үйл явцад компрессор үргэлж ажиллаж байдаг бөгөөд хөргөлтийн эрчмийг тохируулах нь компрессорын дотор суурилуулсан даралтын зохицуулагчаас бүрэн хамаардаг. Агааржуулагчийн дамжуулах хоолойн өндөр даралтын төгсгөлд даралт хэт өндөр байх үед даралтыг зохицуулах хавхлага нь компрессорын поршений цохилтыг богиносгож, шахалтын харьцааг бууруулж, хөргөлтийн эрчмийг бууруулдаг. Өндөр даралтын төгсгөлд даралт тодорхой хэмжээгээр буурч, нам даралтын төгсгөлд даралт тодорхой хэмжээгээр нэмэгдэхэд даралтыг зохицуулах хавхлага нь хөргөлтийн эрчмийг сайжруулахын тулд поршений цохилтыг нэмэгдүүлдэг.
Ашиглалтын янз бүрийн аргын дагуу компрессорыг ерөнхийдөө харилцан болон эргэлдэгч гэж хувааж болно, нийтлэг харилцан компрессорууд нь тахир голын холбогч саваа болон тэнхлэгийн поршений төрөлтэй, нийтлэг эргэлдэгч компрессорууд нь эргэлдэгч сэнсний төрөл болон эргэлдэгч төрөлтэй байдаг.
Тахир гол ба холбогч саваа компрессор
Энэхүү компрессорын ажиллах процессыг шахалт, яндан, тэлэлт, сорох гэсэн дөрвөн хэсэгт хувааж болно. Тахир гол эргэлдэх үед поршенийг холбогч саваа харилцан хөдөлгөж, цилиндрийн дотор хана, цилиндрийн толгой, поршений дээд гадаргуугаас бүрдэх ажлын эзэлхүүн нь үе үе өөрчлөгдөж, хөргөлтийн системд хөргөлтийн бодисыг шахах, тээвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Тахир голын холбогч саваа компрессор нь өргөн хэрэглэгддэг, боловсорсон үйлдвэрлэлийн технологи, энгийн бүтэцтэй, боловсруулах материал, боловсруулах технологийн шаардлага багатай, харьцангуй хямд өртөгтэй анхны үеийн компрессор юм. Өндөр дасан зохицох чадвартай, даралт болон хөргөлтийн багтаамжийн өргөн хүрээний шаардлагад дасан зохицож чаддаг, засвар үйлчилгээ сайтай.
Гэсэн хэдий ч тахир голын холбогч саваа компрессор нь илүү өндөр хурдтай ажиллах боломжгүй, машин нь том, хүнд, хөнгөн жинтэй байх нь амаргүй гэх мэт зарим илэрхий сул талуудтай. Яндан нь тасалдалтай, агаарын урсгал хэлбэлзэлд өртөмтгий, ажиллах үед чичиргээ их байдаг.
Дээрх тахир голын холбоос компрессорын шинж чанаруудаас шалтгаалан энэ бүтцийг ашигладаг жижиг шилжилтийн компрессорууд цөөхөн байдаг бөгөөд тахир голын холбоос компрессорыг ихэвчлэн автобус, ачааны машины том шилжилтийн агааржуулалтын системд ашигладаг.
Тэнхлэгийн поршений компрессор
Тэнхлэгийн поршений компрессорыг хоёр дахь үеийн компрессор, нийтлэг эргэдэг хавтан эсвэл налуу хавтан компрессор гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь автомашины агааржуулагч компрессорын гол бүтээгдэхүүн юм. Налуу хавтан компрессорын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь гол гол ба налуу хавтан юм. Цилиндр бүр нь компрессорын голын төв тойрогт байрладаг бөгөөд поршений хөдөлгөөний чиглэл нь компрессорын голтой параллель байна. Ихэнх налуу хавтан компрессорууд нь хоёр толгойтой поршеноор хийгдсэн байдаг, тухайлбал тэнхлэгийн 6 цилиндртэй компрессор, дараа нь компрессорын урд хэсэгт 3 цилиндр, бусад 3 цилиндр нь компрессорын ар талд байрладаг. Хоёр толгойтой поршенууд эсрэг цилиндрт гулсаж, нэг поршен нь урд цилиндр дэх хөргөлтийн уурыг шахаж, нөгөө поршен нь арын цилиндр дэх хөргөлтийн уурыг сордог. Цилиндр бүр нь өндөр ба нам даралтын хавхлагаар тоноглогдсон бөгөөд урд ба хойд өндөр даралтын камерыг холбоход өндөр даралтын хоолой ашигладаг. Налуу хавтан нь компрессорын голтой хамт бэхлэгдсэн бөгөөд налуу хавтангийн ирмэг нь поршений голд байрлах ховилд суурилагдсан бөгөөд поршений ховил болон налуу хавтангийн ирмэг нь ган бөмбөлөг холхивчоор бэхлэгддэг. Гол эргэлдэх үед налуу хавтан нь мөн эргэлдэж, налуу хавтангийн ирмэг нь поршенийг тэнхлэгийн дагуу харилцан эргүүлэхэд түлхдэг. Хэрэв налуу хавтан нэг удаа эргэлдвэл хоёр поршен тус бүр нь шахалт, яндалт, тэлэлт болон сорох циклийг гүйцээдэг бөгөөд энэ нь хоёр цилиндртэй тэнцүү юм. Хэрэв энэ нь тэнхлэгийн 6 цилиндртэй компрессор бол 3 цилиндр болон 3 давхар толгойтой поршен нь цилиндрийн хэсэгт жигд тархсан бөгөөд голыг нэг удаа эргүүлэхэд 6 цилиндрийн үүрэгтэй тэнцүү байна.
Налуу хавтантай компрессорууд нь жижигрүүлэхэд харьцангуй хялбар бөгөөд хөнгөн жинтэй бөгөөд өндөр хурдтай ажиллах боломжтой. Авсаархан бүтэц, өндөр үр ашиг, найдвартай ажиллагаа нь хувьсах шилжилтийн хяналтыг хэрэгжүүлсний дараа автомашины агааржуулагчид өргөн хэрэглэгддэг.
Эргэлдэгч сэнсний компрессор
Эргэлдэгч сэнсний компрессорын цилиндрийн хэлбэр нь дугуй ба зууван хэлбэртэй байдаг. Дугуй цилиндрт роторын гол гол нь цилиндрийн төвтэй хазгай байдаг тул ротор нь цилиндрийн дотор гадаргуу дээрх сорох болон яндангийн нүхнүүдтэй ойрхон байрладаг. Зууван цилиндрт роторын гол тэнхлэг нь эллипсийн төвтэй давхцдаг. Ротор дээрх ир нь цилиндрийг хэд хэдэн зайд хуваадаг бөгөөд гол нь роторыг нэг долоо хоног эргүүлэхэд эдгээр зайн эзэлхүүн байнга өөрчлөгдөж, хөргөлтийн уур нь эдгээр зайд эзэлхүүн болон температурт мөн өөрчлөгддөг. Эргэлдэгч сэнсний компрессорууд нь сорох хавхлаггүй, учир нь ир нь хөргөлтийн бодисыг сорох, шахах ажлыг гүйцэтгэж чаддаг. Хэрэв 2 ир байгаа бол голын эргэлт бүрт 2 яндангийн процесс явагддаг. Ир нь олон байх тусам компрессорын яндангийн хэлбэлзэл бага байдаг.
Гурав дахь үеийн компрессорын хувьд эргэлдэгч сэнсний компрессорын эзэлхүүн, жин нь жижиг, нарийн хөдөлгүүрийн кабинд байрлуулахад хялбар, дуу чимээ багатай, чичиргээ багатай, эзэлхүүний үр ашгийн өндөр давуу талтай тул автомашины агааржуулалтын системд мөн ашиглагдаж ирсэн. Гэсэн хэдий ч эргэлдэгч сэнсний компрессор нь өндөр боловсруулалтын нарийвчлал, өндөр үйлдвэрлэлийн өртөг шаарддаг.
Гүйлгэх компрессор
Энэ компрессорыг 4-р үеийн компрессор гэж нэрлэж болно. Эргүүлэх компрессорын бүтэц нь голчлон динамик ба динамик төрөл, давхар эргэлттэй төрөл гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Динамик турбин нь хамгийн өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд түүний ажлын хэсгүүд нь голчлон динамик турбин ба статик турбинаас бүрддэг. Динамик турбин ба статик турбины бүтэц нь маш төстэй бөгөөд хоёулаа төгсгөлийн хавтан ба төгсгөлийн хавтангаас цухуйсан эвольвент эргүүлэг шүднээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох хазгай тохиргоо ба ялгаа нь 180° байна. Статик турбин нь хөдөлгөөнгүй байдаг бол динамик турбин нь тусгай эргэлтийн эсрэг механизмын хязгаарлалтын дор хазгай эргэлдэгч шилжилтийн тахир голоор хөдөлдөг. Эргэлт байхгүй, зөвхөн эргэлттэй. Эргүүлэх компрессорууд олон давуу талтай. Жишээлбэл, компрессор нь жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй бөгөөд хөдөлж буй турбиныг хөдөлгөдөг хазгай гол нь өндөр хурдтай эргэлдэж чаддаг. Сорох хавхлага ба яндангийн хавхлага байхгүй тул эргэлдэгч компрессорууд найдвартай ажилладаг бөгөөд хувьсах хурдтай хөдөлгөөн болон хувьсах шилжилтийн технологид хүрэхэд хялбар байдаг. Олон шахалтын камер нэгэн зэрэг ажиллах үед зэргэлдээх шахалтын камеруудын хоорондох хийн даралтын зөрүү бага, хийн алдагдал бага, эзэлхүүний үр ашиг өндөр байдаг. Эгнээ компрессор нь авсаархан бүтэц, өндөр үр ашиг, эрчим хүч хэмнэх, чичиргээ, дуу чимээ багатай, найдвартай зэрэг давуу талуудынхаа ачаар жижиг хөргөлтийн салбарт улам бүр өргөн хэрэглэгдэж байгаа тул компрессорын технологийн хөгжлийн гол чиглэлүүдийн нэг болжээ.
Машины компрессор хөргөхгүй байна, хэрхэн засах вэ
Машины компрессор хөргөхгүй байгаа асуудлыг дараах алхмуудыг ашиглан шийдэж болно.
Хөргөлтийн системийг шалгах: Эхлээд хөргөлтийн системд гоожиж байгаа эсэх, бөглөрөл байгаа эсэхийг шалгана уу. Гоожиж байгааг илрүүлэхийн тулд хөргөлтийн бодис нэмж, шүүлтүүрийн элементийг цэвэрлэх эсвэл солих замаар бөглөрөлийг шийдэж болно.
Компрессорыг шалгана уу: Хэрэв хөргөлтийн систем хэвийн байгаа ч хөргөлтийн үр нөлөө муу хэвээр байвал компрессорын ажиллагааг шалгах шаардлагатай. Хэрэв компрессор эвдэрсэн бол засах эсвэл солих шаардлагатай.
Сэнсийг шалгах: Хэрэв хөргөлтийн систем болон компрессор зөв ажиллаж байгаа ч хөргөлтийн үр нөлөө муу байвал сэнс зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв сэнс эвдэрсэн бол засах эсвэл солих хэрэгтэй.
Тогтмол засвар үйлчилгээ: Машины агааржуулагчийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд ууршуулагчийг цэвэрлэх, шүүлтүүрийг солих гэх мэт машины агааржуулагчийн системийг тогтмол цэвэрлэж, засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна.
Компрессорын туузыг шалгана уу: Хэрэв тууз хэт сул байвал тохируулах шаардлагатай. Агааржуулагчийн системийн хоолойн холболтод тосны толбо байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв гоожиж байгаа зүйл илэрвэл засвар үйлчилгээний хэлтэст хандаж цаг тухайд нь шийдүүлнэ үү.
Конденсаторыг цэвэрлэх: Конденсаторын гадаргууг тогтмол цэвэрлэх нь агааржуулагчийн хөргөлтийн системийн хөргөлтийн үр нөлөөг эрс сайжруулж чадна.
Хөргөлтийн түвшинг шалгах: Хатаагчийн оролтын хоолой болон гаралтын хоолойн хоорондох температурын зөрүүг мэдрэх эсвэл коллекторын даралт хэмжигчийг ашиглан хөргөлтийн түвшинг илрүүлнэ.
Агааржуулагчийн удирдлагын модулийг шалгана уу: Хэрэв агааржуулагчийн удирдлагын модуль эвдэрсэн бол агааржуулагч хөрөхгүй байж магадгүй. Засварлах эсвэл солих шаардлагатай эсэхийг тодорхойлохын тулд ажиллах нөхцөлийг нь шалгана уу.
Хэрэв компрессор ноцтой эвдэрсэн бол та компрессорыг шууд солих шаардлагатай болж магадгүй юм. Засвар үйлчилгээний явцад компрессорын цахилгаан соронзон холбогч эвдэрсэн бол цахилгаан соронзон холбогчийг тусад нь солих эсвэл шинэ компрессор сольж болно. Үүнээс гадна, тогтмол засвар үйлчилгээ, үзлэг нь машины агааржуулагч хөргөлтгүй байгаа асуудлыг урьдчилан сэргийлэх, шийдвэрлэх чухал арга хэмжээ юм.
Хэрэв та илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл энэ сайтын бусад нийтлэлийг үргэлжлүүлэн уншина уу!
Хэрэв танд ийм төрлийн бүтээгдэхүүн хэрэгтэй бол бидэнтэй холбогдоно уу.
Жуо Мэн Шанхай Авто ХХК нь MG&MAUXS автомашины сэлбэг хэрэгслийг борлуулах үүрэг хүлээсэн тул худалдан авахыг урьж байна.
