Хөдөлгүүрийн радиаторын хоолой удаан хугацаанд хуучирч, эвдэрч, ус нь радиатор руу ороход хялбар, жолоодох явцад хоолой эвдэрч, өндөр температурт ус цацаж, хөдөлгүүрийн тагаас их хэмжээний усны уур ялгардаг тул ийм үзэгдэл гарсан тохиолдолд нэн даруй аюулгүй газар зогсоож, яаралтай арга хэмжээ авах хэрэгтэй.
Ерөнхийдөө радиатор усанд байх үед хоолойн холбоос нь хагарал, гоожилт үүсгэх магадлал хамгийн өндөр байдаг. Энэ үед та эвдэрсэн хэсгийг хайчаар хайчилж аваад, дараа нь хоолойг радиаторын оролтын холбоос руу дахин оруулж, хавчаар эсвэл утсаар чангалж болно. Хэрэв хагарал нь хоолойн дунд хэсэгт байгаа бол гоожиж буй ан цавыг туузаар боож болно. Хоолойг боохоос өмнө арчиж, гоожиж дууссаны дараа гоожиж буй хэсгийг туузаар боож өгнө. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хоолой дахь усны даралт өндөр байдаг тул туузыг аль болох чанга боох хэрэгтэй. Хэрэв танд тууз байхгүй бол эхлээд урагдсан хэсгийг хуванцар цаасаар ороож, дараа нь хуучин даавууг тууз болгон хайчилж, хоолойгоор ороож болно. Заримдаа хоолойн ан цав том байдаг бөгөөд орооцолдсоны дараа ч гоожиж болно. Энэ үед усан замын даралтыг бууруулж, гоожиж буй хэсгийг багасгахын тулд савны тагийг нээж болно.
Дээрх арга хэмжээг авсны дараа хөдөлгүүрийн хурд хэт өндөр байх ёсгүй бөгөөд аль болох өндөр чанартай жолоодлогыг зогсоох шаардлагатай. Жолоо барих үед усны температур хэмжигчийн заагчийн байрлалд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Усны температур хэт өндөр байвал зогсоод хөргөх эсвэл хөргөх ус нэмэх шаардлагатай.
Радиаторыг суурилуулах гурван аргад хуваадаг бөгөөд үүнд ижил тал нь дотогшоо, ижил тал нь гадагшаа, өөр тал нь дотогшоо, өөр тал нь гадагшаа, доошоо болон доошоо гэсэн үг юм. Аль ч аргыг ашиглаж болохоос үл хамааран бид хоолойн холбох хэрэгслийн тоог багасгахыг хичээх хэрэгтэй. Хоолойн холбох хэрэгсэл их байх тусам зөвхөн өртөг нэмэгдэхээс гадна далд аюул нэмэгдэх болно.
