Эргэлдэгч импеллер дээрх ирний динамик үйлчлэлээр энергийг шингэний тасралтгүй урсгалд шилжүүлэх эсвэл шингэний энергиэр ирний эргэлтийг дэмжихийг турбомашин гэж нэрлэдэг. Турбомашинд эргэлдэгч ир нь шингэн дээр эерэг эсвэл сөрөг ажил хийж, түүний даралтыг нэмэгдүүлж эсвэл бууруулдаг. Турбомашиныг хоёр үндсэн ангилалд хуваадаг: нэг нь шингэн нь даралтын толгой эсвэл усны толгойг нэмэгдүүлэхийн тулд хүчийг шингээдэг ажлын машин, тухайлбал сэнсний шахуурга, агааржуулагч; нөгөө нь үндсэн хөдөлгөгч бөгөөд шингэн нь тэлж, даралтыг бууруулж, эсвэл усны толгой нь уурын турбин, усны турбин гэх мэт эрчим хүч үүсгэдэг. Үндсэн хөдөлгөгчийг турбин, ажлын машиныг ирний шингэний машин гэж нэрлэдэг.
Сэнсний ажиллах зарчмын дагуу ирний төрөл ба эзэлхүүний төрөлд хуваагдаж болох бөгөөд ирний төрлийг тэнхлэгийн урсгал, төвөөс зугтах төрөл ба холимог урсгал гэж хувааж болно. Сэнсний даралтын дагуу үлээгч, компрессор, агааржуулагч гэж хувааж болно. Манай одоогийн механик үйлдвэрлэлийн JB/T2977-92 стандартад дараахь зүйлийг заасан байдаг: Сэнс гэдэг нь стандарт агаарын орох нөхцөлтэй, гарах даралт (хэмжигч даралт) нь 0.015MPa-аас бага сэнсийг хэлнэ; 0.015MPa-аас 0.2MPa-ийн хоорондох гаралтын даралт (хэмжигч даралт)-ыг үлээгч гэж нэрлэдэг; 0.2MPa-аас их гаралтын даралт (хэмжигч даралт)-ыг компрессор гэж нэрлэдэг.
Үлээгчийн үндсэн хэсгүүд нь: волюта, коллектор болон импеллер юм.
Коллектор нь хийг импеллер рүү чиглүүлж чаддаг бөгөөд импеллерийн оролтын урсгалын нөхцөлийг коллекторын геометрээр баталгаажуулдаг. Коллекторын хэлбэрүүд нь голчлон торх, конус, конус, нуман, нуман нум, нуман конус гэх мэт олон төрөл байдаг.
Импеллер нь ерөнхийдөө дугуйны бүрхүүл, дугуй, ир, голын диск гэсэн дөрвөн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг бөгөөд түүний бүтэц нь голчлон гагнасан болон тавтай холболттой байдаг. Импеллерийн гаралтын янз бүрийн өнцгөөс хамааран радиаль, урагш, арагшаа гэсэн гурван хэсэгт хувааж болно. Импеллер нь төвөөс зугтах сэнсний хамгийн чухал хэсэг бөгөөд үндсэн хөдөлгөгч хүчээр хөдөлдөг бөгөөд төвөөс зугтах турбины зүрх бөгөөд Эйлерийн тэгшитгэлээр тодорхойлсон энерги дамжуулах процессыг хариуцдаг. Төвөөс зугтах импеллерийн доторх урсгал нь импеллерийн эргэлт болон гадаргуугийн муруйлтаас хамаарч урсах, буцах, хоёрдогч урсгалын үзэгдлүүд дагалддаг тул импеллерийн урсгал маш төвөгтэй болдог. Импеллерийн урсгалын нөхцөл байдал нь бүхэл бүтэн шат, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн машины аэродинамик гүйцэтгэл, үр ашигт шууд нөлөөлдөг.
Волютыг голчлон импеллерээс гарч буй хийг цуглуулахад ашигладаг. Үүний зэрэгцээ хийн хурдыг дунд зэрэг бууруулснаар хийн кинетик энергийг хийн статик даралтын энерги болгон хувиргаж, хийг волютын гаралтаас гарахад чиглүүлж болно. Шингэн турбо машин механизмын хувьд энэ нь үлээгчийн дотоод урсгалын талбарыг судлах замаар түүний гүйцэтгэл, ажлын үр ашгийг сайжруулах маш үр дүнтэй арга юм. Төвөөс зугтах үлээгчийн доторх бодит урсгалын нөхцлийг ойлгох, импеллер болон волютын дизайныг сайжруулж, гүйцэтгэл, үр ашгийг сайжруулахын тулд эрдэмтэд төвөөс зугтах импеллер болон волютын олон үндсэн онолын шинжилгээ, туршилтын судалгаа, тоон симуляци хийсэн.
