Хөдөлгүүрийг живүүлэх нь автомашины өргөн хэрэглэгддэг технологийн нэг юм. Өндөр хурдтай мөргөлдөөний үед хатуу хөдөлгүүр нь "зэвсэг" болдог. Живсэн хөдөлгүүрийн их биеийн тулгуур нь урд талын мөргөлдөөний үед хөдөлгүүр бүхээг рүү нэвтрэхээс сэргийлж, жолооч болон зорчигчийн амьдрах орон зайг нэмэгдүүлэх зорилготой юм.
Машин урд талаас нь мөргүүлэхэд урд хэсэгт суурилуулсан хөдөлгүүр нь арагшаа хөдлөхөд, өөрөөр хэлбэл бүхээг рүү шахагдахад амархан хүргэдэг бөгөөд ингэснээр машины амьдрах орон зай багасч, улмаар жолооч болон зорчигч гэмтдэг. Хөдөлгүүрийг бүхээг рүү хөдлөхөөс сэргийлэхийн тулд машины дизайнерууд хөдөлгүүрт живэх "занга" зохион бүтээжээ. Хэрэв машин урд талаас нь мөргүүлбэл хөдөлгүүрийн суурь нь жолооч болон зорчигч руу шууд орохын оронд доошоо хөдөлдөг байв.
Дараах зүйлсийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
1. Хөдөлгүүр живүүлэх технологи нь маш боловсорсон технологи бөгөөд зах зээл дээрх машинууд үндсэндээ энэ функцээр тоноглогдсон байдаг;
2, хөдөлгүүр живэх нь хөдөлгүүр унах биш, харин живэх нь хөдөлгүүрийн бүхэл бүтэн живэхтэй холбогдсон хөдөлгүүрийн их биеийн тулгуурыг хэлдэг бөгөөд бид буруугаар ойлгож болохгүй;
3. Живэх гэж нэрлэгддэг зүйл нь хөдөлгүүр газарт унана гэсэн үг биш, харин мөргөлдөх үед хөдөлгүүрийн тулгуур хэдэн сантиметрээр унаж, явах эд анги нь жолоочийн бүхээгт унахаас сэргийлж гацдаг гэсэн үг юм;
4, таталцлын хүч эсвэл цохилтын хүчний нөлөөгөөр суулт уу? Дээр дурдсанчлан, живэх гэдэг нь тойрог замаар чиглүүлэгдсэн тулгуурын нийт живэлт юм. Мөргөлдөөний үед тулгуур нь энэ чиглүүлэлтийн дагуу доошоо хазайж (унадаггүй, хазайдаг гэдгийг анхаарна уу), хэдэн см унаж, явах эд анги гацдаг. Тиймээс живэх нь дэлхийн таталцлын хүчнээс илүү цохилтын хүчнээс хамаардаг. Таталцлын хүч ажиллах цаг байхгүй.
