Автомашины хөргөлтийн сэнсний ажлын байрлал, зарчим
1. Савны температур мэдрэгч (үнэндээ усны хэмжүүрийн температур мэдрэгч биш харин температурын хяналтын хавхлага) савны температур босго хэмжээнээс хэтэрсэн (ихэнхдээ 95 градус) байгааг илрүүлэх үед сэнсний реле ажилладаг;
2. Сэнсний хэлхээ нь сэнсний релеээр холбогдож, сэнсний мотор эхэлнэ.
3. Усны савны температур мэдрэгч нь усны савны температур босго хэмжээнээс доогуур байгааг илрүүлэхэд сэнсний реле салж, сэнсний мотор ажиллахаа болино.
Сэнсний үйл ажиллагаатай холбоотой хүчин зүйл нь савны температур бөгөөд савны температур нь хөдөлгүүрийн усны температураас шууд хамаардаггүй.
Автомашины хөргөлтийн сэнсний ажлын байрлал, зарчим: автомашины хөргөлтийн систем нь хоёр төрлийг агуулдаг.
Шингэн хөргөлт ба агаарын хөргөлт. Шингэн хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн хоолой, сувгаар шингэнийг эргэлдүүлдэг. Халуун хөдөлгүүрээр шингэн урсах үед дулааныг шингээж, хөдөлгүүрийг хөргөнө. Шингэн нь хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрсний дараа дулаан солилцуур (эсвэл радиатор) руу шилждэг бөгөөд түүгээр дамжуулан шингэнээс дулааныг агаарт тараадаг. Агаарын хөргөлт Зарим эртний машинууд агаар хөргөх технологийг ашигладаг байсан бол орчин үеийн машинууд энэ аргыг бараг ашигладаггүй. Хөдөлгүүрээр дамжуулан шингэнийг эргэлдүүлэхийн оронд энэ хөргөлтийн арга нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн гадаргуу дээр бэхлэгдсэн хөнгөн цагаан хуудсыг хөргөхөд ашигладаг. Хүчирхэг сэнс нь хөнгөн цагаан хуудас руу агаар үлээж, дулааныг хоосон агаарт тарааж, хөдөлгүүрийг хөргөнө. Ихэнх машинууд шингэн хөргөлтийг ашигладаг тул сувгийн машинууд хөргөлтийн системд маш их хоолойтой байдаг.
Шахуурга нь шингэнийг хөдөлгүүрийн блок руу хүргэсний дараа шингэн нь цилиндрийн эргэн тойронд хөдөлгүүрийн сувгуудаар урсаж эхэлдэг. Дараа нь шингэн нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойгоор дамжин термостат руу буцаж, хөдөлгүүрээс урсдаг. Термостатыг унтраасан тохиолдолд шингэн нь термостатын эргэн тойрон дахь хоолойгоор дамжуулан насос руу шууд урсах болно. Хэрэв термостат асаалттай бол шингэн нь радиатор руу урсаж, дараа нь насос руу буцаж орно.
Халаалтын систем нь мөн тусдаа мөчлөгтэй байдаг. Цикл нь цилиндрийн толгойноос эхэлж, насос руу буцахаас өмнө шингэнийг халаагчийн хөөрөгөөр дамжуулдаг. Автомат хурдны хайрцагтай автомашины хувьд радиатор дотор суурилуулсан хайрцгийн тосыг хөргөх тусдаа циклийн процесс ихэвчлэн байдаг. Дамжуулах тосыг радиатор дахь өөр дулаан солилцуураар дамжуулж шахдаг. Шингэн нь 0 хэмээс доош цельсийн 38 хэмээс дээш температурт ажиллах боломжтой.
Иймд хөдөлгүүрийг хөргөхөд ямар ч шингэн хэрэглэгдэж байгаа нь маш бага хөлдөх температуртай, буцлах температур маш өндөр, дулааныг өргөн хүрээнд шингээх чадвартай байх ёстой. Ус бол дулаан шингээх хамгийн үр дүнтэй шингэний нэг боловч усны хөлдөх цэг нь автомашины хөдөлгүүрийн объектив нөхцөлийг хангахад хэт өндөр байдаг. Ихэнх машинуудын хэрэглэдэг шингэн нь ус ба этилен гликол (c2h6o2) хоёрын холимог бөгөөд хөргөлтийн шингэн гэж нэрлэгддэг. Усанд этилен гликол нэмснээр буцлах цэгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, хөлдөх температурыг бууруулж болно.
Хөдөлгүүр ажиллах бүрт насос нь шингэнийг эргэлдүүлдэг. Машинд ашигладаг төвөөс зугтах насостой адил насос нь эргэлдэж байх үед төвөөс зугтах хүчээр гадагшаа шингэнийг шахаж дундаас нь байнга сорж байдаг. Шахуургын оролт нь төвийн ойролцоо байрладаг тул радиатораас буцаж буй шингэн нь насосны иртэй холбогдох боломжтой. Шахуургын ир нь шингэнийг насосны гадна талд хүргэж, хөдөлгүүрт ордог. Шахуургын шингэн нь хөдөлгүүрийн блок болон толгойгоороо урсаж, дараа нь радиатор руу орж, эцэст нь насос руу буцаж ирдэг. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок ба толгой нь шингэний урсгалыг хөнгөвчлөхийн тулд цутгах эсвэл механик үйлдвэрлэлээр хийгдсэн хэд хэдэн сувагтай.
Эдгээр хоолойнууд дахь шингэн нь жигд урсдаг бол зөвхөн хоолойд хүрч буй шингэнийг шууд хөргөнө. Хоолойгоор урсаж буй шингэнээс хоолой руу шилжих дулаан нь хоолой болон хоолойд хүрэх шингэний хоорондох температурын зөрүүгээс хамаарна. Тиймээс хоолойд хүрэлцэх шингэнийг хурдан хөргөх юм бол дулаан дамжуулах нь нэлээд бага байх болно. Хоолойн доторх бүх шингэнийг үр ашигтай ашиглаж, хоолойд турбулент үүсгэж, бүх шингэнийг хольж, шингэнийг хоолойд өндөр температурт байлгаж, илүү дулаан шингээх боломжтой.
Дамжуулах хөргөгч нь радиатор дахь радиатортай маш төстэй бөгөөд зөвхөн тос нь агаарын биетэй дулаан солилцдоггүй, харин радиатор дахь антифризтэй байдаг. Даралтат савны таг Даралт савны таг нь антифриз буцлах цэгийг 25℃-аар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Термостатын гол үүрэг бол хөдөлгүүрийг хурдан халаах, тогтмол температурыг хадгалах явдал юм. Энэ нь радиатороор урсах усны хэмжээг тохируулах замаар хийгддэг. Бага температурт радиаторын гаралт бүрэн хаагдах бөгөөд энэ нь бүх антифриз хөдөлгүүрээр дамжин эргэлддэг. Антифризийн температур 82-91 С хүртэл өсөхөд термостат асах бөгөөд энэ нь шингэнийг радиатороор урсгах боломжийг олгоно. Антифризийн температур 93-103℃ хүрэхэд температур хянагч үргэлж асаалттай байх болно.
Хөргөх сэнс нь термостаттай төстэй тул хөдөлгүүрийг тогтмол температурт байлгахын тулд үүнийг тохируулах шаардлагатай. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь цахилгаан сэнстэй байдаг, учир нь хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хэвтээ байрлалтай байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гаралт нь машины хажуу тал руу чиглэсэн байдаг.
Сэнсийг термостатик унтраалга эсвэл хөдөлгүүрийн компьютерээр тохируулж болно. Температур нь тогтоосон цэгээс дээш гарахад эдгээр фенүүд асах болно. Температур нь тогтоосон хэмжээнээс доош унах үед эдгээр фенүүд унтарна. Хөргөх сэнс Уртааш хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд нь ихэвчлэн хөдөлгүүрээр ажилладаг хөргөлтийн сэнсээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр фенүүд нь термостатик наалдамхай шүүрч авах боломжтой. Авцуулах хэсэг нь сэнсний төвд байрладаг бөгөөд радиатораас агаарын урсгалаар хүрээлэгдсэн байдаг. Энэхүү наалдамхай шүүрч авах нь заримдаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины наалдамхай холбогчтой төстэй байдаг. Машин хэт халсан үед бүх цонхыг онгойлгож, сэнс бүрэн хурдтай ажиллаж байх үед халаагуураа ажиллуул. Учир нь халаалтын систем нь үнэндээ хоёрдогч хөргөлтийн систем бөгөөд энэ нь машин дээрх үндсэн хөргөлтийн системийн төлөв байдлыг тусгаж чаддаг.
Халаалтын систем Машины хяналтын самбар дээр байрлах халаагчийн хөөрөг нь үнэндээ жижиг радиатор юм. Халаагчийн сэнс нь хоосон агаарыг халаагчийн хөөрөгөөр дамжин машины зорчигчийн тасалгаанд илгээдэг. Халаагчийн хөөрөг нь жижиг радиаторуудтай төстэй. Халаагчийн хөөрөг нь цилиндрийн толгойноос дулааны антифризийг сорж, дараа нь насос руу буцаан урсгаж, термостатыг асаах эсвэл унтраах үед халаагч ажиллах боломжтой.
