Автомашины хөргөлтийн сэнсний ажиллах байрлал ба зарчим
1. Савны температур мэдрэгч (үнэндээ усны хэмжигч температур мэдрэгч биш, харин температурын хяналтын хавхлага) савны температур босго хэмжээнээс (ихэвчлэн 95 градус) давсан байгааг илрүүлэхэд сэнсний реле ажиллаж эхэлдэг;
2. Сэнсний хэлхээг сэнсний релегээр холбож, сэнсний мотор ажиллаж эхэлнэ.
3. Усны савны температурын мэдрэгч нь усны савны температур босго хэмжээнээс доогуур байгааг илрүүлэхэд сэнсний реле салж, сэнсний мотор ажиллахаа болино.
Сэнсний ажиллагаатай холбоотой хүчин зүйл нь савны температур бөгөөд савны температур нь хөдөлгүүрийн усны температуртай шууд хамааралгүй юм.
Автомашины хөргөлтийн сэнсний ажиллах байрлал ба зарчим: Автомашины хөргөлтийн систем нь хоёр төрөлтэй.
Шингэн хөргөлт ба агаарын хөргөлт. Шингэн хөргөлттэй тээврийн хэрэгслийн хөргөлтийн систем нь шингэнийг хөдөлгүүрийн хоолой, сувгаар эргэлдүүлдэг. Халуун хөдөлгүүрээр урсах үед шингэн нь дулааныг шингээж, хөдөлгүүрийг хөргөдөг. Шингэн хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрсний дараа дулаан солилцогч (эсвэл радиатор) руу шилжиж, шингэнээс үүссэн дулаан агаарт тархдаг. Агаарын хөргөлт Зарим эртний машинууд агаар хөргөлтийн технологийг ашигладаг байсан ч орчин үеийн машинууд энэ аргыг бараг ашигладаггүй. Энэхүү хөргөлтийн арга нь хөдөлгүүрээр шингэнийг эргэлдэхийн оронд хөдөлгүүрийн цилиндрийн гадаргуу дээр бэхлэгдсэн хөнгөн цагаан хуудсыг ашиглан хөргөдөг. Хүчирхэг сэнс нь хөнгөн цагаан хуудсууд руу агаар үлээж, дулааныг хоосон агаарт тарааж, хөдөлгүүрийг хөргөдөг. Ихэнх машинууд шингэн хөргөлт ашигладаг тул агаар дамжуулах хоолойтой машинуудын хөргөлтийн системд маш их хоолой байдаг.
Шахуурга шингэнийг хөдөлгүүрийн блок руу хүргэсний дараа шингэн нь цилиндрийн эргэн тойрон дахь хөдөлгүүрийн сувгуудаар урсаж эхэлдэг. Дараа нь шингэн нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойгоор дамжин термостат руу буцаж, хөдөлгүүрээс урсдаг. Хэрэв термостатыг унтраавал шингэн нь термостатыг тойрсон хоолойгоор дамжин насос руу шууд буцаж урсах болно. Хэрэв термостатыг асаасан бол шингэн нь радиатор руу урсаж, дараа нь насос руу буцаж орно.
Халаалтын систем нь тусдаа циклтэй. Цикл нь цилиндрийн толгойноос эхэлж, шингэнийг халаагчийн хөөрөгөөр дамжуулан шахуурга руу буцааж оруулдаг. Автомат хурдны хайрцагтай автомашины хувьд радиаторт суурилуулсан хурдны хайрцгийн тосыг хөргөх тусдаа циклийн процесс байдаг. Хурдны хайрцгийн тосыг хурдны хайрцгаар радиатор дахь өөр нэг дулаан солилцуураар шахдаг. Шингэн нь тэг хэмээс доош, 38 хэмээс дээш температурын өргөн хүрээнд ажиллах боломжтой.
Тиймээс хөдөлгүүрийг хөргөхөд ашиглаж буй аливаа шингэн нь маш бага хөлдөх цэг, маш өндөр буцлах цэгтэй бөгөөд олон төрлийн дулааныг шингээх чадвартай байх ёстой. Ус бол дулааныг шингээх хамгийн үр дүнтэй шингэний нэг боловч усны хөлдөх цэг нь автомашины хөдөлгүүрийн объектив нөхцлийг хангахад хэт өндөр байдаг. Ихэнх автомашины хэрэглэдэг шингэн нь ус ба этилен гликол (c2h6o2)-ийн холимог бөгөөд үүнийг хөргөлтийн бодис гэж нэрлэдэг. Усанд этилен гликол нэмснээр буцлах цэгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, хөлдөх цэгийг бууруулж болно.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх бүрт шахуурга нь шингэнийг эргэлдүүлдэг. Машинд ашигладаг төвөөс зугтах шахуургын нэгэн адил шахуурга эргэлдэх үед төвөөс зугтах хүчээр шингэнийг гадагш шахаж, дунд хэсгээр нь байнга сордог. Шахуургын оролт нь төвийн ойролцоо байрладаг тул радиатороос буцаж ирж буй шингэн нь шахуургын иртэй шүргэх боломжтой. Шахуургын ир нь шингэнийг шахуургын гадна талд зөөж, хөдөлгүүрт ордог. Шахуургын шингэн нь хөдөлгүүрийн блок болон толгойгоор дамжин урсаж эхэлдэг бөгөөд дараа нь радиатор руу орж, эцэст нь шахуурга руу буцдаг. Хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок болон толгой нь шингэний урсгалыг хөнгөвчлөхийн тулд цутгах эсвэл механик аргаар хийсэн хэд хэдэн сувагтай байдаг.
Хэрэв эдгээр хоолой дахь шингэн жигд урсвал зөвхөн хоолойтой харьцаж буй шингэнийг шууд хөрнө. Хоолойгоор урсаж буй шингэнээс хоолой руу дамжуулж буй дулаан нь хоолой болон хоолойд хүрч буй шингэний хоорондох температурын зөрүүнээс хамаарна. Тиймээс хоолойтой харьцаж буй шингэнийг хурдан хөрвүүлбэл дамжуулж буй дулаан нэлээд бага байх болно. Хоолойд турбулент үүсгэж, бүх шингэнийг хольж, илүү их дулааныг шингээхийн тулд шингэнийг хоолойтой өндөр температурт харьцуулж байх замаар хоолой дахь бүх шингэнийг үр ашигтай ашиглаж болно.
Хурдны хайрцагны хөргөгч нь радиатор дахь радиатортой маш төстэй боловч тос нь агаарын биетэй дулаан солилцдоггүй, харин радиатор дахь антифризтэй дулаан солилцдог. Даралтын савны таг Даралтын савны таг нь антифризийн буцалгах цэгийг 25℃-аар нэмэгдүүлж чаддаг.
Термостатын гол үүрэг нь хөдөлгүүрийг хурдан халаах, тогтмол температурыг хадгалах явдал юм. Үүнийг радиатороор урсах усны хэмжээг тохируулах замаар хийдэг. Бага температурт радиаторын гаралтын нүх бүрэн бөглөрөх бөгөөд энэ нь бүх антифриз хөдөлгүүрээр эргэлдэнэ гэсэн үг юм. Антифризийн температур 82-91 хэм хүртэл өссөний дараа термостат асаалттай байх бөгөөд энэ нь шингэнийг радиатороор урсгах боломжийг олгоно. Антифризийн температур 93-103℃ хүрэхэд температурын хянагч үргэлж асаалттай байх болно.
Хөргөлтийн сэнс нь термостаттай төстэй тул хөдөлгүүрийг тогтмол температурт байлгахын тулд тохируулах шаардлагатай. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд цахилгаан сэнстэй байдаг, учир нь хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хэвтээ байрлалд суурилагдсан байдаг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн гаралт нь машины хажуу тийш харсан байдаг.
Сэнсийг термостатик унтраалга эсвэл хөдөлгүүрийн компьютерээр тохируулж болно. Температур нь тогтоосон цэгээс дээш гарахад эдгээр сэнсүүд асаалттай байна. Температур нь тогтоосон утгаас доош буухад эдгээр сэнсүүд унтарна. Хөргөлтийн сэнс Урт дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь ихэвчлэн хөдөлгүүрээр хөтөлдөг хөргөлтийн сэнсээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр сэнсүүд нь термостатик наалдамхай холбогчтой байдаг. Холбогч нь сэнсний төвд, радиатороос гарах агаарын урсгалаар хүрээлэгдсэн байдаг. Энэхүү наалдамхай холбогч нь заримдаа бүх дугуйгаар хөтөлдөг машины наалдамхай холбогчтой илүү төстэй байдаг. Машин хэт халсан үед бүх цонхыг нээж, сэнс бүрэн хурдаар ажиллаж байх үед халаагуурыг ажиллуулна. Учир нь халаалтын систем нь үнэндээ хоёрдогч хөргөлтийн систем бөгөөд энэ нь машины үндсэн хөргөлтийн системийн төлөв байдлыг тусгаж чаддаг.
Халаагчийн систем Машины хяналтын самбар дээр байрлах халаагчийн хөөрөг нь үнэндээ жижиг радиатор юм. Халаагчийн сэнс нь хоосон агаарыг халаагчийн хөөрөгөөр дамжуулан машины зорчигчийн хэсэгт илгээдэг. Халаагчийн хөөрөг нь жижиг радиаторуудтай төстэй. Халаагчийн хөөрөг нь цилиндрийн толгойноос дулааны антифризийг соруулж аваад дараа нь насос руу буцааж урсгадаг тул термостат асаалттай эсвэл унтарсан үед халаагуур ажиллаж чаддаг.
