Хийн:
Хийн амортизатор нь 1960-аад оноос хойш боловсруулагдсан шинэ төрлийн амортизатор юм. Ашигтай загвар нь цилиндрийн торхны доод хэсэгт хөвөгч поршен суурилуулсан бөгөөд хөвөгч поршен болон цилиндрийн торхны нэг үзүүрээс үүссэн хаалттай хийн камер нь өндөр даралтын азотоор дүүргэгдсэн гэдгээрээ онцлог юм. Хөвөгч поршен дээр том хэсэгтэй O-цагираг суурилуулсан бөгөөд энэ нь тос, хийг бүрэн тусгаарладаг. Ажлын поршен нь хөдөлгөөний хурдаараа сувгийн хөндлөн огтлолын талбайг өөрчилдөг шахалтын хавхлага болон сунгах хавхлагаар тоноглогдсон. Дугуй дээш доош үсрэх үед амортизаторын ажлын поршен нь тосны шингэн дотор урагш хойш хөдөлж, ажлын поршений дээд ба доод камерын хооронд тосны даралтын зөрүү үүсч, даралтын тос нь шахалтын хавхлага болон сунгах хавхлагыг түлхэж, урагш хойш урсдаг. Хавхлага нь даралтын тосонд их хэмжээний сулруулах хүч үүсгэдэг тул чичиргээ сулардаг.
Гидравлик:
Гидравлик амортизаторыг автомашины түдгэлзүүлэлтийн системд өргөн ашигладаг. Зарчмын дагуу хүрээ болон тэнхлэг урагш хойш хөдөлж, поршень нь амортизаторын цилиндрийн торхонд урагш хойш хөдөлж байх үед амортизаторын их бие дэх тос нь дотор хөндийгөөс нарийн нүх сүвээр дамжин өөр дотор хөндий рүү дахин дахин урсдаг. Энэ үед шингэн ба дотор хананы хоорондох үрэлт болон шингэний молекулуудын дотоод үрэлт нь чичиргээг намсгах хүч үүсгэдэг.
Автомашины амортизатор нь нэртэйгээ яг адилхан. Бодит зарчим нь төвөгтэй биш, өөрөөр хэлбэл "цохилт шингээх" үр нөлөөг бий болгоход оршино. Автомашины түдгэлзүүлэлтийн системүүд нь ерөнхийдөө цохилт шингээгчээр тоноглогдсон бөгөөд хоёр чиглэлтэй цилиндр хэлбэртэй амортизаторыг автомашинд өргөн ашигладаг. Амортизаторгүйгээр пүршний эргэхийг хянах боломжгүй. Машин бартаатай замтай тулгарах үед ноцтой эргэлт үүсгэнэ. Эргэлт хийх үед пүршний дээш доош чичиргээнээс болж дугуйны атгалт болон зам алдагдах болно.
