Би цочрол шингээгчийг хэр олон удаа солих вэ?
Энэ асуудлыг шинэхэн хэрэглэгчид сайн ойлгохгүй байх ёстой ч олон хүн ороомог пүрш нь чичиргээг шүүх, чичиргээг буферлах функцтэй гэдгийг мэддэг бөгөөд автомашины цочрол шингээхэд ч мөн адил хамаарна. Гэхдээ ихэнх хүмүүс машины цочрол шингээгч нь онцгой сайн материалтай тусгай пүрш гэж боддог. Хэрэв та тэгж бодож байгаа бол би таны буруу үзэл бодлыг засахыг хүсч байна.
Би цочрол шингээгчийг хэр олон удаа солих вэ?
Үнэндээ амортизатор нь пүрштэй тэнцүү биш юм. Пүрштэй тоглож үзсэн хүмүүс шахсан пүрш шууд эргэн сэргэж, дараа нь шахагдаж, эргэн сэргэж, урагш хойш хөдөлсөөр, өөрөөр хэлбэл пүршний үсрэлтийг үүсгэдэг гэдгийг мэддэг. Тээврийн хэрэгсэл нүх сүв эсвэл буфер бүстэй тэгш бус замын гадаргуу дээр өнгөрөхөд замын гадаргуу цохилтод орж, пүрш нь цочролыг шахаж шингээж, тодорхой пүршний үсрэлтийг үүсгэдэг. Хэрэв энэ байдлыг зогсоохгүй бол машин пүрштэй хамт мөргөлдөж, жолооч болон зорчигчид онцгой тав тухгүй байх болно. Тиймээс амортизатор нь пүршний үсрэлтийг хязгаарлаж, замаас цохилтын хүчний нэг хэсгийг шингээж, эцэст нь машиныг хамгийн хурдан хугацаанд жигд сэргээх боломжтой төхөөрөмж юм. Өөр өөр амортизаторуудын сулрал нь пүршний харилцан хөдөлгөөнд өөр өөр дарангуйлах нөлөө үзүүлдэг. Хэрэв сулрал бага байвал дарангуйлах нөлөө бага, хэрэв сулрал их байвал дарангуйлах нөлөө их байдаг.
Зарим уншигчид шинэ амортизатор суурилуулснаас хойш хоёр сарын дараа нөгөө талын амортизатор яагаад эвдэрсэнийг гайхах байх. Шинэ амортизатор нь машины тэнцвэрийн хүчийг жигд бус болгодогтой холбоотой юу? Энэ талаар би эргэлзээтэй байгаа ч үзлэгийн үеэр мастер амортизаторын ашиглалтын хугацаа дууссан бөгөөд хэвийн алдагдалд хамаарна гэж хэлсэн тул урд дугуйны нөгөө талын амортизаторыг зөвхөн ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа л солих шаардлагатай гэж бодоход хэцүү биш юм.
