Би амортизаторыг хэр олон удаа солих вэ?
Энэ асуудлыг шинэхэн хүмүүс сайн ойлгох ёсгүй, гэхдээ олон хүн ороомог пүрш нь чичиргээг шүүх, чичиргээг буферлэх функцтэй гэдгийг мэддэг бөгөөд автомашины цочрол шингээхэд ч мөн адил юм. Гэхдээ ихэнх хүмүүс машины амортизаторыг онцгой сайн материалтай тусгай пүрш гэж боддог. Хэрэв та тэгж бодож байгаа бол би таны буруу үзэл бодлыг засмаар байна.
Би амортизаторыг хэр олон удаа солих вэ?
Үнэн хэрэгтээ амортизатор нь пүрштэй тэнцүү биш юм. Шахсан пүрш нь тэр дороо сэргэж, дараа нь шахаж, сэргэж, нааш цааш хөдөлж, өөрөөр хэлбэл пүршний үсрэлт үүсгэдэг гэдгийг пүршээр тоглосон хүмүүс мэддэг. Тээврийн хэрэгсэл тэгш бус замын гадаргуугийн нүхэн болон хамгаалалтын бүсээр дамжин өнгөрөхөд замын гадаргууд цохиулж, пүрш нь шахаж, цочролыг шингээж, тодорхой пүршний үсрэлт үүсгэдэг. Энэ байдлыг зогсоохгүй бол машин пүрштэй мөргөлдөж, жолооч, зорчигчид онцгой эвгүй байдалд орно. Иймд амортизатор нь пүршний үсрэлтийг хязгаарлаж, замаас гарч буй цохилтын хүчний хэсгийг шингээж, эцэст нь машиныг хамгийн хурдан хугацаанд саадгүй сэргээх чадвартай төхөөрөмж юм. Төрөл бүрийн амортизаторын чийгшүүлэгч нь пүршний эргэлтийн хөдөлгөөнд янз бүрийн дарангуйлах нөлөө үзүүлдэг. Норгосны хэмжээ бага бол дарангуйлах нөлөө бага, их бол дарангуйлах нөлөө их байна.
Зарим уншигчид шинэ амортизатор суурилуулснаас хойш хоёр сарын дараа нөгөө талын амортизатор яагаад эвдэрсэн бол гэж гайхах байх. Учир нь шинэ амортизатор нь машины тэнцвэрийн хүчийг жигд бус болгодог. Энэ талаар би эргэлзээтэй байгаа боловч шалгалтын явцад амортизаторын ашиглалтын хугацаа дууссан, хэвийн алдагдалд хамаарна гэж мастер хэлсэн тул амортизаторын нөгөө талд байгаа гэж бодоход хэцүү биш юм. Амортизаторын ашиглалтын хугацаа дууссан үед л урд дугуйг солих шаардлагатай.
