Амортизаторын угсралт нь амортизатор, доод пүршний дэвсгэр, тоосны бүрхүүл, пүрш, амортизаторын дэвсгэр, дээд пүршний дэвсгэр, пүршний суудал, холхивч, дээд резин болон самарнаас бүрдэнэ.
Амортизаторын угсралт нь пүршний уян хатан энергийг дулааны энерги болгон хувиргах шингэнийг ашиглан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нэгдлийг оновчтой болгож, улмаар замын гадаргуугаас үүдэлтэй чичиргээг арилгаж, жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулж, жолоочид тав тух, тогтвортой байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Амортизаторын угсралт нь амортизатор, доод пүршний дэвсгэр, тоосны бүрхүүл, пүрш, амортизаторын дэвсгэр, дээд пүршний дэвсгэр, пүршний суудал, холхивч, дээд резин, самарнаас бүрдэнэ.
Амортизаторын нийт бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь дөрвөн хэсгээс бүрдэнэ: урд зүүн, урд баруун, хойд зүүн, хойд баруун. Амортизаторын доод хэсэгт байрлах түгжээ (тоормосны дискийг холбосон хумс)-ын байрлал хэсэг тус бүр өөр өөр байдаг тул амортизатор сонгохдоо угсрахдаа амортизаторын угсралтын аль хэсэг болохыг тодорхойлохоо мартуузай. Зах зээл дээрх урд амортизаторын ихэнх нь амортизаторын угсралтууд бөгөөд хойд амортизаторууд нь ердийн амортизаторууд хэвээр байна.
Цочрол шингээгчээс ялгаа
өөр бүтэц
Цочрол шингээгч угсралт ба цочрол шингээгчийн хоорондох ялгаа
Цочрол шингээгч угсралт ба цочрол шингээгчийн хоорондох ялгаа
Амортизатор нь амортизаторын угсралтын зөвхөн нэг хэсэг юм; амортизаторын угсралт нь амортизатор, доод пүршний дэвсгэр, тоосны бүрхүүл, пүрш, амортизаторын дэвсгэр, дээд пүршний дэвсгэр, пүршний суудал, холхивч, дээд резин, эрэг зэргээс бүрдэнэ.
2. Солих хүндрэл нь өөр байна
Бие даасан амортизаторыг солих нь ажиллуулахад хэцүү, мэргэжлийн тоног төхөөрөмж, техникч шаарддаг бөгөөд эрсдэл өндөртэй; амортизаторын угсралтыг солиход хэдхэн боолтыг хялбархан хийхэд л хангалттай.
3. Үнийн зөрүү
Амортизаторын багцын хэсэг бүрийг тусад нь солих нь үнэтэй; амортизаторын угсралт нь амортизаторын системийн бүх эд ангиудыг багтаасан бөгөөд үнэ нь амортизаторын бүх эд ангийг солихоос хямд байдаг.
4. Өөр өөр функцууд
Тусдаа амортизатор нь зөвхөн амортизаторын үүрэг гүйцэтгэдэг; амортизаторын угсралт нь түдгэлзүүлэлтийн системд түдгэлзүүлэлтийн тулгуурын үүрэг гүйцэтгэдэг.
ажиллах зарчим
Амортизаторын угсралтыг голчлон цочрол шингээлтийн дараа болон замын гадаргуугаас цохилтын дараа пүрш эргэн сэргэх үед цочролыг дарахад ашигладаг бөгөөд тахир голын мушгиралтын чичиргээг (өөрөөр хэлбэл цилиндрийн асаалтын цохилтын хүчээр тахир гол мушгирах үзэгдэл) эсэргүүцэхэд ашигладаг.
Түдгэлзүүлэлтийн системд уян хатан элемент нь цохилтоос болж чичирдэг. Машины жолоодлогын тав тухыг сайжруулахын тулд түдгэлзүүлэлт дэх уян хатан элементтэй зэрэгцээ амортизатор суурилуулсан. Чичиргээг намдаахын тулд цочрол шингээх системд ерөнхийдөө гидравлик амортизатор ашигладаг. Чичиргээний улмаас хүрээ (эсвэл кузов) болон тэнхлэгийн хооронд харьцангуй хөдөлгөөн үүсэх үед амортизатор дахь поршен дээш доош хөдөлж, амортизаторын хөндий дэх тос нь нэг хөндийгөөс нөгөө хөндий рүү өөр өөр нүх сүвээр дахин дахин урсдаг. Дотор.
Амортизаторын бүтэц нь поршентой поршений савааг цилиндрт оруулж, цилиндрийг тосоор дүүргэдэгт оршино. Поршен дээр нүхнүүд байдаг тул поршений тусгаарлагдсан зайны хоёр хэсэгт байрлах тос бие биенээ нөхөж чаддаг. Зуурамтгай тос нүхээр дамжин өнгөрөхөд чийгшил үүсдэг. Нүх бага байх тусам чийгшүүлэх хүч их байх ба тосны зуурамтгай чанар их байх тусам чийгшүүлэх хүч их байдаг. Хэрэв нүхний хэмжээ өөрчлөгдөөгүй хэвээр байвал амортизатор өндөр хурдтай ажиллах үед хэт их чийгшил нь цохилтын шингээлтэд нөлөөлнө. [1]
Цочрол шингээгч болон уян хатан элемент нь буфер болон цочрол шингээх үүргийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв сулруулах хүч хэт их байвал түдгэлзүүлэлтийн уян хатан чанар муудаж, тэр ч байтугай цочрол шингээгчийн холболт гэмтэх болно. Тиймээс уян хатан элемент болон цочрол шингээгчийн хоорондох зөрчилдөөнийг тохируулах шаардлагатай.
(1) Шахалтын үед (тэнхлэг ба хүрээ нь хоорондоо ойрхон байрладаг) цочрол шингээгчийн сулруулах хүч бага байдаг тул уян хатан элементийн уян хатан нөлөөг бүрэн ашиглаж, цохилтыг хөнгөвчлөх боломжтой. Энэ үед уян хатан элемент гол үүрэг гүйцэтгэдэг.
(2) Түдгэлзүүлэлтийн суналтын үед (тэнхлэг ба хүрээ нь бие биенээсээ хол зайд байрладаг) цочрол шингээгчийн сулруулах хүч их байх ёстой бөгөөд цочрол шингээгчийг хурдан сулруулах ёстой.
(3) Тэнхлэг (эсвэл дугуй) болон тэнхлэгийн хоорондох харьцангуй хурд хэт том байх үед цочрол шингээгч нь шингэний урсгалыг автоматаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хэт их цохилтын ачааллаас зайлсхийхийн тулд сулруулах хүчийг үргэлж тодорхой хязгаарт байлгана.
Бүтээгдэхүүний үйлдэл
Амортизаторын угсралт нь шингэнийг ашиглан пүршний уян хатан энергийг дулааны энерги болгон хувиргадаг бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний нэгдлийг оновчтой болгож, улмаар замын гадаргуугаас үүдэлтэй чичиргээг арилгаж, жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулж, жолоочид тав тух, тогтвортой байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг.
1. Жолоодлогын тав тухыг сайжруулахын тулд жолоо барих үед биед дамждаг чичиргээг дарна
Жолооч болон зорчигчдод амортизатор өгч, жолоодлогын тав тухыг сайжруулж, ядаргааг бууруулна; ачаа тээшийг хамгаална; кузовын ашиглалтын хугацааг уртасгаж, пүршний эвдрэлээс сэргийлнэ.
2. Жолоо барих үед дугуйны хурдан чичиргээг дарж, дугуй замаас гарахаас сэргийлж, жолоодлогын тогтвортой байдлыг сайжруулна
Жолоодлогын тогтвортой байдал болон тохируулгыг сайжруулж, хөдөлгүүрийн дефлаграцийн даралтыг газарт үр дүнтэй дамжуулж, түлшний зардлыг хэмнэж, тоормослох үр нөлөөг сайжруулж, машины кузовын янз бүрийн хэсгийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, машины засвар үйлчилгээний зардлыг хэмнэнэ.
Алдааг олж засварлах арга
Амортизаторын угсралт нь машиныг ашиглах явцад эмзэг хэсэг юм. Амортизаторын тос гоожих, резинэн гэмтэл нь машины тогтвортой байдал болон бусад эд ангийн ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлнө. Тиймээс бид амортизаторыг сайн нөхцөлд байлгах хэрэгтэй. Ажиллаж байгаа байдал. Амортизаторыг дараах аргаар шалгаж болно.
Замын нөхцөл муутай замаар 10 км явсны дараа машинаа зогсоогоод амортизаторын бүрхүүлд гараараа хүр. Хэрэв хангалттай халуун биш бол амортизаторын дотор эсэргүүцэл байхгүй бөгөөд амортизатор ажиллахгүй байна гэсэн үг. Хэрэв хайрцаг халуун байвал амортизаторын дотор тос дутагдаж байна гэсэн үг. Хоёр тохиолдолд хоёуланд нь амортизаторыг нэн даруй шинээр солих хэрэгтэй.
Бамперийг чанга дарж, дараа нь суллана. Хэрэв машин 2-3 удаа үсэрвэл амортизатор сайн ажиллаж байна.
Машин удаан явж, яаралтай тоормослох үед хүчтэй чичиргээ үүсвэл амортизаторт асуудал үүссэн гэсэн үг юм.
Амортизаторыг салгаад босоо байрлалд байрлуулж, доод үзүүрийн холбох цагиргийг виск дээр хавчаад, амортизаторын савааг хэд хэдэн удаа татаж дарна. Энэ үед тогтвортой эсэргүүцэл байх ёстой. Хэрэв эсэргүүцэл тогтворгүй эсвэл эсэргүүцэл байхгүй бол энэ нь амортизаторын дотор тос дутагдсанаас эсвэл хавхлагын эд ангиуд гэмтсэнээс үүдэлтэй байж болох бөгөөд үүнийг засах эсвэл солих шаардлагатай.
