Цагны пүрш нь үндсэн аюулгүйн дэр (жолооны хүрд дээр байгаа) болон аюулгүйн дэрний утсыг холбоход хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь үнэндээ утаснуудын бэхэлгээ юм. Аюулгүйн үндсэн дэр нь жолооны хүрдтэй хамт эргэдэг тул (энэ нь тодорхой урттай, жолооны хүрдний голыг ороосон утсан бэхэлгээ гэж төсөөлж, жолооны хүрдийг цаг тухайд нь суллаж, чангалж болно. эргүүлэх боловч жолооны хүрдийг зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлэх үед утсыг сугалж болохгүй гэсэн хязгаарлалттай байдаг. утсан бэхэлгээг зайтай үлдээж, жолооны хүрдийг сугалахгүйгээр хязгаарын байрлал руу нэг тал руу эргүүлэх ёстой. Суулгахдаа энэ цэгийг онцгой анхаарах шаардлагатай бөгөөд үүнийг дунд байрлалд байлгахыг хичээ
Чиг үүрэг Машин мөргөлдөх үед аюулгүйн дэрний систем нь жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хамгаалахад маш үр дүнтэй байдаг.
Одоогийн байдлаар аюулгүйн дэрний систем нь ерөнхийдөө жолооны хүрдний нэг аюулгүйн дэрний систем эсвэл давхар хамгаалалтын дэрний систем юм. Хос аюулгүйн дэр, хамгаалалтын бүс сунгагч системтэй тээврийн хэрэгсэл мөргөлдөх үед хурднаас үл хамааран хамгаалалтын дэр, хамгаалалтын бүс чангалагч зэрэг ажилладаг тул бага хурдтай мөргөлдөх үед аюулгүйн дэр үрэгдэж, засвар үйлчилгээний зардал ихээхэн нэмэгддэг.
Давхар үйлдэлтэй давхар хамгаалалтын систем нь машин мөргөлдөх үед машины хурд, хурдасгахдаа зөвхөн суудлын бүс чангалагч, эсвэл хамгаалалтын бүс сунгагч болон давхар хамгаалалтын дэр зэргийг нэгэн зэрэг ашиглахаар автоматаар сонгож болно. Ингэснээр бага хурдтай мөргөлдөх үед аюулгүйн дэрийг дэмий үрэлгүйгээр зөвхөн суудлын бүсийг ашиглан зорчигчдыг хангалттай хамгаалж чадна. 30км/цаг-аас дээш хурдтай мөргөлдсөн тохиолдолд суудлын бүс, хамгаалалтын дэр зэрэг нь жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хамгаалах үүрэгтэй.
Машины аюулгүй байдлыг идэвхтэй аюулгүй байдал, идэвхгүй аюулгүй байдал гэж хуваадаг. Идэвхтэй аюулгүй байдал нь автомашины ослоос урьдчилан сэргийлэх чадварыг, идэвхгүй аюулгүй байдал нь ослын үед зорчигчдыг хамгаалах чадварыг илэрхийлдэг. Автомашины осолд ороход зорчигчид хормын дотор гэмтэл авдаг. Жишээлбэл, 50 км/цагийн хурдтай мөргөлдөхөд секундын аравны нэг орчим л болдог. Ийм богино хугацаанд оршин суугчдыг гэмтээхгүйн тулд аюулгүй байдлын хэрэгсэлтэй байх ёстой. Одоогийн байдлаар хамгаалалтын бүс, мөргөлдөөнөөс хамгаалах их бие, аюулгүйн дэрний хамгаалалтын систем (Нэмэлт хийлдэг хязгаарлалтын систем, SRS гэгддэг) гэх мэт.
Олон тооны осол аваараас зайлсхийх боломжгүй тул идэвхгүй аюулгүй байдал нь маш чухал юм. Идэвхгүй аюулгүй байдлын судалгааны үр дүнд аюулгүйн дэр нь хэрэглэхэд тохиромжтой, гайхалтай үр нөлөө, хямд өртөгтэй тул хурдан хөгжиж, түгээмэл болсон.
дадлага хийх
Туршилт, практик нь автомашиныг аюулгүйн дэрний системээр хангасны дараа урд талын мөргөлдөөний улмаас жолооч болон зорчигчдын гэмтлийн зэрэг эрс багасдаг болохыг нотолсон. Зарим машинууд нь зөвхөн урд талын аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон төдийгүй хажуугийн аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь хажуугийн дэрийг мөргөх үед хажуугийн дэрийг шахаж, улмаар хажуугийн мөргөлдөөний үед гэмтлийг багасгах боломжтой. Аюулгүйн дэрний төхөөрөмжтэй машины жолооны хүрд нь ихэвчлэн энгийн жолооны хүрднээс ялгаагүй байдаг ч машины урд хэсэгт хүчтэй мөргөлдсөний дараа аюулгүйн дэр нь жолооны хүрднээс хормын дотор гарч, зөөлөвчлөх болно. Энэ нь жолооны хүрд болон жолоочийн хооронд байна. Жолоочийн толгой, цээжийг жолооны хүрд, хяналтын самбар зэрэг хатуу зүйлд цохиулахаас хамгаалсан энэхүү гайхамшигтай төхөөрөмж нь ашиглалтад орсноос хойш олон хүний амийг аварсан юм. АНУ-ын нэгэн судалгааны хүрээлэн 1985-1993 онд АНУ-д гарсан 7000 гаруй автомашины зам тээврийн ослыг шинжилж, аюулгүйн дэрний төхөөрөмжтэй автомашины нас баралт машины урд хэсэгт 30%-иар буурч, нас баралт буурч байгааг тогтоожээ. Жолоочийн хувь хэмжээг 30 хувиар бууруулсан. Седанууд 14 хувиар буурсан байна.
