Жолоо барих явцад машин жолоочийн хүслийн дагуу жолоодлогын чиглэлээ байнга өөрчлөх шаардлагатай болдог бөгөөд үүнийг машины жолоодлого гэж нэрлэдэг. Дугуйтай тээврийн хэрэгслийн хувьд жолоодлогыг хэрэгжүүлэх арга бол жолооч тусгайлан зохион бүтээсэн механизмын тусламжтайгаар жолооны тэнхлэг (ихэвчлэн урд тэнхлэг) дээрх дугуйг (жолооны хүрд) тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад тодорхой өнцгөөр хазайлгах явдал юм. Машин шулуун шугамаар явж байх үед жолооны хүрд нь замын гадаргуугийн хажуугийн хөндлөнгийн хүчний нөлөөнд автаж, жолоодлогын чиглэлийг өөрчлөхийн тулд автоматаар хазайдаг. Энэ үед жолооч энэ механизмыг ашиглан жолооны хүрдийг эсрэг чиглэлд хазайлгаж, машины анхны жолоодлогын чиглэлийг сэргээж болно. Машины жолоодлогын чиглэлийг өөрчлөх эсвэл сэргээхэд ашигладаг энэхүү тусгай байгууламжийн багцыг машины жолоодлогын систем (ихэвчлэн машины жолоодлогын систем гэгддэг) гэж нэрлэдэг. Тиймээс машины жолоодлогын системийн үүрэг нь машиныг жолоочийн хүслийн дагуу жолоодож, жолоодох боломжийг хангах явдал юм. [1]
Бүтцийн зарчмын засварлах нэвтрүүлэг
Автомашины жолооны системийг механик жолооны систем ба цахилгаан жолооны систем гэсэн хоёр ангилалд хуваадаг.
Механик жолооны систем
Механик жолооны систем нь жолоочийн биеийн хүчийг жолооны энерги болгон ашигладаг бөгөөд бүх хүчний дамжуулалтын хэсгүүд нь механик байдаг. Механик жолооны систем нь гурван хэсгээс бүрдэнэ: жолооны удирдлагын механизм, жолооны араа болон жолооны дамжуулалтын механизм.
Зураг 1-т механик жолооны системийн бүтэц, зохион байгуулалтын бүдүүвч диаграммыг харуулав. Тээврийн хэрэгсэл эргэх үед жолооч жолооны хүрд 1-д жолооны эргүүлэх хүчийг өгдөг. Энэ эргүүлэх хүч нь жолооны гол 2, жолооны бүх нийтийн холболт 3 болон жолооны дамжуулах гол 4-өөр дамжуулан жолооны араа 5-д ордог. Жолооны араагаар өсгөгдсөн эргүүлэх хүч болон хурд сааруулсны дараах хөдөлгөөн нь жолооны рокер гар 6 руу дамжуулагдаж, дараа нь жолооны шулуун саваа 7-оор дамжуулан зүүн жолооны хуруу 9 дээр бэхлэгдсэн жолооны хурууны гар 8 руу дамжуулагддаг тул зүүн жолооны хуруу болон түүний тулгуурласан зүүн жолооны хуруу дамжуулагддаг. Жолооны хүрд хазайсан. Баруун жолооны хуруу 13 болон түүний тулгуурласан баруун жолооны хүрдийг харгалзах өнцгөөр хазайлгахын тулд жолооны трапец хэлбэртэй байдаг. Жолооны трапец нь зүүн ба баруун жолооны хуруун дээр бэхлэгдсэн трапец хэлбэрийн гар 10 ба 12, мөн бөмбөлөг нугасаар трапец хэлбэрийн гартай холбогдсон жолооны уяа 11-ээс бүрдэнэ.
Зураг 1 Механик жолооны системийн бүтэц, зохион байгуулалтын бүдүүвч диаграмм
Зураг 1 Механик жолооны системийн бүтэц, зохион байгуулалтын бүдүүвч диаграмм
Жолооны хүрднээс жолооны хурдны хайрцгийн гол хүртэлх бүрэлдэхүүн хэсэг ба эд ангийн цуврал нь жолооны удирдлагын механизмд хамаарна. Жолооны хүрдний рокер гарнаас жолооны трапец хүртэлх бүрэлдэхүүн хэсэг ба эд ангийн цуврал (жолооны хурууны үенээс бусад) нь жолооны хурдны хайрцгийн механизмд хамаарна.
жолооны хүрдний систем
Гидравлик жолооны систем нь жолоочийн биеийн хүч болон хөдөлгүүрийн хүчийг хоёуланг нь жолооны энерги болгон ашигладаг жолооны систем юм. Ердийн нөхцөлд машины жолоодлогод шаардагдах энергийн зөвхөн багахан хэсгийг жолооч өөрөө хангадаг бөгөөд ихэнх хэсгийг хөдөлгүүр нь гидравлик жолооны төхөөрөмжөөр дамжуулан хангадаг. Гэсэн хэдий ч гидравлик жолооны төхөөрөмж эвдэрсэн үед жолооч ерөнхийдөө тээврийн хэрэгслийг жолоодох ажлыг бие даан гүйцэтгэх боломжтой байх ёстой. Тиймээс механик жолооны систем дээр үндэслэн гидравлик жолооны төхөөрөмжүүдийн багцыг нэмж гидравлик жолооны системийг бүрдүүлдэг.
Нийт жин нь 50 тонноос дээш жинтэй хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн хувьд гидравлик жолооны төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд жолоочийн механик хөтлөгчөөр дамжуулан жолооны хүрдний хуруунд үйлчлэх хүч нь жолооны хүрдийг хазайлгахад хангалтгүй юм. Тиймээс ийм тээврийн хэрэгслийн гидравлик жолооны систем нь онцгой найдвартай байх ёстой.
Зураг 2. Гидравлик жолооны системийн найрлагын бүдүүвч диаграмм
Зураг 2. Гидравлик жолооны системийн найрлагын бүдүүвч диаграмм
ЗУРАГ 2 нь гидравлик жолооны системийн бүрэлдэхүүн хэсэг болон гидравлик жолооны төхөөрөмжийн хоолойн зохион байгуулалтыг харуулсан бүдүүвч диаграмм юм. Жолооны төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь: жолооны тосны сав 9, жолооны тосны насос 10, жолооны удирдлагын хавхлага 5 болон жолооны цахилгаан цилиндр 12 юм. Жолооч жолооны хүрд 1-ийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх үед (зүүн жолоо) жолооны рокер гар 7 нь жолооны шулуун саваа 6-г урагш хөдөлгөнө. Шулуун холбогч савааны татах хүч нь жолооны хүрдний гар 4-т үйлчилж, трапец хэлбэрийн гар 3 болон жолооны холбогч саваа 11 руу ээлжлэн дамжуулагддаг тул баруун тийш хөдөлдөг. Үүний зэрэгцээ жолооны шулуун саваа нь жолооны удирдлагын хавхлага 5-ын гулсах хавхлагыг хөдөлгөдөг тул жолооны цахилгаан цилиндр 12-ын баруун камер нь шингэний гадаргуугийн даралтгүй жолооны тосны саванд холбогдсон байна. Тосны шахуурга 10-ын өндөр даралттай тос нь жолооны хүрдний цилиндрийн зүүн хөндий рүү ордог тул жолооны хүрдний цилиндрийн поршен дээрх баруун тийш чиглэсэн гидравлик хүч нь түлхэх саваагаар дамжин холбогч саваа 11 дээр үйлчилдэг бөгөөд энэ нь түүнийг баруун тийш хөдөлгөхөд хүргэдэг. Ийм байдлаар жолоочийн жолооны хүрдэнд үйлчилдэг бага жолооны эргүүлэх хүч нь газрын нөлөөгөөр жолооны хүрдэнд үйлчилдэг жолооны эсэргүүцлийн эргүүлэх хүчийг давж чаддаг.
